Radni uvjeti motornog ulja
Prilikom upravljanja vozilom motorno ulje radi u uvjetima koji se stalno mijenjaju. Stoga je iznimno teško točno odrediti utjecaj pojedinih čimbenika na učinkovitost nekog ulja. U motorima koji dugo rade na velikim brzinama ili pod punim opterećenjem, ulje se zagrijava do visoke temperature. Pod utjecajem visokih temperatura i izloženosti atmosferskom kisiku ulje počinje oksidirati. Oksidacijski produkti dovode do povećanja gustoće ulja i mogu se taložiti kao talog na gornjoj površini cilindara, u žljebovima brtvenih prstenova i na vratilima ventila. To može dovesti do stvaranja čađe na pločama ventila.
Ako se u cilindre dovodi bogata smjesa, a motor rijetko radi (ili uopće ne radi) pri punom opterećenju ili ne postiže normalnu radnu temperaturu (npr. kada se vozite u gradu), rezultat je nepotpuno izgaranje zapaljive smjese. Čađa, naslage ulja, neizgorjelo gorivo i kondenzirana vlaga stvaraju naslage, kiseline i smole. Neizgorjelo gorivo se kondenzira na hladnim stijenkama cilindara i otječe u uljni karter, ispirajući tanki uljni film s površine cilindara i klipova. Zbog toga se pogoršava podmazivanje radnih površina klipova i ulje se ukapljuje, što narušava njegovu mazivost.
Ako je ulje prerijetko, možda ćete ga morati promijeniti prije vremena. Jer pri brzoj vožnji (s vrućim motorom) benzin isparava iz ulja, tada se zimi preporuča češće provjeravati razinu ulja u motoru (više hladnih pokretanja - više benzina u ulju).
Viskoznost ulja
Viskoznost karakterizira fluidnost ulja. Mijenja se ovisno o temperaturi okoline. Zagrijavanjem ulje postaje tečnije. To smanjuje njegovu ljepljivost i stabilnost uljnog filma kako se tlak povećava. Ohlađenim se ulje zgusne, tj. smanjuje mu se fluidnost i povećava unutarnje trenje. Zbog ovog svojstva potrebno je koristiti motorno ulje viskoznosti koja se što manje mijenja s temperaturnim promjenama.
Prilikom paljenja hladnog motora ulje mora biti dovoljno rijetko da ne opterećuje pretjerano motor i da nakon paljenja brzo prodre u sva podmazana mjesta.
Viskoznost ulja je ekvivalentna njegovom unutarnjem trenju i označava se SAE jedinicama (Society of Automotive Engineers - Udruga automobilskih inženjera), na primjer, SAE 30, SAE 10 itd. Visok SAE označava da je ulje gusto, dok nizak SAE označava rjeđe ulje. Međutim, sama viskoznost ne daje informacije o svojstvima podmazivanja ulja.
Ulje za sve vremenske prilike
Preporuča se korištenje ulja za sve vremenske uvjete u svim Opel Vectra/Calibra motorima. Prednost cjelogodišnjih ulja je što ih nije potrebno mijenjati zbog promjene godišnjih doba (ljeto zima). Ova ulja se proizvode na bazi tekućeg sezonskog ulja (npr. 15W). Zagrijavanjem se ulje stabilizira tzv. zgušnjivačima, što daje odgovarajuća maziva svojstva na svim temperaturama okoline. Ako se koristi multigradno ulje, treba odabrati moderna ulja sa širokim rasponom viskoznosti (npr. 15W40, 15W50).
Ulja s poboljšanom mazivošću
Ulja s povećanom mazivošću su multigradna ulja koja između ostalih aditiva sadrže tvari koje smanjuju koeficijent trenja, što rezultira smanjenom potrošnjom goriva. Njihova proizvodnja zahtijeva posebne sirovine (sintetička ulja).
Primjene za ulja različitih viskoziteta
A - sezonska ulja;
B - ulja za sve vremenske prilike;
S - ulja za sve vremenske prilike s poboljšanim svojstvima podmazivanja
Budući da se granice upotrebe ulja susjednih SAE klasa međusobno preklapaju, pri odabiru ulja mogu se zanemariti kratkotrajne temperaturne fluktuacije. Ako je potrebno doliti ulje, a ulje u motoru više ne odgovara vanjskoj temperaturi, mogu se miješati ulja različitih stupnjeva viskoznosti.
Pažnja! Uljima i gorivima ne smiju se dodavati dodatni aditivi bilo koje vrste!
Karakteristike motornog ulja
U modernim motorima dopuštena su samo ulja HD kvalitete. Riječ je o rafiniranim uljima čija su maziva svojstva znatno poboljšana dodatkom raznih kemijski aktivnih aditiva. Ovi aditivi osiguravaju antikorozivnu zaštitu podmazanih dijelova, povećavaju otpornost ulja na oksidaciju, smanjuju stvaranje naslaga unutar motora, imaju stabilniju viskoznost, a također imaju svojstva deterdženta i otapala. Deterdženti i dodaci otapalima ne samo da smanjuju stvaranje naslaga u motoru (naslage), ali u isto vrijeme imaju sposobnost da ih otapaju i raspršuju zajedno s drugim zagađivačima, što omogućuje uklanjanje tih zagađivača prilikom izmjene ulja.
Kvaliteta motornog ulja označena je prema API sustavu (American Petroleum Institute - Američki naftni institut). Oznaka se sastoji od dva slova. Prvo slovo označava opseg (S (Service) - za benzinske motore. S (Commercial) — za dizel). Drugo slovo označava kvalitetu ulja (Po abecednom redu). Prema API sustavu najkvalitetnije ulje je SH za benzinske motore i CF za dizel motore.
Pažnja! Motorna ulja CF kvalitete, koja su namijenjena za diesel motore, nisu prikladna za benzinske motore.
Postoje ulja koja se mogu koristiti u obje vrste motora. U tom su slučaju na spremnicima za ulje naznačene dvije oznake (npr. SG/CD).
API SG ili SH ulja moraju se koristiti za Opel Vectra/Calibra benzinska vozila i CD ulja za diesel motore.
Europski proizvođači ulja koriste CCMS sustav označavanja. Koriste ga europski proizvođači motora i postaje sve popularniji. Ulja za benzinske motore, ovisno o kvaliteti, označavaju se od G1 do G5, a za dizel motore - PD1 i PD2.
Za svoje benzinske motore, Opel preporučuje korištenje multigradnih ulja kvalitete najmanje G4. Klasa G5 sastoji se od multigradnih ulja s poboljšanom mazivošću i niskom viskoznošću. Obje klase približne su klasi API SF, ispunjavajući dodatne europske zahtjeve. CCMC PD2 ulje koje Opel preporučuje za dizelske motore nešto je kvalitetnije od API CD ulja.
Potrošnja motornog ulja
Potrošnja ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem odnosi se na količinu ulja koju motor potroši tijekom rada. Potrošnja ulja ne treba se shvatiti kao količina koja istječe kroz nepropusnost u spojevima (oni. curenja).
Motorno ulje se troši izgaranjem goriva u cilindrima (mala količina) a odnosi se s produktima izgaranja i trošenja. Ulje se troši i zbog visoke temperature i tlaka u motoru. Na potrošnju ulja utječu uvjeti rada automobila, kao i istrošenost dijelova motora. U normalnim radnim uvjetima, potrošnja ulja je toliko zanemariva da je potrebno jedno malo dolijevanje ili nikakvo dolijevanje između dvije izmjene ulja.
Ulje je potrebno dodati ako je njegova razina niža od navedene u specifikaciji.
Komentari posjetitelja