Масляний насос засмоктує моторне масло через патрубок з масляного картера і направляє його в масивний повнопоточний фільтр. Біля масляного насоса знаходиться запобіжний клапан, який при перевищенні певного тиску відкривається і передає частину масла у масляний картер.
Після масляного фільтра олія потрапляє у головну масляну магістраль. У разі засмічення фільтра перепускний клапан направляє масло безпосередньо до головної магістралі, минаючи фільтр.
Від головної масляної магістралі через відповідні канали олія надходить до підшипників колінчастого валу. Через канали в колінчастому валу олія надходить до підшипників шатунів, а звідти - до поршневих пальців і дзеркала циліндрів. Одночасно масло надходить через трубопровід до головки циліндрів для змащування підшипників розподільчого валу, а у бензинових двигунів - і до гідрокомпенсаторів зазорів клапанів.
У автомобілів із системою автоматичного контролю рівень олії перебуває під постійним контролем не тільки при запуску двигуна, а й під час руху. Як датчик рівня масла застосовується поплавковий вмикач, що знаходиться в масляній ванні. При нормальному рівні олії його контакти замкнуті. Оскільки в процесі руху автомобіля олія коливається, контрольна лампа рівня олії реагує не відразу, а з деякою затримкою. Сигнал про падіння рівня олії надходить лише при суттєвому зниженні його рівня.
Коментарі відвідувачів