Пристъпвайте към работа само след като двигателят е напълно охладен!
Премахване
1. Изключете и извадете батерията (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Изпразнете охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
3. Развийте запалителните свещи и свалете спомагателния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка).
4. Свалете ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък).
5. Развийте монтажните болтове и свалете монтажната скоба на двигателя от дясната страна на главата на цилиндъра.
6. Отстранете входящия тръбопровод и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако главата на цилиндъра не подлежи на поддръжка, тя може да бъде демонтирана заедно с тръбопровода и колектора:
7. Изключете окабеляването от потенциометъра за положение на дросела, контрола на оборотите на празен ход (ISC), горивните инжектори, клапана за рециркулация на отработените газове (EGR), клапана за продухване на резервоара с въглен и ламбда сондата.
8. Освободете налягането в захранващата система и разкачете горивните линии от горивната линия. Също така откачете всички вакуумни и охладителни маркучи от всмукателния колектор/корпуса на дросела.
9. Отстранете опорната скоба от всмукателния колектор, отстранете също и горната монтажна скоба на генератора.
10. Изключете кабела на ускорителя.
11. Разкачете възела на изпускателната тръба с опорната скоба от изпускателния колектор.
12. Изключете електрическото окабеляване от ламбда сондата.
- Свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
- Свалете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Демонтиране и монтиране на обтегача на ангренажния ремък и зъбните колела).
- Отстранете болтовете, закрепващи задния капак на синхронизацията към кутията на синхронизацията.
- Изключете кабелите от модула за запалване, сензорите за температура на охлаждащата течност (ECT), детонация (KS) и положение на коляновия вал (CKP). Разхлабете болта, закрепващ заземителната шина в предната част на главата, и отстранете защитната обвивка на електрическото окабеляване от главата.
- Разхлабете монтажните скоби и разкачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.
- Уверете се, че всички маркучи, тръби, проводници и други комуникационни линии са изключени и не пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.
13. Продължавайки в ред, обратен на показания, постепенно, четвърт оборот на подход, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра толкова много, че да могат да се обърнат на ръка. Отстранете болтовете от главата заедно с техните шайби.
14. Повдигайки, отделете корпуса на газоразпределителния механизъм от главата; ако е необходимо, почукайте корпуса отстрани с мек чук.
При никакви обстоятелства не повдигайте корпуса с лост, за да избегнете повреда на свързващите повърхности! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, извадете ги от главата и ги съхранявайте на сигурно място.
15. Отделете главата на цилиндъра от блока - опитайте се да не изпуснете лостовете за задвижване на клапаните и маслените уплътнения. Ако е необходимо, леко потупайте главата отстрани с мек чук - в никакъв случай НЕ я натискайте с лост (вижте предупреждението по-горе)! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, отстранете ги и ги съхранявайте на сигурно място.
16. Отстранете уплътнителната гарнитура - не я изхвърляйте все още, за да я идентифицирате като нова.
Подготовка за монтаж
1. Почистете старателно и подсушете съединителните повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да отстраните всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания. Почистете и короните на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите могат лесно да се повредят. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в маслени канали, водни канали, канали и отвори с резба - запушете ги с тапи или ги залепете с тиксо. За да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, напълнете последните с гъста смазка, която може лесно да се отстрани с твърда четка след приключване на процедурата по почистване. Когато почистването приключи, избършете всички повърхности с чиста, суха кърпа.
2. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с малък скрепер; в по-сериозни случаи главата трябва да се заточи или смени.
3. Уверете се, че резбовите отвори са чисти и сухи - за всеки случай ги продухайте със сгъстен въздух (можете да използвате велосипедна помпа). Наличието на следи от смазка в глухите отвори може да доведе до разрушаване на блока при затягане на болтовете в резултат на повишаване на хидравличното налягане.
4. Монтажните болтове на главата трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.
5. С помощта на стоманен прав ръб и щуп на острието проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата (вижте Основни и основни ремонти на двигатели).
6. Сменете болтовете на главата на цилиндъра - болтовете трябва да се сменят независимо от текущото им състояние.
Монтиране
1. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия.
2. Избършете съединителните повърхности на блока и главата на сухо с чист парцал.
3. Уверете се, че и двете водещи втулки са монтирани в гнездата си.
4. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на цилиндровия блок - уплътнението се поставя с маркировката "OBEN/TOP" нагоре.
5. Монтирайте главата върху цилиндровия блок - уверете се, че водещите втулки пасват правилно в приемните гнезда.
6. Избършете на сухо свързващите повърхности на главата и корпуса на зъбното колело с чист парцал. Уверете се, че лостовете на клапаните, маслените уплътнения и хидравличните компенсатори са монтирани правилно.
7. Нанесете слой подходящ уплътнител (консултирайте се на гарата сервизни) върху горната свързваща повърхност на главата на цилиндъра.
8. Монтирайте водещите втулки и смажете задвижващите лостове на клапаните с чисто двигателно масло.
9. Внимателно монтирайте корпуса на синхронизатора (с вграден в него разпределителен вал) на главата на цилиндъра, уверете се, че водещите втулки пасват правилно в приемните гнезда, - уверете се, че водещите втулки пасват правилно в приемните гнезда.
10. Поставете шайби върху НОВИТЕ болтове на корпуса на ангренажа/цилиндърната глава, след това монтирайте болтовете и ги затегнете на ръка.
11. Действайки в строго определена последователност, на няколко етапа равномерно, затегнете болтовете със силата на 1-вия етап.
12. В същия ред затегнете болтовете в ъглите първо на 2-ри етап, след това на 3-ти и 4-ти етап, използвайте гониометърна дюза или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.
13. Завийте монтажните болтове на задния капак на синхронизацията и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
14. Уверете се, че скобата за дясното окачване на захранващия блок е монтирана правилно и затегнете монтажните й болтове с необходимата сила.
15. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте Демонтиране и монтиране на обтегача на ангренажния ремък и зъбните колела) и ангренажен ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък).
16. Възстановете оригиналните връзки на електрическите кабели, уверете се, че сноповете са насочени правилно и че са здраво закрепени с всички предоставени междинни крепежни елементи.
17. Свържете маркучите на охлаждащия тракт към корпуса на термостата - уверете се, че закрепващите скоби са здраво затегнати.
18. Поставете отново входящата тръба и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
19. Поставете отново предпазителя на картера и дясното предно колело. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до необходимия въртящ момент.
20. Уверете се, че всички маркучи са свързани правилно и здраво, след това напълнете охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
21. Свържете батерията.
22. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на изтичане на течност.
Коментари на посетители