Wyjmowanie
Demontaż za pomocą narzędzia Opla nr MKM-891
Za pomocą specjalnego narzędzia Opla nr MKM-891 można zdemontować wałek rozrządu z silnika bez konieczności demontażu obudowy rozrządu. Urządzenie montuje się na korpusie mechanizmu po zdjęciu jego pokrywy (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu) i umożliwia wyciśnięcie hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych. Następnie demontuje się koło zębate wału (patrz Wyjmowanie i instalacja napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu), zaślepka i płyta oporowa (patrz następny akapit). Teraz można wyjąć wał z obudowy poprzez otwór w jego lewym końcu.
Przed zamontowaniem urządzenia należy obrócić wał korbowy o 90° od położenia GMP (patrz Sprawdzanie ciśnienia sprężania w cylindrze), co zapobiegnie ryzyku uszkodzenia silnika na skutek kontaktu zaworów z denkami tłoków.
Demontaż bez użycia specjalnych narzędzi
Bez użycia specjalnego narzędzia wałek rozrządu można zdemontować jedynie w komplecie z obudową mechanizmu dystrybucji gazu. Ponieważ korpus jest przykręcony tymi samymi śrubami co głowica, zakłada się również demontaż tej ostatniej (patrz rysunek Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindrów).
Teoretycznie istnieje możliwość demontażu wału i obudowy pozostawiając głowicę na bloku, jednak wiąże się to z ryzykiem uszkodzenia uszczelki. Decydując się na prace przy tej opcji należy zapoznać się z materiałami Demontaż i montaż miski olejowej, mając na uwadze fakt, że nie jest konieczny demontaż kolektora dolotowego i kolektora wydechowego. Należy pamiętać, że po zamontowaniu zespołu wałka rozrządu z obudową rozrządu może zaistnieć konieczność wymiany uszczelki pod głowicą, co zniweczy wszelkie wysiłki mające na celu (swoją drogą, bardzo nieznaczne) oszczędność czasu.
1. Po zdjęciu obudowy mechanizmu dystrybucji gazu z zamontowanym w nim wałkiem rozrządu, odkręć śruby mocujące i wyjmij moduł zapłonowy.
2. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę końcową zamontowaną po lewej stronie obudowy rozrządu. Wyjmij pierścień uszczelniający z korpusu; możesz go wyrzucić, ponieważ pierścień należy wymienić podczas montażu.
3. Zmierzyć luz wałka rozrządu wkładając ostrza pomiarowe pomiędzy tarczę oporową (1) a wał. Jeżeli wynik pomiaru wykracza poza dopuszczalny zakres (patrz Dane techniczne), należy wymienić tarczę oporową. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij płytkę dociskową z obudowy - pamiętaj o położeniu montażowym elementów.
4. Ostrożnie wyjmij wał z obudowy - staraj się nie uszkodzić czopów łożyskowych i powierzchni roboczych krzywek.
Badanie
1. Zmierz wysokość (I) obudowy rozrządu od powierzchni współpracującej do powierzchni współpracującej. Jeżeli wynik pomiaru jest mniejszy niż 65 mm, wymienić obudowę.
2. Po wymontowaniu wału sprawdzić stan powierzchni roboczych łożysk ślizgowych w łożach oprawy. Jeżeli zostaną wykryte oznaki wyraźnego zużycia lub zarysowań, należy wymienić obudowę – sprawdzić także stan odpowiednich czopów wału.
Sprawdź także przejście kanałów spustowych oleju znajdujących się w obudowie.
3. Sam wał nie powinien posiadać śladów zarysowań na czopach i powierzchniach roboczych krzywek. Jeżeli takie wady wystąpią, należy również wymienić wał. W przypadku wykrycia zadrapań na powierzchniach roboczych krzywek należy sprawdzić stan dźwigni napędowych odpowiednich zaworów (patrz Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż elementów napędu zaworu).
4. Upewnij się, że na tarczy dociskowej wałka rozrządu nie ma śladów zużycia, w razie potrzeby wymień płytkę;.
Instalacja
1. Za pomocą śrubokręta ostrożnie wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda w obudowie rozrządu. Sprawdź czystość ścianek gniazda, a następnie wciśnij w nie nowy uszczelniacz olejowy (uszczelniające wargi od wewnątrz) równo z zewnętrzną powierzchnią obudowy.
2. Obficie nasmaruj wałek rozrządu, łożyska podporowe obudowy i wargi uszczelniaczy olejowych czystym olejem silnikowym, następnie ostrożnie włóż wał do obudowy - staraj się nie uszkodzić krzywek, czopów i warg uszczelniających.
3. Umieścić płytkę oporową na właściwym miejscu, upewniając się, że jest prawidłowo dopasowana do rowka w czopie wału. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź wielkość luzu osiowego wału (patrz wyżej).
4. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na czystej, suchej tylnej powierzchni obudowy. Zamontować pokrywę końcową i dokręcić jej śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
5. Zamontuj moduł zapłonowy na obudowie.
6. Jeśli demontaż został przeprowadzony za pomocą narzędzia Vauxhall, wyjmij je i ponownie zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Ustaw wał korbowy w położeniu GMP i zamontuj pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu i Wyjmowanie i instalacja napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
7. Jeżeli urządzenie nie było używane, zamontować obudowę mechanizmu dystrybucji gazu z osadzonym w niej wałem na swoim miejscu i zabezpieczyć śrubami głowicy cylindrów (patrz Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindrów).
Komentarze gości