Pumpa za ulje uvlači motorno ulje kroz cijev iz korita ulja i usmjerava ga u filter ulja s punim protokom. U blizini uljne pumpe nalazi se sigurnosni ventil koji se pri prekoračenju određenog tlaka otvara i vraća dio ulja natrag u uljnu karter.
Nakon filtera ulja ulje ulazi u glavni vod ulja. U slučaju začepljenja filtra, premosni ventil šalje ulje izravno u glavni vod, zaobilazeći filtar.
Iz glavnog uljnog voda kroz odgovarajuće kanale ulje teče do ležajeva radilice. Ulje teče kroz kanale u koljenastom vratilu do ležajeva klipnjača, a odatle do osovinica klipa i do ogledala cilindra. Istodobno, ulje teče kroz cjevovod do glave cilindra za podmazivanje ležajeva bregastog vratila, a kod benzinskih motora do hidrauličkih kompenzatora zazora ventila.
U automobilima s automatskim sustavom upravljanja, razina ulja se stalno prati ne samo prilikom pokretanja motora, već i tijekom vožnje. Prekidač s plovkom u uljnoj kupki koristi se kao senzor razine ulja. Na normalnoj razini ulja, njegovi kontakti su zatvoreni. Budući da ulje varira tijekom kretanja automobila, kontrolna lampica razine ulja ne reagira odmah, već nakon određenog kašnjenja. Signal o padu razine ulja dolazi tek kada se razina ulja značajno smanji.
Komentari posjetitelja