Wycofanie
Podnieś pojazd i umieść go na stojakach.
Zdejmij przednią rurę wydechową.
Spuścić olej silnikowy i dokręcić korek spustowy.
Odłącz przewód od czujnika poziomu oleju (jezeli tam).
Poluzuj śruby pokrywy skrzyni biegów.
Poluzuj wszystkie śruby mocujące skrzynię korbową i wyjmij ją.
Zdejmij wsporniki pobierania oleju.
Usuń rurkę.
Instalacja
Usuń pozostałości uszczelki z powierzchni styku miski olejowej.
Dokręcić śruby wlotu oleju: dla silników o pojemności 1,4 i 1,6 l - momentem 8 Nm, dla silników 1,8 i 2,0 l - momentem 6 Nm.
Pokryj powierzchnię styku warstwą uszczelniacza, np. Opel 503294 (9000181) (patrz strzałki na rys. A9248).
Załóż nową uszczelkę.
Powierzchnie uszczelniające na zaokrągleniach posmarować szczeliwem.
Zamontować miskę olejową i dokręcić jej śruby: dla silników o pojemności 1,4 i 1,6 litra - moment obrotowy 8 Nm, dla silników o pojemności 1,7, 1,8 i 2,0 litra - 5 Nm.
Uwaga! Nie dokręcać śrub zbyt mocno, w przeciwnym razie uszczelka może zostać wyciśnięta. Nasmaruj śruby uszczelniaczem przed dokręceniem, na przykład Opel 1503177.
Zamontować osłonę skrzyni biegów.
Dokręcić śruby przedniej rury wydechowej momentem 25 Nm.
Podłącz złącze do czujnika poziomu oleju.
Napełnij olejem.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność połączeń i korka spustowego. W razie potrzeby dokręć śruby.
Turbodoładowany silnik wysokoprężny TC4EE1 1,7 l
Wycofanie
Poluzuj wszystkie śruby mocujące dolną część miski olejowej.
Odkręć wszystkie śruby mocujące górną część skrzyni korbowej i wyjmij skrzynię korbową.
Instalacja
Usuń pozostałą uszczelkę z powierzchni styku skrzyni korbowej.
Pokryj powierzchnię styku uszczelniaczem Opla 1503294.
Dokręcić górne śruby skrzyni korbowej momentem 10 Nm.
Dokręcić dolne śruby skrzyni korbowej momentem 10 Nm.
Zamontować przednią rurę wydechową i dokręcić ją do turbosprężarki momentem 65 Nm.
Zamontować nową uszczelkę korka spustowego oleju i dokręcić korek momentem 80 Nm.
Komentarze gości