Wycofanie
Zawór redukcyjny można zdemontować bez uprzedniego demontażu zespołu pompy.
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
2. Zdemontować koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu oraz napinacz paska rozrządu (cm. Demontaż i montaż napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
3. Wykręcić śruby mocowania tylnej pokrywy napędu GRM z głowicy cylindrów i obudowy pompy olejowej, zdjąć pokrywę z silnika.
4. Zdejmij miskę olejową i pobór oleju (cm. Demontaż i montaż miski olejowej).
5. Odłącz przewody elektryczne od awaryjnego czujnika ciśnienia oleju.
6. Wykręcić śrubę mocującą miernik położenia wału korbowego, zdjąć miernik z palety.
7. Wykręć śruby mocujące obudowę pompy olejowej. Bardzo ostrożnie zdejmij obudowę pompy z czopa wału korbowego - staraj się nie dopuścić do wypadnięcia tulei prowadzących. Usuń uszczelkę korpusu. Uszczelkę można wyrzucić - podczas montażu należy ją bezwzględnie wymienić.
Praca
1. Wykręć śruby mocujące i zdejmij tylną pokrywę pompy.
2. Znacznik (w żadnym wypadku nie za pomocą środkowego stempla, a nie dłuta!) zaznaczyć miejsce montażu wewnętrznego i zewnętrznego koła zębatego pompy - podczas montażu elementy muszą być montowane dokładnie w ten sam sposób.
3. Wyjąć wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate z obudowy zespołu pompy.
4. Odkręć korek zaworu nadmiarowego ciśnienia z obudowy zespołu, wyjmij sprężynę i tłok z gniazda, spróbuj zapamiętać położenie montażowe elementów. Zdjąć podkładkę uszczelniającą z korka.
1 - Tłok
2 - Wiosna
3 - Podkładka uszczelniająca
4 - Wtyczka
Zawór można zdemontować bez uprzedniego demontażu pompy.
5. Dokładnie oczyść wszystkie elementy i dokładnie obejrzyj je pod kątem oznak nadmiernego zużycia, odprysków, wyszczerbień lub innych uszkodzeń mechanicznych. Wymienić uszkodzone elementy. W przypadku uszkodzeń kół zębatych lub obudowy należy wymienić cały zespół pompy.
6. W przypadku stwierdzenia, że stan elementów jest zadowalający, należy za pomocą szczelinomierza łopatkowego zmierzyć szczelinę między zębami przekładni wewnętrznej i zewnętrznej oraz wielkość luzu osiowego kół zębatych i płaskość okładka. Jeśli wynik któregokolwiek z pomiarów jest poza zakresem (cm. Specyfikacje), wymienić zespół pompy.
7. Zmontuj pompę w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
8. Upewnij się, że oba koła zębate są prawidłowo zamontowane (patrz oznaczenia wykonane podczas demontażu).
9. Nie zapomnij wymienić podkładki uszczelniającej grzyba reduktora ciśnienia - dokręć sam korek z wymaganą siłą
10. Przed wkręceniem oczyść gwintowaną część śrub mocujących i nałóż na nią warstwę świeżego uszczelniacza, upewnij się, że wszystkie elementy złączne są dokręcone z wymaganą siłą.
11. Po zakończeniu montażu napełnij pompę świeżym olejem napędowym, obracając ręcznie jej wewnętrzne koło zębate.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem pompy zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego z obudowy pompy, ostrożnie podważając ją odpowiednim śrubokrętem płaskim. Napełnij nowy epiploon gąbkami uszczelniającymi w silniku. Wcisnąć dławnicę cylindrycznym trzpieniem równo z korpusem pompy. Upewnić się, że trzpień spoczywa tylko na twardej zewnętrznej krawędzi dławnicy.
Jako trzpień można użyć wymiennej głowicy gniazdowej o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Po posadzeniu epiploonu nasmaruj jego gąbki uszczelniające czystym olejem napędowym.
2. Upewnić się, że współpracujące powierzchnie obudowy pompy i bloku są absolutnie czyste i suche. Upewnij się, że tuleje prowadzące znajdują się na swoich zwykłych miejscach.
3. Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów.
4. Ostrożnie zamontuj pompę na miejscu - upewnij się, że wewnętrzne koło zębate jest prawidłowo zazębione ze skosami wału korbowego. Umieścić zespół pompy na tulejach prowadzących z najwyższą ostrożnością, uważając, aby nie uszkodzić warg uszczelniających na występach (1) i fazowania (2).
5. Wkręcić śruby mocujące obudowy pompy i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
6. Podłącz przewody elektryczne do czujnika czujnika ciśnienia oleju. Ponownie zamontuj czujnik położenia wału korbowego w obudowie pompy (CKP), wkręcić i dokręcić z wymaganą siłą śrubę mocującą.
7. Zamontować pobór oleju i miskę olejową (cm. Demontaż i montaż miski olejowej).
8. Zamontuj tylną osłonę rozrządu na silniku - upewnij się, że śruby mocujące są dokręcone z wymaganą siłą.
9. Zamontować koła zębate i napinacz paska rozrządu (cm. Demontaż i montaż napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu). Zamontować pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
10. Na koniec wymień filtr oleju (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Komentarze gości