Prawidłowy (od strony napędu rozrządu) uszczelka olejowa
1. Wymontuj koło zębate wału korbowego (patrz Wyjmowanie i instalacja napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
2. Ostrożnie wywierć lub przebij dwa otwory w sztywnej powierzchni czołowej uszczelki. Wkręć kilka śrub w otwory. Chwycić łby śrub szczypcami i ostrożnie zdjąć uszczelkę olejową z gniazda, uważając, aby nie uszkodzić obudowy pompy olejowej.
3. Oczyścić powierzchnie styku gniazda i czopa wału, ostrożnie usuwając wszelkie zadziory i zadziory, które mogłyby doprowadzić do uszkodzenia nowego uszczelnienia olejowego.
4. Nasmarować wargi uszczelniające nowego uszczelnienia olejowego czystym olejem silnikowym i za pomocą cylindrycznego trzpienia równomiernie wcisnąć uszczelkę olejową w gniazdo wargami do wewnątrz i zlicować z powierzchnią obudowy.
Jako trzpień nadaje się wymienna główka kielichowa o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy – należy zwrócić uwagę, aby trzpień opierał się wyłącznie o twardą krawędź uszczelniacza olejowego.
5. Usuń ślady oleju i zamontuj koło zębate wału korbowego (patrz Wyjmowanie i instalacja napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
Lewy (stronie koła zamachowego) uszczelka olejowa
1. Wymontuj koło zamachowe/tarczę napędową (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i instalacja koła zamachowego/tarczy napędowej).
2. Ostrożnie wywierć lub przebij dwa otwory w sztywnej powierzchni czołowej uszczelki. Wkręć kilka śrub w otwory. Chwyć łby śrub szczypcami i ostrożnie wyjmij uszczelkę olejową z gniazda.
3. Oczyścić powierzchnie styku gniazda i czopa wału, ostrożnie usuwając wszelkie zadziory i zadziory, które mogłyby doprowadzić do uszkodzenia nowego uszczelnienia olejowego.
4. Nasmarować wargi uszczelniające nowego uszczelnienia olejowego czystym olejem silnikowym i za pomocą cylindrycznego trzpienia równomiernie wcisnąć uszczelkę olejową w gniazdo wargami do wewnątrz i zlicować z powierzchnią bloku.
Jako trzpień nadaje się wymienna główka kielichowa o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy – należy zwrócić uwagę, aby trzpień opierał się wyłącznie o twardą krawędź uszczelniacza olejowego.
(Oryginał opublikowany na stronie internetowej: www.OpelBook.ru)
5. Usuń wszelkie ślady oleju i ponownie zamontuj koło zamachowe/tarczę napędową (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i instalacja koła zamachowego/tarczy napędowej).
Komentarze gości