Радни услови моторног уља
Приликом управљања возилом, моторно уље ради под константно променљивим условима. Због тога је изузетно тешко тачно утврдити утицај појединих фактора на ефикасност уља. У моторима који раде дуго при великим брзинама или при пуном оптерећењу, уље се загрева до високе температуре. Под утицајем високих температура и излагања атмосферском кисеонику, уље почиње да оксидира. Производи оксидације доводе до повећања густине уља и могу се таложити као наслага на горњој површини цилиндара, у жљебовима заптивних прстенова и на вретенама вентила. То може довести до стварања чађи на плочама вентила.
Ако се у цилиндре напаја богата смеша, а мотор ретко ради (или уопште не ради) при пуном оптерећењу или не достигне нормалну радну температуру (на пример када се возите у граду), резултат је непотпуно сагоревање запаљиве смеше. Чађ, наслаге уља, неизгорело гориво и кондензована влага стварају наслаге, киселине и гуме. Несагорело гориво се кондензује на хладним зидовима цилиндара и тече у уљни картер, испирајући танки уљни филм са површине цилиндара и клипова. Као резултат тога, подмазивање радних површина клипова се погоршава, а уље се течности, што нарушава његову мазивост.
Ако је уље превише ретко, можда ће бити потребно да га промените унапред. Јер када се вози брзо (са врелим мотором) бензин испарава из уља, онда се зими препоручује чешће провера нивоа уља у мотору (више хладних стартова - више бензина у уљу).
Вискозитет уља
Вискозитет карактерише течност уља. Мења се у зависности од температуре околине. Када се загреје, уље постаје течније. То нарушава његову лепљивост и стабилност уљног филма како се притисак повећава. Када се охлади, уље се згусне, тј. смањује се њена течност и повећава унутрашње трење. Због ове особине неопходно је користити моторно уље вискозитета који се што мање мења са променама температуре.
При паљењу хладног мотора уље мора бити довољно ретко да не преоптерећује мотор претерано и да после стартовања брзо продре у сва подмазана места.
Вискозитет уља је еквивалентан његовом унутрашњем трењу и означен је САЕ јединицама (Друштво аутомобилских инжењера – Удружење аутомобилских инжењера), на пример, САЕ 30, САЕ 10, итд. Висок САЕ означава да је уље густо, док низак САЕ указује на ређе уље. Међутим, сам вискозитет не даје информације о својствима уља за подмазивање.
Уље за све временске услове
Препоручује се употреба уља за све временске услове у свим Опел Вецтра/Цалибра моторима. Предност уља за сва годишња доба је што их није потребно мењати због промене годишњих доба (лето зима). Ова уља се производе на бази течног сезонског уља (нпр. 15В). Када се загреје, уље се стабилизује помоћу такозваних згушњивача, што даје одговарајућа својства подмазивања на свим температурама околине. Ако се користи мултиградно уље, онда треба изабрати савремена уља са широким распоном вискозитета (нпр. 15В40, 15В50).
Уља са побољшаном мазивошћу
Уља побољшане мазивости су мултиградна уља која садрже, између осталих адитива, супстанце које смањују коефицијент трења, што резултира смањеном потрошњом горива. Њихова производња захтева посебне сировине (синтетичка уља).
Примене за уља различитог вискозитета
А - сезонска уља;
Б - уља за све временске услове;
С - уља за све временске услове са побољшаним својствима подмазивања
Пошто се границе употребе уља суседних САЕ класа преклапају једна са другом, краткорочне температурне флуктуације се могу занемарити при избору уља. Ако је потребно допунити уље, а уље у мотору више не одговара спољашњој температури, могу се мешати уља различитих степена вискозитета.
Пажња! Додатни адитиви било које врсте се не смеју додавати уљима или горивима!
Карактеристике моторног уља
У модерним моторима су дозвољена само уља ХД квалитета. То су рафинисана уља чија су својства подмазивања значајно побољшана додавањем различитих хемијски активних адитива. Ови адитиви обезбеђују антикорозивну заштиту подмазаних делова, повећавају отпорност уља на оксидацију, смањују стварање наслага унутар мотора, имају стабилнији вискозитет, а такође имају својства детерџента и растварача. Детерџенти и адитиви за раствараче не само да смањују стварање наслага у мотору (депозити), али у исто време имају способност да их растварају и распршују заједно са другим загађивачима, што омогућава уклањање ових загађивача приликом замене уља.
Квалитет моторног уља је назначен у складу са АПИ системом (Америцан Петролеум Институте - Амерички институт за нафту). Ознака се састоји од два слова. Прво слово означава обим (S (Service) - за бензинске моторе. ВИТХ (Commercial) — за дизел). Друго слово карактерише квалитет уља (По азбучном реду). По АПИ систему најквалитетније уље је СХ за бензинске моторе и ЦФ за дизел моторе.
Пажња! Моторна уља ЦФ квалитета, која су намењена за дизел моторе, нису погодна за бензинске моторе.
Постоје уља која се могу користити у оба типа мотора. У овом случају, две ознаке су назначене на посудама за уље (нпр. СГ/ЦД).
АПИ СГ или СХ уља се морају користити за Опел Вецтра/Цалибра возила на бензин и ЦД уља за дизел моторе.
Европски произвођачи уља користе ЦЦМС систем означавања. Користе га европски произвођачи мотора и постаје све популарнији. Уља за бензинске моторе, у зависности од квалитета, означавају се од Г1 до Г5, а за дизел моторе - ПД1 и ПД2.
За своје бензинске моторе, Опел препоручује употребу вишеградних уља са квалитетом од најмање Г4. Класа Г5 се састоји од мултиградних уља са побољшаном мазивошћу и ниским вискозитетом. Обе класе су приближне АПИ СФ класи, испуњавајући додатне европске захтеве. ЦЦМЦ ПД2 уље које препоручује Опел за дизел моторе је нешто вишег квалитета од АПИ ЦД уља.
Потрошња моторног уља
Потрошња уља у мотору са унутрашњим сагоревањем односи се на количину уља коју мотор троши током рада. Потрошња уља не треба схватити као количину која истиче кроз цурење у зглобовима (оне. цурења).
Моторно уље се троши сагоревањем горива у цилиндрима (мала количина) а односи се са производима сагоревања и хабања. Уље се такође троши као резултат високе температуре и притиска у мотору. На потрошњу уља утичу услови рада аутомобила, као и хабање делова мотора. У нормалним условима рада, потрошња уља је толико занемарљива да је потребно једно мало допуњавање или никакво допуњавање између две промене уља.
Уље се мора додати ако је његов ниво нижи од наведеног у спецификацији.
Коментари посетилаца