Pompa olejowa zasysa olej silnikowy przewodem z miski olejowej i kieruje go do pełnoprzepływowego filtra oleju. W pobliżu pompy olejowej znajduje się zawór bezpieczeństwa, który po przekroczeniu określonego ciśnienia otwiera się i przenosi część oleju z powrotem do miski olejowej.
Za filtrem oleju olej dostaje się do głównego przewodu olejowego. W przypadku zatkania filtra zawór obejściowy przesyła olej bezpośrednio do przewodu głównego, omijając filtr.
Z głównego przewodu olejowego przez odpowiednie kanały olej przepływa do łożysk wału korbowego. Olej przepływa przez kanały w wale korbowym do łożysk korbowodu, a stamtąd do sworzni tłokowych i do lusterek cylindrów. W tym samym czasie olej przepływa rurociągiem do głowicy cylindrów w celu smarowania łożysk wałka rozrządu, aw przypadku silników benzynowych do hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego.
W samochodach z układem automatycznej kontroli poziom oleju jest stale monitorowany nie tylko podczas uruchamiania silnika, ale także podczas jazdy. Przełącznik pływakowy w kąpieli olejowej służy jako czujnik poziomu oleju. Przy normalnym poziomie oleju jego styki są zamknięte. Ponieważ olej zmienia się podczas ruchu samochodu, lampka kontrolna poziomu oleju nie reaguje natychmiast, ale z pewnym opóźnieniem. Sygnał spadku poziomu oleju pojawia się dopiero wtedy, gdy poziom oleju znacznie się obniży.
Komentarze gości