Зняття
Підняти автомобіль та встановити на опори.
Зняти передню вихлопну трубу.
Злити масло з двигуна та затягнути пробку зливного отвору.
Від'єднати провід від датчика рівня олії (якщо є).
Відвернути болти кріплення кришки на коробці передач.
Відвернути всі болти кріплення картера і зняти його.
Зняти кріплення маслозабірника.
Зняти патрубок.
Встановлення
Видалити залишки прокладки ущільнювача зі стикувальної поверхні масляного картера.
Затягнути болти кріплення маслозабірника: у двигунів об'ємом 1,4 і 1,6 л – моментом 8 Нм, у двигунів об'ємом 1,8 та 2,0 л – моментом 6 Нм.
Покрити поверхню стикування шаром герметика, наприклад, Opel 503294 (9000181) (див. стрілки на рис.А9248).
Покласти нову прокладку.
Покрити ущільнюючі поверхні на заокругленнях герметиком.
Встановити масляний картер і затягнути його болти: у двигунів об'ємом 1,4 і 1,6 л — моментом 8 Нм, у двигунів об'ємом 1,7, 1,8 і 2,0 л — 5 Нм.
Увага! Не затягувати болти дуже сильно, інакше можна видавити прокладку. Болти перед затяжкою змастити герметиком, наприклад Opel 1503177.
Встановити кришку коробки.
Затягнути болти кріплення передньої труби вихлопної моментом 25 Нм.
Підключити роз'єм до датчика рівня оливи.
Залити олію.
Після пробної поїздки перевірити відсутність витоків у з'єднаннях та у зливної пробки. За потреби підтягнути болти.
Дизельний двигун ТС4ЕЕ1 об'ємом 1,7 л з турбонаддувом
Зняття
Відвернути всі болти кріплення нижньої частини масляного картера.
Відвернути всі болти кріплення верхньої частини картера і зняти картер.
Встановлення
Видалити залишки прокладки зі стикувальної поверхні картера.
Покрити поверхню стикування шаром герметика Opel 1503294.
Затягнути болти кріплення верхньої частини картера моментом 10 Нм.
Затягнути болти кріплення нижньої частини картера моментом 10 Нм.
Встановити передню вихлопну трубу та затягнути її кріплення у турбокомпресора моментом 65 Нм.
Встановити нову прокладку маслосливної пробки та затягнути пробку моментом 80 Нм.
Коментарі відвідувачів