Маслената помпа изтегля двигателно масло през тръба от масления картер и го насочва към маслен филтър с пълен поток. В близост до маслената помпа има предпазен клапан, който при превишаване на определено налягане се отваря и прехвърля част от маслото обратно в масления картер.
След масления филтър маслото влиза в главния маслопровод. В случай на запушен филтър, байпасният клапан изпраща масло директно към главния тръбопровод, заобикаляйки филтъра.
От главния маслопровод през съответните канали маслото тече към лагерите на коляновия вал. Маслото тече през каналите на коляновия вал към биелните лагери, а оттам към буталните щифтове и към огледалата на цилиндъра. В същото време маслото преминава през тръбопровода към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал, а при бензиновите двигатели - към хидравличните компенсатори на хлабините на клапаните.
При автомобили с автоматична система за управление нивото на маслото се следи постоянно не само при стартиране на двигателя, но и по време на шофиране. Като датчик за нивото на маслото се използва поплавъчен превключвател в маслена баня. При нормално ниво на маслото контактите му са затворени. Тъй като маслото се колебае по време на движение на автомобила, контролната лампа за нивото на маслото не реагира веднага, а след известно забавяне. Сигналът за спад в нивото на маслото идва само когато нивото на маслото е значително намалено.
Коментари на посетители