Демонтаж, поддръжка и монтаж на маслена помпа (Opel Astra G)

Премахване

Редуцирният вентил може да се демонтира без първо да се демонтира помпения възел.

1. Свалете ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък).

2. Отстранете зъбните колела на коляновия и разпределителния вал, както и обтегача на зъбния ремък (вижте фиг. Демонтиране и монтиране на обтегача на ангренажния ремък и зъбните колела).

3. Отстранете болтовете, закрепващи капака на задния механизъм от главата на цилиндъра и корпуса на маслената помпа, и отстранете капака от двигателя.

4. Отстранете масления съд и приемника на масло (вижте Премахване и монтиране на масления съд).

5. Изключете електрическото окабеляване от сензора за аварийно налягане на маслото.

6. Отстранете болта, закрепващ сензора за положение на коляновия вал, и преместете сензора настрани от съда.

7. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на маслената помпа. Отстранете корпуса на помпата от шийката на коляновия вал с изключително внимание, като внимавате да не оставите водещите втулки да изпаднат. Отстранете уплътнението на корпуса. Уплътнението може да се изхвърли; трябва да се смени по време на монтажа.

Обслужване

1. Развийте монтажните винтове и свалете задния капак на помпата.



2. Маркер (при никакви обстоятелства не трябва да използвате централен удар или длето!) маркирайте монтажната позиция на вътрешните и външните зъбни колела на помпата - по време на монтажа компонентите трябва да бъдат монтирани по абсолютно същия начин.


3. Отстранете вътрешното и външното зъбно колело от корпуса на помпения възел.



4. Развийте щепсела на редуцир вентила от монтажното тяло, извадете пружината и буталото от седалката - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите. Отстранете уплътнителната шайба от щепсела.

Вентилът може да се разглоби без първо да се демонтира помпата.

5. Почистете старателно всички компоненти и внимателно ги проверете за признаци на прекомерно износване, стружки, надрасквания или други механични повреди. Сменете дефектните елементи. Ако бъдат открити дефекти в зъбните колела или корпуса, трябва да се смени цялата помпа.

6. Ако се установи, че състоянието на компонентите е задоволително, използвайте лопатков щуп, за да измерите разстоянието между зъбите на вътрешните и външните зъбни колела, както и размера на аксиалната хлабина на зъбните колела и плоскостта на корицата. Ако някой резултат от измерването е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), сменете модула на помпата.






(Текст, копиран от онлайн ресурс: www.OpelBook.ru)

7. Сглобете отново помпата в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:

8. Уверете се, че и двете зъбни колела са монтирани правилно (вижте маркировките, нанесени по време на демонтажа).

9. Не забравяйте да смените уплътнителната шайба на пробката на редукционния вентил - затегнете самата пробка с необходимата сила

10. Преди да завиете, почистете резбовата част на монтажните болтове и нанесете върху нея слой пресен уплътнител, уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с необходимата сила.

11. След като сглобяването приключи, напълнете помпата с прясно двигателно масло чрез ръчно завъртане на вътрешното зъбно колело.

Монтиране

1. Преди да монтирате помпата, извадете семеринга на коляновия вал от корпуса му, като внимателно го извадите с подходяща отвертка с шлици. Поставете новото маслено уплътнение с уплътнителните устни вътре в двигателя. Натиснете масленото уплътнение с помощта на цилиндричен дорник, изравнен с корпуса на помпата. Уверете се, че дорникът лежи само върху твърдия външен ръб на масленото уплътнение.

Като дорник можете да използвате сменяема гнездова глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър. След като поставите масленото уплътнение, смажете уплътнителните му устни с чисто двигателно масло.

2. Уверете се, че свързващите повърхности на корпуса на помпата и блока са абсолютно чисти и сухи. Уверете се, че водещите втулки са на правилните си места.

3. Поставете ново уплътнително уплътнение върху цилиндровия блок.

4. Внимателно монтирайте помпата на място, като се уверите, че вътрешното зъбно колело влиза правилно в скосените части на коляновия вал. Поставете помпения възел върху водещите втулки много внимателно - опитайте се да не повредите уплътнителните устни на издатините (1) и фаските (2).




5. Завийте монтажните болтове на корпуса на помпата и ги затегнете с необходимия въртящ момент.

6. Свържете електрическото окабеляване към превключвателя за налягане на маслото. Монтирайте сензора за положение на коляновия вал (CKP) на мястото му в корпуса на помпата, завийте и затегнете болта, закрепващ го с необходимата сила.

7. Монтирайте входа за масло и масления съд (вижте Премахване и монтиране на масления съд).

8. Монтирайте задния капак на разпределителната система върху двигателя, като се уверите, че монтажните болтове са затегнати до необходимия въртящ момент.

9. Монтирайте зъбните колела и обтегача на зъбния ремък (вижте Демонтиране и монтиране на обтегача на ангренажния ремък и зъбните колела). Монтирайте ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък).

10. Накрая сменете масления филтър (вижте глава Рутинна поддръжка).