Condițiile de funcționare ale uleiului de motor
Când conduceți un vehicul, uleiul de motor funcționează în condiții în continuă schimbare. Prin urmare, este extrem de dificil să se determine cu exactitate influența factorilor individuali asupra eficienței unui ulei. La motoarele care funcționează mult timp la turații mari sau la sarcină maximă, uleiul se încălzește până la o temperatură ridicată. Sub influența temperaturilor ridicate și a expunerii la oxigenul atmosferic, uleiul începe să se oxideze. Produsele de oxidare conduc la o crestere a densitatii uleiului si se pot depune sub forma de depozit pe suprafata superioara a cilindrilor, in canelurile inelelor de etansare si pe tijele supapelor. Acest lucru poate duce la formarea de funingine pe plăcile supapelor.
Dacă cilindrii este furnizat un amestec bogat, iar motorul funcționează rar (sau nu funcționează deloc) la sarcina maxima sau nu atinge temperatura normala de functionare (de exemplu, când conduceți în oraș), rezultatul este arderea incompletă a amestecului combustibil. Funinginea, depozitele de ulei, combustibilul nears și umiditatea condensată formează depozite, acizi și gume. Combustibilul nears se condensează pe pereții reci ai cilindrilor și curge în baia de ulei, spălând pelicula subțire de ulei de pe suprafața cilindrilor și a pistoanelor. Ca urmare, lubrifierea suprafețelor de lucru ale pistoanelor se deteriorează și uleiul se lichefiază, ceea ce îi afectează lubrifierea.
Dacă uleiul este prea subțire, poate fi necesar să-l schimbați din timp. Pentru că atunci când conduci repede (cu motorul fierbinte) benzina se evaporă din ulei, apoi iarna se recomandă să verificați mai des nivelul uleiului din motor (mai multe porniri la rece - mai multă benzină în ulei).
Vâscozitatea uleiului
Vâscozitatea caracterizează fluiditatea unui ulei. Se modifică în funcție de temperatura mediului ambiant. Când este încălzit, uleiul devine mai fluid. Acest lucru îi afectează adezivitatea și stabilitatea peliculei de ulei pe măsură ce presiunea crește. Când este răcit, uleiul se îngroașă, adică. fluiditatea acestuia scade și crește frecarea internă. Din cauza acestei proprietăți, este necesar să se folosească un ulei de motor cu o vâscozitate care se modifică cât mai puțin cu schimbările de temperatură.
La pornirea unui motor rece, uleiul trebuie sa fie suficient de subtire pentru a nu suprasolicita motorul excesiv si ca dupa pornire sa patrunda rapid in toate locurile lubrifiate.
Vâscozitatea unui ulei este echivalentă cu frecarea sa internă și este indicată de unități SAE (Societatea Inginerilor Auto - Asociația Inginerilor Auto), de exemplu, SAE 30, SAE 10 etc. Un SAE ridicat indică faptul că uleiul este gros, în timp ce un SAE scăzut indică un ulei mai subțire. Cu toate acestea, vâscozitatea singură nu oferă informații despre proprietățile de lubrifiere ale unui ulei.
Ulei pentru orice vreme
Se recomandă utilizarea uleiurilor pentru orice vreme la toate motoarele Opel Vectra/Calibra. Avantajul uleiurilor pentru toate anotimpurile este că nu trebuie înlocuite din cauza anotimpurilor în schimbare (vara iarna). Aceste uleiuri sunt produse pe baza uleiului lichid de sezon (de exemplu 15W). Când este încălzit, uleiul este stabilizat de așa-numiții agenți de îngroșare, ceea ce conferă proprietăți de lubrifiere adecvate la toate temperaturile ambiante. Dacă se folosește un ulei multigrad, atunci trebuie selectate uleiuri moderne cu o gamă largă de vâscozitate (de exemplu, 15W40, 15W50).
Uleiuri cu lubrifiere îmbunătățită
Uleiurile cu lubrifiere îmbunătățită sunt uleiuri multigrade care conțin, printre alți aditivi, substanțe care reduc coeficientul de frecare, rezultând un consum redus de combustibil. Producția lor necesită materii prime speciale (uleiuri sintetice).
