Pentru a elimina gazele de carter și pentru a reduce presiunea din cavitatea internă a carterului, motorul folosește un sistem de ventilație forțată a carterului de tip închis. Când motorul este la ralanti, gazele din carter sunt aspirate din cavitatea capacului chiulasei în galeria de admisie, în alte moduri de funcționare a motorului, acestea sunt aspirate în cavitate după filtrul de aer.
Pompa de ulei
Distanța dintre dinții angrenajului, mm: 0,10-0,20.
Jocul dintre capetele angrenajelor și planul carcasei, mm: 0,04-0,10.
Forța elastică a supapei de reducere a presiunii pompei de ulei, kgf: 1,60-1,90.
Presiunea uleiului la turația de ralanti la temperatura lichidului de răcire de 80°C și temperatura uleiului de 60°C, kgf/cm²: 1,5.
Filtru de ulei
Filtru de ulei marca AC tip SD cu element de filtru înlocuibil.
Ulei de motor
Capacitate sistem de lubrifiere a motorului, l: 2,75 (inclusiv 0,25 l in filtrul de ulei).
Ulei folosit: ulei de motor pentru toate anotimpurile nu SAE 20W20; 20W40; 20W50; 15W40; 15W50; 10W40; 10W50; conform API SF sau SE.
Frecvența de înlocuire: la fiecare 15.000 km.
Comentariile vizitatorilor