Агульныя звесткі (Opel Vectra A)

Нягледзячы на ўсе канструктыўныя і тэхналагічныя ўдасканаленні аўтамабіляў Opel Vectra/Calibra, якія спрыяюць падвышэнню іх тэрміна службы, надзейнасці і эканамічнасці, рэгулярная змазка і тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля з'яўляюцца абавязковымі.

Умовы працы машыннага алею

Пры эксплуатацыі аўтамабіля маторнае масла працуе ў увесь час якія змяняюцца ўмовах. Таму надзвычай цяжка сапраўды вызначыць уплыў асобных фактараў на эфектыўнасць алею. У рухавіках, якія працуюць доўгі час на высокіх абарачэннях або пры поўнай нагрузцы, алей награваецца да высокай тэмпературы. Пад уплывам высокіх тэмператур і ўздзеяннем атмасфернага кіслароду алей пачынае акісляцца. Прадукты акіслення прыводзяць да падвышэння шчыльнасці алею і могуць адкладацца ў выглядзе налёту на верхняй паверхні цыліндраў, у канаўках ушчыльняльных кольцаў і на стрыжнях клапанаў. Гэта можа прывесці да адукацыі нагару на талерках клапанаў.

Калі ў цыліндры падаецца пераўзбагачаная сумесь, а рухавік рэдка працуе (ці ўвогуле не працуе) на поўнай нагрузцы альбо не дасягае нармальнай працоўнай тэмпературы (напрыклад, пры яздзе па горадзе), то ў выніку атрымліваецца няпоўнае згаранне гаручай сумесі. Сажа, алейны нагар, незгарэлае паліва і скандэнсаваная вільгаць утвораць адклады, кіслоты і смолы. Незгарэлае паліва кандэнсуецца на халодных сценках цыліндраў і сцякае ў алейны картэр, змываючы з паверхні цыліндраў і поршняў тонкую алейную плёнку. З прычыны гэтага пагаршаецца змазка працоўных паверхняў поршняў і адбываецца разрэджванне алею, што пагаршае яго змазачную здольнасць.



Пры празмерным разрэджванні алею можа запатрабавацца яго замена раней пакладзенага тэрміна. Бо пры хуткай яздзе (пры гарачым рухавіку) бензін з масла выпараецца, то ўзімку рэкамендуецца часцей правяраць узровень алею ў рухавіку (большая колькасць запускаў халоднага рухавіка - большая колькасць бензіну ў алеі).

Глейкасць алею

Глейкасць характарызуе цякучасць алею. Яна змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы навакольнага паветра. Пры награванні алей становіцца больш цякучым. Гэта пагаршае яго здольнасць да адгезіі і ўстойлівасць алейнай плёнкі пры павелічэнні ціску. Пры астуджэнні алей гусцее, г.зн. памяншаецца яго цякучасць і ўзрастае ўнутранае трэнне. З-за гэтай уласцівасці неабходна выкарыстоўваць маторнае масла з такой глейкасцю, якая пры змене тэмпературы змяняецца ў найменшых межах.

Пры запуску халоднага рухавіка алей павінна быць у дастатковай ступені вадкім для таго, каб празмеру не перагружаць рухавік і каб пасля запуску яно хутчэй пракралася ва ўсе якія змазваюцца месцы.

Глейкасць алею раўназначная яго ўнутранаму трэнню і пазначаецца адзінкамі SAE (Society of Automotive Engineers - Асацыяцыя аўтамабільных інжынераў), напрыклад, SAE 30, SAE 10 і т.д. Высокі паказчык SAE азначае, што алей густы, нізкі - характарызуе больш вадкае алей. Тым не менш, глейкасць сама па сабе яшчэ не дае інфармацыі аб змазачных уласцівасцях алею.

Усесезонны алей

Ва ўсіх рухавіках аўтамабіляў Opel Vectra/Calibra рэкамендуецца выкарыстоўваць всесезонные алею. Перавага всесезон-ных алеяў складаецца ў тым, што іх не трэба замяняць у сувязі з пераменай пары года (лета, зіма). Гэтыя маслы выпускаюцца на базе вадкага сезоннага алею (напрыклад, 15W). У нагрэтым стане алей стабілізуецца так званымі загушчальнікамі, што дае адпаведныя змазачныя ўласцівасці пры любых тэмпературах навакольнага паветра. Калі выкарыстоўваецца всесезонное масла, тое варта выбіраць сучасныя маслы з вялікім дыяпазонам глейкасці (напрыклад, 15W40, 15W50).

