Prevádzkové podmienky motorového oleja
Pri prevádzke vozidla motorový olej funguje za neustále sa meniacich podmienok. Preto je mimoriadne ťažké presne určiť vplyv jednotlivých faktorov na účinnosť oleja. V motoroch, ktoré bežia dlho vo vysokých otáčkach alebo pri plnom zaťažení, sa olej zohreje na vysokú teplotu. Vplyvom vysokých teplôt a vystavenia atmosférickému kyslíku začne olej oxidovať. Oxidačné produkty vedú k zvýšeniu hustoty oleja a môžu sa usadzovať ako usadenina na hornom povrchu valcov, v drážkach tesniacich krúžkov a na driekoch ventilov. To môže viesť k tvorbe sadzí na ventilových doskách.
Ak sa do valcov dodáva bohatá zmes a motor beží len zriedka (alebo nefunguje vôbec) pri plnom zaťažení alebo nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu (napríklad pri jazde v meste), výsledkom je nedokonalé spálenie horľavej zmesi. Sadze, olejové usadeniny, nespálené palivo a skondenzovaná vlhkosť tvoria usadeniny, kyseliny a gumy. Nespálené palivo kondenzuje na studených stenách valcov a steká do olejovej vane, pričom zmýva tenký olejový film z povrchu valcov a piestov. V dôsledku toho sa zhoršuje mazanie pracovných plôch piestov a dochádza k skvapalneniu oleja, čo zhoršuje jeho mazivosť.
Ak je olej príliš riedky, môže byť potrebné ho vopred vymeniť. Pretože pri rýchlej jazde (s horúcim motorom) z oleja sa odparuje benzín, v zime sa potom odporúča častejšie kontrolovať hladinu oleja v motore (viac studených štartov - viac benzínu v oleji).
Viskozita oleja
Viskozita charakterizuje tekutosť oleja. Mení sa v závislosti od okolitej teploty. Po zahriatí sa olej stáva tekutejším. To zhoršuje jeho priľnavosť a stabilitu olejového filmu pri zvyšovaní tlaku. Po vychladnutí olej zhustne, t.j. znižuje sa jeho tekutosť a zvyšuje sa vnútorné trenie. Kvôli tejto vlastnosti je potrebné používať motorový olej s viskozitou, ktorá sa pri zmenách teploty mení čo najmenej.
Pri štartovaní studeného motora musí byť olej dostatočne riedky, aby nadmerne nepreťažoval motor a aby po naštartovaní rýchlo prenikol do všetkých mazaných miest.
Viskozita oleja je ekvivalentná jeho vnútornému treniu a je indikovaná jednotkami SAE (Society of Automotive Engineers - Association of Automotive Engineers), napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Vysoká SAE znamená, že olej je hustý, zatiaľ čo nízka SAE znamená redší olej. Samotná viskozita však neposkytuje informácie o mazacích vlastnostiach oleja.
Olej do každého počasia
Vo všetkých motoroch Opel Vectra/Calibra sa odporúča používať oleje do každého počasia. Výhodou celosezónnych olejov je, že ich netreba vymieňať kvôli striedaniu ročných období (leto Zima). Tieto oleje sa vyrábajú na báze tekutého sezónneho oleja (napr 15W). Po zahriatí je olej stabilizovaný takzvanými zahusťovadlami, čo dáva zodpovedajúce mazacie vlastnosti pri všetkých teplotách okolia. Ak sa používa viacstupňový olej, mali by sa zvoliť moderné oleje so širokým rozsahom viskozity (napríklad 15W40, 15W50).
Oleje so zlepšenou klznosťou
Oleje so zvýšenou mazacou schopnosťou sú viacrozsahové oleje, ktoré okrem iných prísad obsahujú látky znižujúce koeficient trenia, čím sa znižuje spotreba paliva. Ich výroba si vyžaduje špeciálne suroviny (syntetické oleje).
