Pompa de ulei atrage uleiul de motor printr-o țeavă din baia de ulei și îl direcționează către un filtru de ulei cu debit complet. Lângă pompa de ulei se află o supapă de siguranță care, atunci când o anumită presiune este depășită, se deschide și transferă o parte din ulei înapoi în baia de ulei.
După filtrul de ulei, uleiul intră pe linia principală de ulei. În cazul unui filtru înfundat, supapa de bypass trimite ulei direct la conducta principală, ocolind filtrul.
De la conducta principală de ulei prin canalele corespunzătoare, uleiul curge către rulmenții arborelui cotit. Uleiul curge prin canalele arborelui cotit către rulmenții bielei și de acolo către bolțurile pistonului și către oglinzile cilindrului. În același timp, uleiul curge prin conductă către chiulasa pentru a lubrifia rulmenții arborelui cu came, iar pentru motoarele pe benzină, către compensatoarele hidraulice de joc ale supapelor.
La mașinile cu sistem de control automat, nivelul uleiului este monitorizat în mod constant nu numai la pornirea motorului, ci și în timpul conducerii. Un întrerupător cu plutitor într-o baie de ulei este utilizat ca senzor de nivel de ulei. La un nivel normal de ulei, contactele sale sunt închise. Deoarece uleiul fluctuează în timpul mișcării mașinii, lampa de control al nivelului de ulei nu reacționează imediat, ci după o anumită întârziere. Semnalul unei scăderi a nivelului uleiului vine doar atunci când nivelul uleiului este redus semnificativ.
Comentariile vizitatorilor