Pumpa za ulje uvlači motorno ulje kroz crijevo iz korita ulja i usmjerava ga u filter ulja s punim protokom. U blizini uljne pumpe nalazi se sigurnosni ventil, koji se pri prekoračenju određenog tlaka otvara i vraća dio ulja natrag u uljnu karter.
Nakon filtera ulja ulje ulazi u glavni vod ulja. Ako se filtar začepi, premosni ventil usmjerava ulje izravno u glavni vod, zaobilazeći filtar.
Od glavnog uljnog voda ulje teče kroz odgovarajuće kanale do ležajeva radilice. Kroz kanale u koljenastom vratilu ulje teče do ležajeva klipnjača, a odatle do osovinica klipa i ogledala cilindra. Istodobno ulje teče kroz cjevovod do glave cilindra za podmazivanje ležajeva bregaste osovine, a kod benzinskih motora do hidrauličkih kompenzatora zazora ventila.
U automobilima s automatskim sustavom upravljanja, razina ulja se stalno prati ne samo prilikom pokretanja motora, već i tijekom vožnje. Kao senzor razine ulja koristi se plovni prekidač smješten u uljnoj kupelji. Kada je razina ulja normalna, njegovi kontakti su zatvoreni. Budući da ulje varira dok se vozilo kreće, lampica indikatora razine ulja ne reagira odmah, već s određenim kašnjenjem. Signal o padu razine ulja prima se tek kada njegova razina značajno padne.
(Tekst kopiran s web portala: OpelBook.ru)
Komentari posjetitelja