Wykonywanie prac przy użyciu urządzenia Opel KM-565
Wyjmowanie
1. Zastosowanie specjalnego urządzenia KM-565 (lub równoważny zamiennik), dźwignie napędu zaworów i kompensatory luzów zaworowych można zdemontować bez uprzedniego demontażu wałka rozrządu.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podnośnikach. Zdemontuj prawe przednie koło i, jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij także zabezpieczenie skrzyni korbowej.
3. Zdejmij osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
4. Obracać wał korbowy w normalnym kierunku za pomocą śruby koła pasowego, aż krzywka pierwszego zaworu, którego elementy napędowe mają być serwisowane, obróci się występem roboczym do góry.
5. Przymocuj urządzenie od góry do korpusu mechanizmu dystrybucji gazu, wyrównując jego końcówkę z końcem pręta odpowiedniego zaworu. Wkręcić trzpień przyrządu w jeden z otworów w śrubach obudowy, aż zawór zostanie zagłębiony na tyle, aby możliwe było wyjęcie dźwigni napędu spod wałka rozrządu. Teraz możesz wyjąć kompensator hydrauliczny i zdjąć uszczelkę olejową.
6. Dokładnie sprawdź stan wszystkich komponentów (patrz poniżej Badanie), - wymienić zużyte lub uszkodzone.
Instalacja
1. Nasmaruj dźwignię napędu zaworów i jej kompensator luzu czystym olejem silnikowym i włóż go w swoje gniazdo w głowicy cylindrów. Zamontuj ponownie dźwignię napędu zaworu; upewnij się, że jej końce są prawidłowo umieszczone na końcu trzpienia zaworu i powierzchni kompensatora hydraulicznego. Ostrożnie wyjmij element mocujący.
2. W podobny sposób serwisować pozostałe elementy siłownika zaworu.
Wykonywanie prac bez użycia urządzenia Opel KM-565
Wyjmowanie
1. Brak możliwości zastosowania specjalnego urządzenia powoduje konieczność demontażu zespołu wałka rozrządu wraz z obudową mechanizmu dystrybucji gazu w celu zapewnienia dostępu do serwisowanych podzespołów.
2. Po zdjęciu obudowy rozrządu przygotuj 8 czystych torebek plastikowych lub kubków plastikowych, opisując je w kolejności numeracji zaworów (możesz także użyć dużego pudełka podzielonego na osiem oddzielnych sekcji). Wymontuj po kolei dźwignie zaworów, uszczelniacze olejowe i kompensatory hydrauliczne i umieść je w odpowiednio oznakowanych pojemnikach.
Montaż dźwigni napędu zaworów w dowolnej kolejności doprowadzi do naruszenia zgodności między kształtem i stopniem zużycia a zużyciem powierzchni roboczych krzywek wałków rozrządu!
Badanie
1. Sprawdź powierzchnie dźwigni napędu zaworów stykające się z krzywkami pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń mechanicznych, wymień uszkodzone dźwignie; W przypadku wykrycia defektów w dźwigniach sprawdź także stan powierzchni roboczych odpowiednich krzywek wałków rozrządu - najprawdopodobniej one również ulegną uszkodzeniu lub zużyciu.
2. Sprawdź stan uszczelek olejowych i dokonaj niezbędnych wymian.
(Źródło znajduje się na stronie internetowej opelbook)
3. Jeżeli nie ma pewności co do określenia stanu kompensatorów hydraulicznych, należy je również wymienić – sprawdzenie poprawności działania kompensatorów nie jest możliwe.
Instalacja
1. Nasmaruj kompensatory hydrauliczne i ścianki ich gniazd czystym olejem silnikowym. Zamontuj kompensatory w ich oryginalnych miejscach.
2. Zamontuj uszczelki olejowe na zaworach.
3. Nasmaruj dźwignie napędu zaworów czystym olejem silnikowym i zamontuj je w oryginalnych miejscach, upewniając się, że są prawidłowo osadzone na kompensatorach i trzpieniach zaworów.
4. Na koniec ponownie zamontować obudowę rozrządu z osadzonym w niej wałkiem rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindrów).
Komentarze gości