Aplicații pentru uleiuri de diferite vâscozități
A - uleiuri de sezon;
B - uleiuri pentru orice vreme;
С - uleiuri pentru orice vreme cu proprietăți de lubrifiere îmbunătățite
Deoarece limitele utilizării uleiurilor din clasele SAE vecine se suprapun între ele, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate atunci când se selectează un ulei. Dacă uleiul trebuie completat și uleiul din motor nu se mai potrivește cu temperatura exterioară, uleiurile de diferite grade de vâscozitate pot fi amestecate împreună.
Atenţie! Nu trebuie adăugați aditivi suplimentari de nici un fel la uleiuri sau combustibili!
Caracteristicile uleiului de motor
La motoarele moderne sunt permise doar uleiurile de calitate HD. Acestea sunt uleiuri rafinate, ale căror proprietăți de lubrifiere sunt îmbunătățite semnificativ prin adăugarea diferiților aditivi activi din punct de vedere chimic. Acești aditivi asigură protecție anticorozivă pieselor lubrifiate, măresc rezistența uleiului la oxidare, reduc formarea depunerilor în interiorul motorului, au o vâscozitate mai stabilă și au, de asemenea, proprietăți de detergent și solvent. Detergenții și aditivii solvenți nu numai că reduc formarea depunerilor în motor (depozite), dar în același timp au capacitatea de a le dizolva și de a le dispersa împreună cu alți contaminanți, ceea ce face posibilă îndepărtarea acestor contaminanți la schimbarea uleiului.
Calitatea uleiului de motor este indicată în conformitate cu sistemul API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute). Denumirea constă din două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare (S (Service) - pentru motoare pe benzina. CU (Commercial) - pentru motorina). A doua literă caracterizează calitatea uleiului (În ordine alfabetică). Conform sistemului API, uleiul de cea mai înaltă calitate este SH pentru motoarele pe benzină și CF pentru motoarele diesel.
Atenţie! Uleiurile de motor de calitate CF, care sunt destinate motoarelor diesel, nu sunt potrivite pentru motoarele pe benzină.
Există uleiuri care pot fi folosite în ambele tipuri de motoare. În acest caz, pe recipientele de ulei sunt indicate două denumiri (de exemplu SG/CD).
Uleiurile API SG sau SH trebuie utilizate pentru vehiculele pe benzină Opel Vectra/Calibra și uleiurile CD pentru motoarele diesel.
Producătorii europeni de ulei utilizează sistemul de desemnare CCMS. Este folosit de producătorii europeni de motoare și devine din ce în ce mai popular. Uleiurile pentru motoarele pe benzină, în funcție de calitate, sunt desemnate de la G1 la G5, iar pentru motoarele diesel - PD1 și PD2.
Pentru motoarele sale pe benzină, Opel recomandă utilizarea uleiurilor multigrade cu o calitate de cel puțin G4. Clasa G5 constă din uleiuri multigrade cu lubrifiere îmbunătățită și vâscozitate scăzută. Ambele clase aproximează clasa API SF, îndeplinind cerințele europene suplimentare. Uleiul CCMC PD2 recomandat de Opel pentru motoarele diesel este de o calitate puțin mai ridicată decât uleiul API CD.
Consumul de ulei de motor
Consumul de ulei într-un motor cu ardere internă se referă la cantitatea de ulei consumată de motor în timpul funcționării. Consumul de ulei nu trebuie înțeles ca fiind cantitatea care curge prin scurgeri în articulații (acestea. scurgeri).
Uleiul de motor este consumat prin arderea combustibilului din cilindri (o suma mica) și este purtat cu produsele de ardere și uzură. Uleiul se consumă și ca urmare a temperaturii și presiunii ridicate din motor. Consumul de ulei este afectat de condițiile de funcționare ale mașinii, precum și de uzura pieselor motorului. În condiții normale de funcționare, consumul de ulei este atât de neglijabil încât este necesară o completare mică sau nicio completare între două schimburi de ulei.
Uleiul trebuie adăugat dacă nivelul acestuia este mai mic decât cel specificat în caietul de sarcini.
Comentariile vizitatorilor