Warunki pracy oleju silnikowego
Podczas eksploatacji pojazdu olej silnikowy pracuje w ciągle zmieniających się warunkach. Dlatego niezwykle trudno jest dokładnie określić wpływ poszczególnych czynników na wydajność oleju. W silnikach pracujących przez długi czas na wysokich obrotach lub przy pełnym obciążeniu olej nagrzewa się do wysokiej temperatury. Pod wpływem wysokich temperatur i ekspozycji na tlen atmosferyczny olej zaczyna się utleniać. Produkty utleniania prowadzą do wzrostu gęstości oleju i mogą osadzać się w postaci osadu na górnej powierzchni cylindrów, w rowkach pierścieni uszczelniających i na trzpieniach zaworów. Może to prowadzić do tworzenia się sadzy na płytkach zaworowych.
Jeśli do cylindrów dostarczana jest bogata mieszanka, a silnik rzadko pracuje (albo nie działa wcale) przy pełnym obciążeniu lub nie osiąga normalnej temperatury roboczej (np. podczas jazdy po mieście), wynikiem jest niecałkowite spalanie palnej mieszanki. Sadza, osady oleju, niespalone paliwo i skondensowana wilgoć tworzą osady, kwasy i żywice. Niespalone paliwo skrapla się na zimnych ściankach cylindrów i wpływa do miski olejowej, zmywając cienki film olejowy z powierzchni cylindrów i tłoków. W efekcie smarowanie powierzchni roboczych tłoków ulega pogorszeniu, a olej ulega upłynnieniu, co pogarsza jego smarowność.
Jeśli olej jest zbyt rzadki, konieczna może być jego wcześniejsza wymiana. Ponieważ podczas szybkiej jazdy (z gorącym silnikiem) benzyna odparowuje z oleju, to zimą zaleca się częstsze sprawdzanie poziomu oleju w silniku (więcej zimnych rozruchów - więcej benzyny w oleju).
Lepkość oleju
Lepkość charakteryzuje płynność oleju. Zmienia się w zależności od temperatury otoczenia. Po podgrzaniu olej staje się bardziej płynny. Zmniejsza to jego przyczepność i stabilność filmu olejowego wraz ze wzrostem ciśnienia. Po schłodzeniu olej gęstnieje, tj. zmniejsza się jego płynność i wzrasta tarcie wewnętrzne. Ze względu na tę właściwość konieczne jest stosowanie oleju silnikowego o lepkości, która zmienia się w jak najmniejszym stopniu wraz ze zmianami temperatury.
Podczas uruchamiania zimnego silnika olej musi być na tyle rzadki, aby nie przeciążał nadmiernie silnika, a po uruchomieniu szybko wnikał we wszystkie smarowane miejsca.
Lepkość oleju odpowiada jego tarciu wewnętrznemu i jest podawana w jednostkach SAE (Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji - Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji), na przykład SAE 30, SAE 10 itd. Wysoki SAE wskazuje, że olej jest gęsty, podczas gdy niski SAE wskazuje, że olej jest rzadszy. Jednak sama lepkość nie dostarcza informacji o właściwościach smarnych oleju.
Olej na każdą pogodę
We wszystkich silnikach Opla Vectra/Calibra zaleca się stosowanie olejów na każdą pogodę. Zaletą olejów całorocznych jest brak konieczności ich wymiany ze względu na zmieniające się pory roku (lato zima). Oleje te produkowane są na bazie ciekłego oleju sezonowego (np. 15W). Po podgrzaniu olej jest stabilizowany przez tzw. zagęszczacze, co daje odpowiednie właściwości smarne w każdej temperaturze otoczenia. W przypadku stosowania oleju wielosezonowego należy wybrać nowoczesne oleje o szerokim zakresie lepkości (np. 15W40, 15W50).
Oleje o ulepszonych właściwościach smarnych
Oleje o podwyższonej smarności to oleje wielosezonowe, które zawierają między innymi substancje zmniejszające współczynnik tarcia, co skutkuje zmniejszeniem zużycia paliwa. Ich produkcja wymaga specjalnych surowców (oleje syntetyczne).
