Wszystkie silniki benzynowe i silnik wysokoprężny 1,7 l
Wycofanie
Odłącz złącze od czujnika ciśnienia oleju.
Zdejmij pasek zębaty.
Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
Zdejmij koło zębate z wału korbowego za pomocą dwóch śrubokrętów. Wyjąć klucz z wału korbowego.
Zdejmij osłonę tylnego paska zębatego.
Zdemontować miskę olejową.
Wyjmij filtr oleju.
Wymontować czujnik ciśnienia oleju z pompy olejowej.
Wymontować ssawkę pompy olejowej.
Odłącz pompę olejową od bloku cylindrów i wyjmij ją.
Zdejmij pokrywę pompy olejowej i zmierz luz boczny jej kół zębatych. Powinien wynosić 0,1-0,2 mm. Odległość między obudową pompy a zębatkami musi wynosić:
- dla silników o pojemności 1,7, 1,8 i 2,0 litra - 0,03-0,10 mm,
- dla silników o pojemności 1,4 i 1,6 litra - 0,08-0,15 mm.
Instalacja
Oczyścić współpracujące powierzchnie.
Założyć tuleję wału korbowego KM-417, aby zabezpieczyć krawędzie uszczelniające dławnicy przed uszkodzeniem.
Posmarować nową uszczelkę smarem i umieścić na obudowie pompy.
Zamontować pompę i dokręcić śruby mocujące momentem 6 Nm.
Zdejmij rękaw ochronny.
Dokręcić śruby mocujące czujnik momentem 30 Nm.
Zamontować miskę olejową.
Zamontować osłonę tylnego paska zębatego.
Zamontować klucz na wale korbowym, zamontować koło pasowe. Przymocuj koło pasowe nową śrubą:
- dla silników o pojemności 1,8 i 2,0 litra - moment obrotowy 130 Nm z twardym kluczem dokręcającym pod kątem 45-50°,
- dla silników o pojemności 1,4 i 1,6 litra - moment obrotowy 55 Nm.
Załóż i napnij pasek zębaty.
W przypadku silników o pojemności 1,8-2,0 litrów: zamontuj napinacz tak, aby jego oznaczenie pokrywało się ze wskaźnikiem na obudowie pompy olejowej.
Zamocować klapę śrubami poprzecznie z momentem 20 Nm.
Zamontować osłonę przedniego paska zębatego.
Załóż i napnij pasek klinowy.
Komentarze gości