Informații generale (Opel Vectra A)

În ciuda tuturor îmbunătățirilor de design și tehnologice ale mașinilor Opel Vectra/Calibra, care contribuie la creșterea duratei de viață, a fiabilității și a economiei acestora, lubrifierea și întreținerea regulată a mașinii sunt obligatorii.

Condiții de funcționare a uleiului de mașini

Când conduceți un vehicul, uleiul de motor funcționează în condiții în continuă schimbare. Prin urmare, este extrem de dificil să se determine cu exactitate influența factorilor individuali asupra eficienței uleiului. La motoarele care funcționează perioade lungi de timp la turații mari sau la sarcină maximă, uleiul se încălzește până la temperaturi ridicate. Sub influența temperaturilor ridicate și a expunerii la oxigenul atmosferic, uleiul începe să se oxideze. Produsele de oxidare maresc densitatea uleiului si se pot depune ca acoperire pe suprafata superioara a cilindrilor, in canelurile inelelor de etansare si pe tijele supapelor. Acest lucru poate duce la depuneri de carbon pe capetele supapelor.

Dacă cilindrii sunt furnizați cu un amestec prea bogat și motorul funcționează rar (sau nu merge deloc) la sarcina maxima sau nu atinge temperatura normala de functionare (de exemplu, când conduceți în oraș), atunci rezultatul este arderea incompletă a amestecului combustibil. Funinginea, nămolul de ulei, combustibilul nears și umiditatea condensată formează depozite, acizi și rășini. Combustibilul nears se condensează pe pereții reci cilindrului și curge în baia de ulei, spălând pelicula subțire de ulei de pe suprafața cilindrilor și a pistoanelor. Ca urmare, lubrifierea suprafețelor de lucru ale pistoanelor se deteriorează și uleiul devine diluat, ceea ce îi înrăutățește capacitatea de lubrifiere.



Dacă uleiul este prea subțire, poate fi necesar să fie înlocuit mai devreme decât timpul specificat. Pentru că atunci când conduci repede (când motorul este fierbinte) deoarece benzina se evaporă din ulei, se recomandă verificarea nivelului uleiului de motor mai des iarna (pornirea mai rece a motorului înseamnă mai multă benzină în ulei).

Vâscozitatea uleiului

Vâscozitatea caracterizează fluiditatea uleiului. Se modifică în funcție de temperatura mediului ambiant. Când este încălzit, uleiul devine mai fluid. Acest lucru îi degradează capacitatea de adeziv și stabilitatea peliculei de ulei pe măsură ce presiunea crește. Când este răcit, uleiul se îngroașă, adică. fluiditatea acestuia scade și crește frecarea internă. Din cauza acestei proprietăți, este necesar să se folosească un ulei de motor cu o vâscozitate care se modifică cât mai puțin cu schimbările de temperatură.

La pornirea unui motor rece, uleiul trebuie sa fie suficient de lichid pentru a nu suprasolicita motorul excesiv si pentru ca dupa pornire sa patrunda rapid in toate zonele lubrifiate.

Vâscozitatea unui ulei este echivalentă cu frecarea sa internă și este desemnată de unitățile SAE (Societatea Inginerilor Auto - Asociația Inginerilor Auto), de exemplu, SAE 30, SAE 10 etc. Un rating SAE ridicat înseamnă că uleiul este gros, un rating scăzut înseamnă că uleiul este mai subțire. Cu toate acestea, vâscozitatea singură nu oferă informații despre proprietățile de lubrifiere ale uleiului.

Ulei pentru toate anotimpurile

Se recomandă utilizarea uleiurilor pentru toate anotimpurile la toate motoarele Opel Vectra/Calibra. Avantajul uleiurilor pentru toate anotimpurile este că nu trebuie înlocuite din cauza schimbării anotimpurilor (vara, iarna). Aceste uleiuri sunt produse pe baza uleiului lichid de sezon (de exemplu, 15W). Când este încălzit, uleiul este stabilizat de așa-numiții agenți de îngroșare, care asigură proprietățile de lubrifiere adecvate la orice temperatură ambientală. Dacă se folosește ulei pentru toate anotimpurile, atunci trebuie selectate uleiuri moderne cu o gamă largă de vâscozități (de exemplu, 15W40, 15W50).

