Az olajszivattyú egy tömlőn keresztül szívja a motorolajat az olajteknőből, és a teljes áramlású olajszűrőhöz irányítja. Az olajszivattyú közelében van egy biztonsági szelep, amely bizonyos nyomás túllépése esetén kinyílik és az olaj egy részét visszavezeti az olajteknőbe.
Az olajszűrő után az olaj belép a fő olajvezetékbe. Ha a szűrő eltömődik, a bypass szelep közvetlenül a fővezetékbe irányítja az olajat, megkerülve a szűrőt.
A fő olajvezetékből az olaj a megfelelő csatornákon keresztül a főtengely csapágyaihoz áramlik. A főtengelyben lévő csatornákon keresztül az olaj a hajtórúd csapágyaihoz, majd onnan a dugattyúcsapokhoz és a hengertükrökhöz áramlik. Ugyanakkor az olaj a csővezetéken keresztül a hengerfejbe áramlik a vezérműtengely csapágyainak kenésére, benzinmotoroknál pedig a hidraulikus szelephézag-kompenzátorokhoz.
Az automatikus vezérlőrendszerrel felszerelt autókban az olajszintet folyamatosan figyelik nemcsak a motor indításakor, hanem vezetés közben is. Az olajfürdőben elhelyezett úszókapcsolót olajszint-érzékelőként használják. Ha az olajszint normális, az érintkezők zárva vannak. Mivel a jármű mozgása közben az olajszint ingadozik, az olajszint-jelző lámpa nem azonnal, hanem némi késéssel reagál. Az olajszint csökkenésére vonatkozó jelzés csak akkor érkezik, ha az olajszint jelentősen csökken.
Szöveg másolva egy internetes weboldalról: www.OpelBook.ru
Látogatói megjegyzések