Uwaga! Korek znajduje się pod naciskiem sprężyny i może wyskoczyć. Bądź ostrożny. Pierścień uszczelniający należy wymienić. Wybij tłok z otworu zaworu.
1. Poluzuj śruby i zdejmij pokrywę pompy (ilustracje). Zdejmij oba koła zębate z pompy.
Instrukcja. Zawór redukcyjny można wymienić bez demontażu pompy. Znajduje się po prawej stronie pompy, patrząc na silnik, obok koła pasowego.
Układ smarowania posiada zawór obejściowy. Znajduje się w głowicy cylindrów. Aby go wymienić, należy zdjąć głowicę cylindrów, co wymaga specjalnego narzędzia. W przypadku trudności z jego wymianą należy skontaktować się z warsztatem samochodowym. Aby to zrobić, głowica cylindrów jest usuwana.
2. Ostrożnie wybij uszczelkę olejową wału korbowego za pomocą trzpienia.
3. Dokładnie wyczyść wszystkie części i sprawdź wzrokowo, czy nie są zużyte. Ślady zużycia na pokrywie pompy w większości przypadków wskazują na awarię pompy. Jeśli szczegóły wyglądają zadowalająco, dalsza ich kontrola odbywa się w następujący sposób:
4. Włóż koła zębate do obudowy pompy i umieść stalową linijkę na górze, jak pokazano na ilustracji. Zmierz szczelinę między linijką a zębatkami za pomocą szczelinomierza. Powinien wynosić 0,03-0,10 mm. Jeśli luz jest poza określonymi granicami, wymieniane są koła zębate lub cała pompa.
5. Zmierz szczelinę między dowolnymi dwoma zębami koła zębatego za pomocą szczelinomierza, jak pokazano na ilustracji. Powinien wynosić 0,175-0,225 mm. Jeśli szczelina jest poza określonymi granicami, koła zębate lub cała pompa są wymieniane jako komplet.
6. Trzpień zaworu bezpieczeństwa nie może nosić śladów zużycia. Sprężyna musi być prawidłowa.
Pompę montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Obficie nasmaruj przekładnie przed montażem. Nasmaruj śruby mocujące pokrywę środkiem uszczelniającym. zawór redukcyjny (kolejność montażu: szpula, sprężyna i korek) zainstalować na nowej uszczelce. Dokręcić korek momentem obrotowym 30 Nm.
Załóż o-ring teraz lub podczas montażu pompy.
Zawór obejściowy w głowicy cylindrów
Zawór bezpieczeństwa znajduje się pod korkiem gwintowanym i składa się ze stalowej kuli ze sprężyną. Istnieje możliwość demontażu wskazanej wtyczki (wywierć otwór, wkręć śrubę samogwintującą i wyjmij korek za pomocą szczypiec). Jednak gniazdo zaworu można wymienić. Można go zdjąć tylko ściągaczem. Montaż korka gwintowanego wymaga umiejętności. Dlatego zaleca się wykonywanie tej pracy w warsztacie samochodowym.
Komentarze gości