Wykonywanie prac przy użyciu narzędzia Opel KM-565
Wycofanie
1. Użycie specjalnego narzędzia KM-565 (lub równoważny zamiennik), dźwignie uruchamiania zaworów i kompensatory luzu zaworowego można zdemontować bez uprzedniego demontażu wałka rozrządu.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij prawe przednie koło, jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij również osłonę skrzyni korbowej.
3. Zdejmij osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
4. Obracać wałem korbowym w normalnym kierunku na śrubie koła pasowego, aż krzywka pierwszego zaworu, którego elementy napędowe mają być serwisowane, obróci się z uchem roboczym do góry.
5. Zamocuj narzędzie na górze obudowy rozrządu, wyrównując jego końcówkę z końcem odpowiedniego trzpienia zaworu. Wkręć kołek narzędziowy w jeden z otworów na śruby korpusu, aż zawór znajdzie się na tyle głęboko, aby umożliwić wyjęcie dźwigni napędu zaworu spod wałka rozrządu. Teraz możesz wyjąć kompensator hydrauliczny i zdjąć uszczelkę olejową.
6. Dokładnie sprawdź stan wszystkich elementów (patrz poniżej Badanie), - wymienić zużyte lub uszkodzone.
Instalacja
1. Nasmaruj dźwignię siłownika zaworu i jego kompensator szczeliny czystym olejem silnikowym i wlej go do gniazda w głowicy cylindrów. Zamontuj dźwignię napędu zaworu na swoim miejscu, - upewnij się, że jej końce są prawidłowo ułożone na końcu trzpienia zaworu i powierzchni kompensatora hydraulicznego. Ostrożnie wyjmij element mocujący.
2. W ten sam sposób serwisować pozostałe elementy siłownika zaworu.
Wykonywanie prac bez użycia narzędzia Opel KM-565
Wycofanie
1. Brak możliwości użycia specjalnego narzędzia powoduje konieczność demontażu zespołu wałka rozrządu wraz z obudową mechanizmu dystrybucji gazu w celu uzyskania dostępu do podzespołów podlegających serwisowaniu.
2. Po wyjęciu obudowy rozrządu przygotować 8 czystych woreczków foliowych lub plastikowych kubków, zaznaczając je w kolejności numeracji zaworów (możesz również użyć dużego pudełka podzielonego na osiem oddzielnych sekcji). Wymontować po kolei dźwignie uruchamiania zaworów, uszczelnienia olejowe i kompensatory hydrauliczne i umieścić je w odpowiednio oznakowanych pojemnikach.
Zainstalowanie dźwigni napędu zaworów w dowolnej kolejności doprowadzi do naruszenia zgodności kształtu i stopnia ich zużycia ze zużyciem powierzchni roboczych krzywek wałków rozrządu!
Badanie
1. Sprawdzić powierzchnie dźwigni napędu zaworów stykające się z krzywkami pod kątem śladów zużycia i uszkodzeń mechanicznych - wymienić uszkodzone dźwignie. W przypadku defektów dźwigni należy również sprawdzić stan powierzchni roboczych odpowiednich krzywek wałków rozrządu - najprawdopodobniej one również ulegną uszkodzeniu lub zużyciu.
2. Sprawdź stan uszczelnień olejowych, dokonaj niezbędnych wymian.
3. W przypadku braku pewności w określeniu stanu kompensatorów hydraulicznych należy je również wymienić - sprawdzenie poprawności działania kompensatorów nie jest możliwe.
Instalacja
1. Nasmaruj popychacze hydrauliczne i ściany ich gniazd czystym olejem silnikowym. Zamontować kompensatory w ich pierwotnych miejscach.
2. Zamontować uszczelnienia trzonków zaworów.
3. Nasmarować dźwignie napędu zaworów czystym olejem silnikowym i zamontować je w pierwotnych miejscach, kontrolując poprawność dopasowania na kompensatorach i trzpieniach zaworów.
4. Na koniec ponownie zamontuj obudowę rozrządu z osadzonym w niej wałkiem rozrządu (cm. Demontaż i montaż głowicy cylindrów).
Komentarze gości