Opće informacije (Opel Vectra A)

Unatoč svim dizajnerskim i tehnološkim poboljšanjima automobila Opel Vectra/Calibra, koja pridonose povećanju vijeka trajanja, pouzdanosti i ekonomičnosti, redovito podmazivanje i održavanje automobila su obavezni.

Radni uvjeti strojnog ulja

Prilikom upravljanja vozilom motorno ulje radi u uvjetima koji se stalno mijenjaju. Stoga je vrlo teško točno odrediti utjecaj pojedinih čimbenika na učinkovitost ulja. U motorima koji dugo rade na velikim brzinama ili pod punim opterećenjem, ulje se zagrijava do visokih temperatura. Pod utjecajem visokih temperatura i izloženosti atmosferskom kisiku ulje počinje oksidirati. Oksidacijski produkti povećavaju gustoću ulja i mogu se taložiti kao premaz na gornjoj površini cilindara, u utorima brtvenih prstenova i na vratilima ventila. To može dovesti do naslaga ugljika na glavama ventila.

Ako su cilindri opskrbljeni prebogatom smjesom i motor rijetko radi (ili uopće ne radi) pri punom opterećenju ili ne postiže normalnu radnu temperaturu (primjerice u gradskoj vožnji), tada je rezultat nepotpuno izgaranje zapaljive smjese. Čađa, uljni talog, neizgorjelo gorivo i kondenzirana vlaga stvaraju naslage, kiseline i smole. Neizgorjelo gorivo kondenzira se na hladnim stijenkama cilindara i teče u uljni karter, ispirući tanki uljni film s površine cilindara i klipova. Zbog toga dolazi do pogoršanja podmazivanja radnih površina klipova i razrjeđivanja ulja, što pogoršava njegovu sposobnost podmazivanja.



Ako je ulje prerijetko, možda ga treba zamijeniti ranije od navedenog vremena. Jer pri brzoj vožnji (kada je motor vruć) budući da benzin isparava iz ulja, preporučuje se zimi češće provjeravati razinu motornog ulja (više paljenja hladnog motora znači više benzina u ulju).

Viskoznost ulja

Viskoznost karakterizira fluidnost ulja. Mijenja se ovisno o temperaturi okoline. Zagrijavanjem ulje postaje tečnije. To smanjuje njegovu sposobnost lijepljenja i stabilnost uljnog filma s povećanjem tlaka. Ohlađenim se ulje zgusne, tj. smanjuje mu se fluidnost i povećava unutarnje trenje. Zbog ovog svojstva potrebno je koristiti motorno ulje viskoznosti koja se što manje mijenja s temperaturnim promjenama.

Prilikom pokretanja hladnog motora ulje mora biti dovoljno tekuće kako ne bi pretjerano opteretilo motor i kako bi nakon pokretanja brzo prodrlo u sva podmazana mjesta.

Viskoznost ulja je ekvivalentna njegovom unutarnjem trenju i označava se SAE jedinicama (Society of Automotive Engineers - Udruga automobilskih inženjera), na primjer, SAE 30, SAE 10 itd. Visoka SAE ocjena znači da je ulje gusto, niska ocjena znači da je ulje rjeđe. Međutim, sama viskoznost ne daje informacije o svojstvima podmazivanja ulja.

Svesezonsko ulje

Preporuča se korištenje cjelogodišnjih ulja u svim Opel Vectra/Calibra motorima. Prednost cjelogodišnjih ulja je što ih nije potrebno mijenjati zbog promjene godišnjih doba (ljeto, zima). Ova ulja se proizvode na bazi tekućeg sezonskog ulja (na primjer, 15W). Zagrijavanjem se ulje stabilizira tzv. zgušnjivačima, što osigurava odgovarajuća maziva svojstva na bilo kojoj temperaturi okoline. Ako se koristi cjelogodišnje ulje, tada treba odabrati moderna ulja sa širokim rasponom viskoznosti (na primjer, 15W40, 15W50).