Aplikácie pre oleje rôznych viskóz
A - sezónne oleje;
B - oleje do každého počasia;
С - oleje do každého počasia so zlepšenými mazacími vlastnosťami
Keďže hranice použitia olejov susedných tried SAE sa navzájom prekrývajú, krátkodobé teplotné výkyvy možno pri výbere oleja ignorovať. Ak je potrebné olej doplniť a olej v motore už nezodpovedá vonkajšej teplote, je možné zmiešať oleje rôznych stupňov viskozity.
Pozor! Do olejov alebo palív sa nesmú pridávať žiadne ďalšie prísady!
Charakteristika motorového oleja
V moderných motoroch sú povolené iba oleje kvality HD. Ide o rafinované oleje, ktorých mazacie vlastnosti sa výrazne zlepšujú pridaním rôznych chemicky aktívnych prísad. Tieto prísady poskytujú antikoróznu ochranu mazaných častí, zvyšujú odolnosť oleja voči oxidácii, znižujú tvorbu usadenín vo vnútri motora, majú stabilnejšiu viskozitu a majú tiež detergentné a rozpúšťadlové vlastnosti. Čistiace prostriedky a prísady do rozpúšťadiel nielen znižujú tvorbu usadenín v motore (vklady), no zároveň majú schopnosť ich rozpúšťať a rozptýliť spolu s inými nečistotami, čo umožňuje tieto nečistoty odstrániť pri výmene oleja.
Kvalita motorového oleja sa uvádza v súlade so systémom API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute). Označenie pozostáva z dvoch písmen. Prvé písmeno označuje rozsah (S (Service) - pre benzínové motory. S (Commercial) — pre naftu). Druhé písmeno charakterizuje kvalitu oleja (V abecednom poradí). Podľa systému API je najkvalitnejší olej SH pre benzínové motory a CF pre dieselové motory.
Pozor! Motorové oleje kvality CF, ktoré sú určené pre dieselové motory, nie sú vhodné pre benzínové motory.
Existujú oleje, ktoré možno použiť v oboch typoch motorov. V tomto prípade sú na nádobách s olejom uvedené dve označenia (napríklad SG/CD).
Oleje API SG alebo SH sa musia používať pre benzínové vozidlá Opel Vectra/Calibra a oleje CD pre dieselové motory.
Európski výrobcovia oleja používajú systém označovania CCMS. Používajú ho európski výrobcovia motorov a je čoraz obľúbenejší. Oleje pre benzínové motory sú v závislosti od kvality označené od G1 do G5 a pre dieselové motory - PD1 a PD2.
Pre svoje benzínové motory Opel odporúča používať viacstupňové oleje s kvalitou minimálne G4. Trieda G5 pozostáva z viacstupňových olejov so zlepšenou mazivosťou a nízkou viskozitou. Obe triedy sa približujú triede API SF a spĺňajú dodatočné európske požiadavky. Olej CCMC PD2 odporúčaný spoločnosťou Opel pre dieselové motory je o niečo kvalitnejší ako olej API CD.
Spotreba motorového oleja
Spotreba oleja v spaľovacom motore sa vzťahuje na množstvo oleja spotrebovaného motorom počas prevádzky. Spotrebu oleja netreba chápať ako množstvo, ktoré vyteká netesnosťami v spojoch (tie. úniky).
Motorový olej sa spotrebúva spaľovaním paliva vo valcoch (malé množstvo) a je odnášaný s produktmi spaľovania a opotrebovania. Olej sa spotrebúva aj v dôsledku vysokej teploty a tlaku v motore. Spotrebu oleja ovplyvňujú prevádzkové podmienky automobilu, ako aj opotrebovanie častí motora. Za normálnych prevádzkových podmienok je spotreba oleja taká zanedbateľná, že medzi dvoma výmenami oleja nie je potrebné buď jedno malé doplnenie alebo žiadne.
Olej sa musí pridať, ak je jeho hladina nižšia, ako je uvedené v špecifikácii.
Komentáre návštevníkov