Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na podpórkach. Zdejmij prawe przednie koło i (z odpowiednią konfiguracją) zabezpieczenie skrzyni korbowej.
2. Zdejmij pomocniczy pasek napędowy (patrz rozdz Rutynowa konserwacja), - najpierw zaznacz na pasku kierunek obrotu paska.
3. Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, aby zablokować obrót wału korbowego, poproś asystenta o włączenie najwyższego biegu i wciśnij do końca pedał hamulca. W modelach AT wykręcić jedną ze śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego i przymocować tarczę napędową do kopuły skrzyni biegów za pomocą stalowej taśmy składającej się z pary odpowiednich śrub wyposażonych w podkładki. W przypadku wymontowania silnika z pojazdu należy zablokować koło zamachowe/tarczę napędową (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i instalacja koła zamachowego/tarczy napędowej).
(Oryginalne źródło na stronie internetowej: www.opelbook.ru)
4. Wykręć śrubę mocującą (nie zapomnij o krążku) i zdejmij koło pasowe z czopa wału korbowego, uważając, aby nie uszkodzić czujnika położenia wału korbowego (CKP).
Instalacja
1. Ostrożnie umieść koło pasowe na czopie wału korbowego, upewniając się, że wpust jest prawidłowo osadzony w kluczu. Upewnij się, że koło pasowe jest całkowicie osadzone - staraj się nie uszkodzić czujnika CKP. Wkręcić nową śrubę z zamontowaną na niej podkładką.
2. Zablokować obrót wału korbowego tą samą metodą, którą zastosowano przy demontażu, dokręcić śrubę mocującą siłą I stopnia, następnie dokręcić ją do narożników, etapy 2 i 3 (użyj przystawki goniometru lub nałóż znaczniki referencyjne farbą lub markerem).
3. Zamontuj pomocniczy pasek napędowy (patrz rozdz Rutynowa konserwacja), — zapewnić zachowanie pierwotnego kierunku obrotu (zobacz oznaczenia naniesione podczas demontażu).
4. Zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej i przednie koło.
5. Opuść pojazd na podłoże, a następnie dokręć mocowania kół wymaganym momentem obrotowym.
Komentarze gości