Materijal objavljen na web stranici www.OPELBOOK.ru

Ulja s poboljšanim svojstvima podmazivanja

Ulja s poboljšanim mazivim svojstvima su cjelogodišnja ulja koja uz ostale aditive sadrže tvari koje smanjuju koeficijent trenja, što dovodi do smanjenja potrošnje goriva. Njihova proizvodnja zahtijeva posebne početne komponente (sintetička ulja).



Budući da se granice uporabe ulja susjednih SAE klasa preklapaju, pri odabiru ulja mogu se zanemariti kratkotrajne temperaturne fluktuacije. Ako trebate dodati ulje, a ulje u motoru više ne odgovara vanjskoj temperaturi zraka, dopušteno je međusobno miješati ulja različitih klasa viskoznosti.

Pažnja! Dodatni aditivi bilo koje vrste ne smiju se miješati ni s uljima ni s gorivom!

Karakteristike motornog ulja

U modernim motorima dopušteno je koristiti samo ulja HD kvalitete. Riječ je o rafiniranim uljima čija su maziva svojstva znatno poboljšana dodatkom raznih kemijski aktivnih aditiva. Ovi aditivi osiguravaju antikorozivnu zaštitu za podmazane dijelove, povećavaju otpornost ulja na oksidaciju, smanjuju stvaranje naslaga unutar motora, imaju stabilniju viskoznost, a također imaju svojstva deterdženta i otapala. Deterdženti i otapala ne samo da smanjuju stvaranje naslaga u motoru, već ih također imaju sposobnost otapati i raspršiti zajedno s drugim nečistoćama, što omogućuje uklanjanje tih nečistoća prilikom izmjene ulja.



Kvaliteta motornog ulja označava se prema sustavu API (American Petroleum Institute). Oznaka se sastoji od dva slova. Prvo slovo označava područje primjene (S (Servis) - za benzinske motore. C (Commercial) — za dizelske motore). Drugo slovo označava kvalitetu ulja (abecednim redom). Prema API sustavu najkvalitetnije ulje je SH za benzinske motore i CF za dizel motore.

Pažnja! Motorna ulja CF kvalitete, koja su namijenjena za diesel motore, nisu prikladna za benzinske motore.

Postoje ulja koja se mogu koristiti u obje vrste motora. U tom su slučaju na spremniku ulja prikazana dva simbola (na primjer, SG/CD).

Za automobile Opel Vectra/Calibra s benzinskim motorima moraju se koristiti API SG ili SH ulja, a za dizel motore CD ulja.

Europski proizvođači ulja koriste sustav označavanja CCMC. Koriste ga europski proizvođači motora i postaje sve popularniji. Ovisno o kvaliteti, ulja za benzinske motore označavaju se od G1 do G5, a za dizel motore - PD1 i PD2.

Za svoje benzinske motore Opel preporučuje korištenje cjelogodišnjih ulja kvalitete najmanje G4. Klasa G5 sastoji se od cjelogodišnjih ulja s poboljšanim svojstvima podmazivanja i niskom viskoznošću. Obje klase približno odgovaraju API SF klasi, dok zadovoljavaju dodatne europske zahtjeve. Ulje CCMC PD2 koje Opel preporučuje za diesel motore ima nešto višu kvalitetu od CD ulja prema API sustavu.

Potrošnja motornog ulja

Potrošnja ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem odnosi se na količinu ulja koju motor potroši tijekom rada. Potrošnja ulja se ne smije shvatiti kao količina ulja koja iscuri kroz nepropusne spojeve (tj. curenja).



Motorno ulje se troši kada gorivo sagorijeva u cilindrima (neznatan iznos) a odnosi se zajedno s produktima izgaranja i trošenja. Ulje se troši i zbog visokih temperatura i tlakova u motoru. Na potrošnju ulja utječu uvjeti rada vozila i istrošenost dijelova motora. U normalnim radnim uvjetima, potrošnja ulja je toliko niska da je između dvije izmjene ulja potrebno ili jedno malo dolijevanje ili nijedno.

Potrebno je doliti ulje ako je njegova razina ispod specifikacije.