Zastosowania dla olejów o różnej lepkości
A - oleje sezonowe;
B - oleje na każdą pogodę;
С - oleje na każdą pogodę o ulepszonych właściwościach smarnych
Ponieważ granice stosowania olejów sąsiednich klas SAE nakładają się na siebie, przy wyborze oleju można zignorować krótkotrwałe wahania temperatury. Jeśli olej wymaga uzupełnienia, a olej w silniku nie odpowiada już temperaturze zewnętrznej, można mieszać ze sobą oleje o różnych klasach lepkości.
Uwaga! Do olejów i paliw nie wolno dodawać jakichkolwiek dodatków!
Charakterystyka oleju silnikowego
W nowoczesnych silnikach dozwolone są tylko oleje jakości HD. Są to oleje rafinowane, których właściwości smarne znacznie poprawia się poprzez dodanie różnych chemicznie aktywnych dodatków. Dodatki te zapewniają ochronę antykorozyjną smarowanych części, zwiększają odporność oleju na utlenianie, ograniczają tworzenie się osadów wewnątrz silnika, mają bardziej stabilną lepkość, a także mają właściwości detergentowe i rozpuszczalnikowe. Detergenty i dodatki do rozpuszczalników nie tylko zmniejszają powstawanie osadów w silniku (depozyty), ale jednocześnie mają zdolność ich rozpuszczania i rozpraszania wraz z innymi zanieczyszczeniami, co umożliwia ich usunięcie przy wymianie oleju.
Jakość oleju silnikowego jest wskazywana zgodnie z systemem API (Amerykański Instytut Naftowy - Amerykański Instytut Naftowy). Oznaczenie składa się z dwóch liter. Pierwsza litera wskazuje zakres (S (Service) - dla silników benzynowych. Z (Commercial) — dla diesla). Druga litera charakteryzuje jakość oliwy (W porządku alfabetycznym). Według systemu API, olejem najwyższej jakości jest olej SH do silników benzynowych i CF do silników Diesla.
Uwaga! Oleje silnikowe o jakości CF przeznaczone do silników wysokoprężnych nie nadają się do silników benzynowych.
Istnieją oleje, które można stosować w obu typach silników. W takim przypadku na pojemnikach z olejem wskazane są dwa oznaczenia (np. SG/CD).
Oleje API SG lub SH muszą być stosowane w pojazdach benzynowych Opel Vectra/Calibra, a oleje CD w silnikach Diesla.
Europejscy producenci olejów stosują system oznaczania CCMS. Stosowany jest przez europejskich producentów silników i cieszy się coraz większą popularnością. Oleje do silników benzynowych, w zależności od jakości, są oznaczone od G1 do G5, a do silników Diesla - PD1 i PD2.
W przypadku silników benzynowych Opel zaleca stosowanie olejów wielosezonowych o jakości co najmniej G4. Klasa G5 obejmuje oleje wielosezonowe o podwyższonej smarności i niskiej lepkości. Obie klasy są zbliżone do klasy API SF, spełniając dodatkowe wymagania europejskie. Olej CCMC PD2 zalecany przez firmę Opel do silników wysokoprężnych jest nieco wyższej jakości niż olej API CD.
Zużycie oleju silnikowego
Zużycie oleju w silniku spalinowym odnosi się do ilości oleju zużywanego przez silnik podczas pracy. Zużycia oleju nie należy rozumieć jako ilości, która wypływa przez nieszczelności w połączeniach (te. przecieki).
Olej silnikowy jest zużywany podczas spalania paliwa w cylindrach (mała ilość) i jest unoszony wraz z produktami spalania i zużycia. Olej zużywa się również w wyniku działania wysokiej temperatury i ciśnienia w silniku. Na zużycie oleju mają wpływ warunki eksploatacji samochodu, a także zużycie części silnika. W normalnych warunkach eksploatacji zużycie oleju jest tak znikome, że między dwiema wymianami oleju konieczne jest albo jedno niewielkie uzupełnienie, albo żadne uzupełnienie.
Oleju należy dolać jeśli jego poziom jest niższy niż podany w specyfikacji.
Komentarze gości