Алею з палепшанымі змазачнымі ўласцівасцямі

Алею з палепшанымі змазвальнымі ўласцівасцямі ўяўляюць сабой всесезонные маслы, у якіх, апроч іншых дадаткаў, маюцца рэчывы, якія памяншаюць каэфіцыент трэння, што прыводзіць да памяншэння выдатку паліва. Пры іх вытворчасці патрабуюцца спецыяльныя зыходныя кампаненты (сінтэтычныя алеі).



Паколькі межы выкарыстання алеяў суседніх класаў SAE перакрываюцца паміж сабой, пры падборы алею можна не зважаць на кароткачасовыя ваганні тэмпературы. Калі трэба даліць алей, а якое знаходзіцца ў рухавіку алей больш не адпавядае тэмпературы вонкавага паветра, тое дапушчальна змешваць сябар з сябрам алею розных класаў глейкасці.

Увага! Дадатковыя асадкі любога тыпу не дазваляецца прымешваць ні да алеяў, ні да паліва!

Характарыстыка маторнага масла

У сучасных рухавіках дапушчальна выкарыстанне толькі алеяў з якасцю HD. Гэта - акультураныя алею, змазачныя ўласцівасці якіх значна палепшаны шляхам дадання розных хімічна актыўных дабавак. Гэтыя дадаткі забяспечваюць антыкаразійную абарону змазваных дэталяў, павялічваюць устойлівасць алею да акіслення, памяншаюць адукацыю ападкаў усярэдзіне рухавіка, маюць больш стабільную глейкасць, а таксама валодаюць мыйнымі і растваральнымі ўласцівасцямі. Мыйныя і растваральныя дабаўкі не толькі памяншаюць адукацыю ў рухавіку ападкаў (адкладаў), але і адначасова валодаюць здольнасцю раствараць іх і рассейваць разам з іншымі забруджваннямі, што дазваляе выдаляць гэтыя забруджванні пры замене алею.



Якасць маторнага масла пазначаецца ў адпаведнасці з сістэмай API (American Petroleum Institute - Амерыканскі інстытут нафты). Абазначэнне складаецца з двух літар. Першая літара пазначае вобласць ужывання (S (Service) - для бензінавых рухавікоў. З (Commercial) -для дызельных). Другая літара характарызуе якасць алею (у алфавітным парадку). У адпаведнасці з сістэмай API самая высокая якасць мае алей SH для бензінавых рухавікоў і CF для дызельных рухавікоў.

Увага! Маторныя маслы з якасцю CF, якія прызначаны для дызельных рухавікоў, непрыдатныя для бензінавых.

Існуюць маслы, якія могуць выкарыстоўвацца ў рухавіках абодвух тыпаў. У гэтым выпадку на ёмістасці з маслам паказваюцца два абазначэнні (напрыклад, SG/CD).

Для аўтамабіляў Opel Vectra / Calibra з бензінавага рухавіка павінны выкарыстоўвацца алею API SG або SH, а з дызельным - CD.

Еўрапейскія вытворцы алеяў выкарыстоўваюць сістэму абазначэнняў ССМС. Яна выкарыстоўваецца еўрапейскімі вытворцамі рухавікоў і набывае ўсё большую папулярнасць. Алею для бензінавых рухавікоў у залежнасці ад якасці маюць пазначэнні ад G1 да G5, а для дызельных - PD1 і PD2.

Для сваіх бензінавых рухавікоў фірма Opel рэкамендуе выкарыстоўваць всесезонные маслы з якасцю не ніжэй G4. Клас G5 складаюць всесезонные маслы з палепшанымі змазвальнымі ўласцівасцямі і нізкай глейкасцю. Абодва класа прыблізна адпавядаюць класу API SF, забяспечваючы задавальненне дадатковых еўрапейскіх патрабаванняў. Рэкамендуемае фірмай Opel для дызельных рухавікоў алей ССМС PD2 мае некалькі больш высокая якасць, чым алей CD па сістэме API.

Спажыванне алею рухавіком

Пад спажываннем алею ў рухавіку ўнутранага згарання разумеецца колькасць алею, выдаткоўванае рухавіком падчас прац. Не варта пад спажываннем алею разумець тую яго колькасць, якое выцякае праз няшчыльнасці ў злучэннях (г.зн. уцечкі).

Маторнае масла расходуецца пры згаранні паліва ў цыліндрах (нязначную колькасць) і выносіцца разам з прадуктамі згарання і зносу. Масла расходуецца таксама ў выніку дзеяння ў рухавіку высокай тэмпературы і ціскі. На спажыванне алею ўплываюць умовы эксплуатацыі аўтамабіля, а таксама знос дэталяў рухавіка. У нармальных умовах эксплуатацыі спажыванне алею настолькі малаважна, што ў прамежку паміж двума яго заменамі або патрабуецца адна невялікая доливка, або наогул не патрабуецца.

Масла абавязкова трэба доливать, калі яго ўзровень ніжэй паказанага ў спецыфікацыі.