Pompa de ulei trage uleiul de motor printr-un furtun din baia de ulei și îl direcționează către filtrul de ulei cu debit maxim. Lângă pompa de ulei se află o supapă de siguranță, care, atunci când o anumită presiune este depășită, se deschide și transferă o parte din ulei înapoi în baia de ulei.
După filtrul de ulei, uleiul intră pe linia principală de ulei. Dacă filtrul se înfundă, supapa de bypass direcționează uleiul direct în conducta principală, ocolind filtrul.
De la conducta principală de ulei, uleiul curge prin canalele adecvate către rulmenții arborelui cotit. Prin canalele din arborele cotit, uleiul curge către rulmenții bielei și de acolo către știfturile pistonului și oglinzile cilindrilor. În același timp, uleiul curge prin conductă către chiulasa pentru a lubrifia rulmenții arborelui cu came, iar la motoarele pe benzină, către compensatoarele hidraulice de joc ale supapelor.
La mașinile cu sistem de control automat, nivelul uleiului este monitorizat în mod constant nu numai la pornirea motorului, ci și în timpul conducerii. Un întrerupător cu plutitor situat într-o baie de ulei este folosit ca senzor de nivel de ulei. Când nivelul uleiului este normal, contactele sale sunt închise. Deoarece uleiul fluctuează în timp ce vehiculul este în mișcare, lampa de control al nivelului de ulei nu răspunde imediat, ci cu o oarecare întârziere. Un semnal despre o scădere a nivelului de ulei este primit numai atunci când nivelul acestuia scade semnificativ.
Comentariile vizitatorilor