Работни условия на двигателното масло
При работа с превозно средство двигателното масло работи при постоянно променящи се условия. Поради това е изключително трудно да се определи точно влиянието на отделните фактори върху ефективността на едно масло. При двигатели, работещи дълго време на високи обороти или при пълно натоварване, маслото се нагрява до висока температура. Под въздействието на високи температури и излагане на атмосферен кислород маслото започва да се окислява. Продуктите от окисляването водят до увеличаване на плътността на маслото и могат да се отлагат като отлагания върху горната повърхност на цилиндрите, в жлебовете на уплътнителните пръстени и върху стеблата на клапаните. Това може да доведе до образуване на сажди върху пластините на клапаните.
Ако цилиндрите са пренатоварени и двигателят рядко (или изобщо не работи) при пълно натоварване или не достига нормална работна температура (например при движение в града), резултатът е непълно изгаряне на горимата смес. . Сажди, маслени отлагания, неизгоряло гориво и кондензирана влага образуват отлагания, киселини и смоли. Неизгорялото гориво кондензира върху студените стени на цилиндрите и се влива в масления картер, отмивайки тънкия маслен филм от повърхността на цилиндрите и буталата. В резултат на това се влошава смазването на работните повърхности на буталата и маслото се втечнява, което влошава неговата смазочност.
Ако маслото е твърде рядко, може да се наложи да го смените преди време. Тъй като при бързо шофиране (с горещ двигател) бензинът се изпарява от маслото, се препоръчва по-често да се проверява нивото на маслото в двигателя през зимата (повече стартиране на студен двигател - повече бензин в маслото).
Вискозитет на маслото
Вискозитетът характеризира течливостта на едно масло. Променя се в зависимост от температурата на околната среда. При нагряване маслото става по-течно. Това влошава неговата адхезия и стабилността на масления филм при увеличаване на налягането. При охлаждане маслото се сгъстява, т.е. неговата течливост намалява и вътрешното триене се увеличава. Поради това свойство е необходимо да се използва двигателно масло с вискозитет, който се променя възможно най-малко при температурни промени.
При стартиране на студен двигател маслото трябва да е достатъчно рядко, за да не натоварва прекомерно двигателя и след стартиране бързо да прониква във всички смазани места.
Вискозитетът на едно масло е еквивалентен на неговото вътрешно триене и се обозначава с единици SAE (Общество на автомобилните инженери - Асоциация на автомобилните инженери), например SAE 30, SAE 10 и т.н. Високият SAE показва, че маслото е гъсто, докато ниският SAE показва по-рядко масло. Въпреки това, вискозитетът сам по себе си не предоставя информация за смазочните свойства на маслото.
Масло за всякакви атмосферни условия
Препоръчва се използването на масла за всякакви атмосферни условия във всички двигатели на Opel Vectra/Calibra. Предимството на всесезонните масла е, че не се нуждаят от смяна поради смяна на сезона (лято, зима). Тези масла се произвеждат на базата на течно сезонно масло (например 15W). При нагряване маслото се стабилизира от така наречените сгъстители, което придава подходящите смазочни свойства при всякакви температури на околната среда. Ако се използва универсално масло, трябва да се изберат модерни масла с широк диапазон на вискозитет (например 15W40, 15W50).
Масла с подобрена смазваща способност
Маслата с повишена смазваща способност са всесезонни масла, които съдържат, наред с други добавки, вещества, които намаляват коефициента на триене, което води до намален разход на гориво. Производството им изисква специални изходни компоненти (синтетични масла).
Приложения за масла с различен вискозитет
А - сезонни масла;
B - всесезонни масла;
С - всесезонни масла с подобрени смазочни свойства
Тъй като границите на използване на масла от съседни класове SAE се припокриват една с друга, краткотрайните температурни колебания могат да бъдат пренебрегнати при избора на масло. Ако трябва да се долее масло и маслото в двигателя вече не отговаря на външната температура, масла с различен вискозитет могат да се смесват.
Внимание! Към маслата и горивата не трябва да се добавят допълнителни добавки от какъвто и да е вид!
Спецификации на двигателното масло
В съвременните двигатели се допускат само масла с HD качество. Това са рафинирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химически активни добавки. Тези добавки осигуряват антикорозионна защита на смазаните части, повишават устойчивостта на маслото към окисляване, намаляват образуването на отлагания вътре в двигателя, имат по-стабилен вискозитет, а също така имат свойства на детергент и разтворител. Детергентите и разтворителните добавки не само намаляват образуването на отлагания (отлагания) в двигателя, но също така имат способността да ги разтварят и разпръскват заедно с други замърсители, което позволява тези замърсители да бъдат отстранени при смяна на маслото.
Качеството на моторното масло се определя в съответствие със системата API (Американски петролен институт - Американски петролен институт). Обозначението се състои от две букви. Първата буква показва обхвата (S (Service) - за бензинови двигатели. C (Commercial) - за дизел). Втората буква характеризира качеството на маслото (по азбучен ред). Според системата API най-качественото масло е SH за бензинови двигатели и CF за дизелови двигатели.
Внимание! Моторните масла с качество CF, които са предназначени за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели.
Има масла, които могат да се използват и в двата типа двигатели. В този случай на контейнерите за масло са посочени две обозначения (например SG / CD).
API SG или SH масла трябва да се използват за Opel Vectra/Calibra бензинови автомобили и CD масла за дизелови двигатели.
Европейските производители на масла използват системата за обозначаване CCMS. Използва се от европейските производители на двигатели и става все по-популярна. Маслата за бензинови двигатели, в зависимост от качеството, се обозначават от G1 до G5, а за дизелови двигатели - PD1 и PD2.
За своите бензинови двигатели Opel препоръчва използването на всесезонни масла с качество най-малко G4. Клас G5 се състои от всесезонни масла с подобрена смазваща способност и нисък вискозитет. И двата класа се доближават до класа API SF, отговаряйки на допълнителни европейски изисквания. Маслото CCMC PD2, препоръчано от Opel за дизелови двигатели, е с малко по-високо качество от маслото API CD.
Разход на двигателно масло
Разходът на масло в двигател с вътрешно горене се отнася до количеството масло, изразходвано от двигателя по време на работа. Разходът на масло не трябва да се разбира като количеството, което изтича през течове в ставите (т.е. течове).
Моторното масло се изразходва по време на изгарянето на горивото в цилиндрите (малко количество) и се отвежда заедно с продуктите от горенето и износването. Маслото се изразходва и в резултат на висока температура и налягане в двигателя. Разходът на масло се влияе от условията на работа на автомобила, както и от износването на частите на двигателя. При нормални работни условия разходът на масло е толкова незначителен, че е необходимо или едно малко доливане, или никакво доливане между две смени на маслото.
Маслото трябва да се добави, ако нивото му е по-ниско от указаното в спецификацията.
Коментари на посетители