2. Ostrożnie wybić lub wywiercić kilka małych otworów w twardej powierzchni czołowej dławnicy, w które należy wkręcić dwa wkręty samogwintujące. Chwytając łby wkrętów samogwintujących szczypcami, wyjmij uszczelkę olejową z gniazda.
3. Oczyścić ścianki gniazda dławnicy, usuwając z nich drobne nacięcia i szorstkości, które mogą doprowadzić do uszkodzenia nowej dławnicy.
4. Nasmarować wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i za pomocą cylindrycznego trzpienia wcisnąć i wcisnąć uszczelnienie olejowe w gniazdo równo z powierzchnią głowicy (gąbki w środku), - oprzyj trzpień o twardą krawędź zewnętrzną powierzchni czołowej dławnicy, starając się nie uszkodzić krawędzi roboczych.
Jako trzpień możesz użyć wymiennej końcówki o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy.
5. Zamontować koło zębate wałka rozrządu (cm. Demontaż i montaż napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
Komentarze gości