Uleiuri cu proprietăți de lubrifiere îmbunătățite

Uleiurile cu proprietăți de lubrifiere îmbunătățite sunt uleiurile pentru toate anotimpurile care, pe lângă alți aditivi, conțin substanțe care reduc coeficientul de frecare, ceea ce duce la o reducere a consumului de combustibil. Producția lor necesită componente speciale de pornire (uleiuri sintetice).



Deoarece limitele de utilizare a uleiurilor din clasele SAE adiacente se suprapun, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate la selectarea uleiului. Dacă trebuie să adăugați ulei și uleiul din motor nu se mai potrivește cu temperatura aerului exterior, este permis să amestecați uleiuri de diferite clase de vâscozitate între ele.

Atentie! Aditivii suplimentari de orice tip nu pot fi amestecați nici cu uleiuri, nici cu combustibil!

Caracteristicile uleiului de motor

În motoarele moderne pot fi utilizate numai uleiuri de calitate HD. Acestea sunt uleiuri rafinate ale căror proprietăți de lubrifiere au fost îmbunătățite semnificativ prin adăugarea diferiților aditivi activi chimic. Acești aditivi asigură protecție anticorozivă pentru piesele lubrifiate, cresc rezistența uleiului la oxidare, reduc formarea sedimentelor în interiorul motorului, au o vâscozitate mai stabilă, precum și proprietăți de detergent și solvent. Aditivii detergenți și solvenți nu numai că reduc formarea sedimentelor (depunerilor) în motor, dar în același timp au capacitatea de a le dizolva și de a le dispersa împreună cu alți contaminanți, ceea ce face posibilă îndepărtarea acestor contaminanți în timpul schimburilor de ulei.



Calitatea uleiului de motor este desemnată în conformitate cu sistemul API (American Petroleum Institute). Denumirea constă din două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare (S (Service) - pentru motoarele pe benzină. C (Commercial) — pentru motoarele diesel). A doua literă caracterizează calitatea uleiului (în ordine alfabetică). Conform sistemului API, uleiul de cea mai înaltă calitate este SH pentru motoarele pe benzină și CF pentru motoarele diesel.

Atentie! Uleiurile de motor de calitate CF, care sunt destinate motoarelor diesel, nu sunt potrivite pentru motoarele pe benzină.

Există uleiuri care pot fi folosite în ambele tipuri de motoare. În acest caz, două simboluri sunt indicate pe recipientul de ulei (de exemplu, SG/CD).

Pentru mașinile Opel Vectra/Calibra cu motoare pe benzină trebuie folosite uleiuri API SG sau SH, iar pentru motoarele diesel trebuie folosite uleiuri CD.

Producătorii europeni de ulei utilizează sistemul de desemnare CCMC. Este folosit de producătorii europeni de motoare și devine din ce în ce mai popular. În funcție de calitatea lor, uleiurile pentru motoarele pe benzină sunt desemnate de la G1 la G5, iar pentru motoarele diesel - PD1 și PD2.

Pentru motoarele sale pe benzină, Opel recomandă utilizarea uleiurilor pentru toate anotimpurile de cel puțin calitate G4. Clasa G5 constă din uleiuri pentru toate anotimpurile cu proprietăți de lubrifiere îmbunătățite și vâscozitate scăzută. Ambele clase corespund aproximativ clasei API SF, îndeplinesc în același timp cerințe europene suplimentare. Uleiul CCMC PD2 recomandat de Opel pentru motoarele diesel are o calitate ceva mai mare decat uleiul CD conform sistemului API.

Consumul de ulei de motor

Consumul de ulei într-un motor cu ardere internă se referă la cantitatea de ulei consumată de motor în timpul funcționării. Consumul de ulei nu trebuie înțeles ca fiind cantitatea de ulei care se scurge prin scurgeri în conexiuni (adică scurgeri).

Uleiul de motor se consumă atunci când combustibilul este ars în cilindri (suma nesemnificativa) și este dusă împreună cu produsele arderii și uzurii. Uleiul se consumă și ca urmare a temperaturilor și presiunilor ridicate din motor. Consumul de ulei este afectat de condițiile de funcționare a vehiculului și de uzura componentelor motorului. În condiții normale de funcționare, consumul de ulei este atât de mic încât, între două schimburi de ulei, fie este necesară o mică completare, fie deloc.

Este necesar să completați uleiul dacă nivelul acestuia este sub specificație.