Wszystkie silniki benzynowe i silnik wysokoprężny 1,7 l
Wyjmowanie
Odłączyć złącze od czujnika ciśnienia oleju.
Zdejmij pasek rozrządu.
Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
Zdejmij koło zębate z wału korbowego za pomocą dwóch śrubokrętów. Wyjmij klucz z wału korbowego.
Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
Zdejmij miskę olejową.
Wyjmij filtr oleju.
Wyjmij czujnik ciśnienia oleju z pompy olejowej.
Wyjmij wlot oleju pompy olejowej.
Odłączyć pompę oleju od bloku cylindrów i wyjąć ją.
Zdejmij pokrywę pompy oleju i zmierz luz boczny jej kół zębatych. Powinno być 0,1-0,2 mm. Odległość między korpusem pompy a kołami zębatymi powinna wynosić:
- dla silników o pojemności 1,7, 1,8 i 2,0 l - 0,03-0,10 mm,
- dla silników o pojemności 1,4 i 1,6 l - 0,08-0,15 mm.
Instalacja
Oczyść powierzchnie styku.
Załóż tuleję KM-417 na wał korbowy, aby zabezpieczyć krawędzie uszczelniające uszczelniacza olejowego przed uszkodzeniem.
Posmaruj nową uszczelkę gęstym smarem i załóż ją na korpus pompy.
Zamontuj pompę i dokręć śruby mocujące momentem 6 Nm.
Zdejmij osłonę ochronną.
Dokręć śruby mocujące czujnik momentem 30 Nm.
Zamontuj miskę olejową.
Zabezpiecz tylną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj klucz na wale korbowym i zamontuj koło pasowe. Zabezpiecz koło pasowe nową śrubą:
- dla silników 1,8 i 2,0 l - momentem obrotowym 130 Nm, dokręcanym kluczem sztywnym pod kątem 45-50°,
- dla silników 1,4 i 1,6 litra - 55 Nm.
Załóż i naciągnij pasek rozrządu.
W przypadku silników 1,8–2,0 l: zamontuj napinacz tak, aby jego oznaczenie pokrywało się ze wskaźnikiem na obudowie pompy oleju.
Zabezpiecz amortyzator śrubami na krzyż, dokręcając je momentem 20 Nm.
Zamontuj przednią osłonę paska rozrządu.
Załóż i naciągnij pasek klinowy.
Komentarze gości