Wyjmowanie
Podnieś pojazd i umieść go na podporach.
Zdejmij przednią rurę wydechową.
Spuść olej z silnika i dokręć korek spustowy.
Odłącz przewód od czujnika poziomu oleju (jeśli występuje).
Odkręć śruby mocujące pokrywę do skrzyni biegów.
Odkręć wszystkie śruby mocujące skrzynię korbową i zdejmij ją.
Zdejmij mocowania wlotu oleju.
Wyjmij rurę.
Instalacja
Usuń pozostałą uszczelkę z powierzchni styku miski olejowej.
Dokręcić śruby mocujące wlot oleju: dla silników 1,4 i 1,6 l - momentem 8 Nm, dla silników 1,8 i 2,0 l - momentem 6 Nm.
Pokryj powierzchnię styku warstwą uszczelniacza, np. Opel 503294 (9000181) (zobacz strzałki na rys.A9248).
Załóż nową uszczelkę.
Pokryć powierzchnie uszczelniające na zaokrągleniach środkiem uszczelniającym.
Tekst skopiowany z portalu (OpelBook.ru)
Zamontuj miskę olejową i dokręć jej śruby: dla silników 1,4 i 1,6 l - 8 Nm, dla silników 1,7, 1,8 i 2,0 l - 5 Nm.
Uwaga! Nie dokręcaj śrub zbyt mocno, gdyż może to spowodować wyciśnięcie uszczelki. Przed dokręceniem należy nasmarować śruby środkiem uszczelniającym, np. Opel 1503177.
Zamontuj pokrywę skrzyni biegów.
Dokręć śruby mocujące przednią rurę wydechową momentem 25 Nm.
Podłącz złącze do czujnika poziomu oleju.
Wlać olej.
Po jeździe próbnej należy sprawdzić szczelność połączeń i korka spustowego. W razie konieczności dokręć śruby.
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem 1,7 l TC4EE1
Wyjmowanie
Odkręć wszystkie śruby mocujące dolną część miski olejowej.
Odkręć wszystkie śruby mocujące górną część skrzyni korbowej i zdejmij skrzynię korbową.
Instalacja
Usuń wszelkie pozostałości uszczelki z powierzchni styku skrzyni korbowej.
Pokryj powierzchnię styku warstwą uszczelniacza Opel 1503294.
Dokręcić śruby mocujące górną część skrzyni korbowej momentem 10 Nm.
Dokręcić dolne śruby mocujące skrzynię korbową momentem 10 Nm.
Zamontuj przednią rurę wydechową i dokręć jej mocowanie do turbosprężarki momentem 65 Nm.
Zamontuj nową uszczelkę korka spustowego oleju i dokręć korek momentem 80 Nm.
Komentarze gości