Informacje ogólne
górny martwy punkt (TDC) jest najwyższym punktem skoku tłoka w jego cylindrze. Ściśle mówiąc, w silnikach czterosuwowych podczas obrotu wału korbowego każdy z tłoków osiąga to położenie dwukrotnie: raz na końcu suwu sprężania i drugi raz na końcu suwu wydechu. Podczas regulacji rozrządu zaworów i ustawiania rozrządu zapłonu w zdecydowanej większości przypadków stosuje się położenie GMP końca suwu sprężania tłoka (zwykle pierwszy cylinder).
Konieczność zabrania tłoka (do niej) do położenia TDC występuje podczas wielu czynności, w szczególności takich jak demontaż/montaż wałków rozrządu, elementów napędu rozrządu oraz rozdzielacza zapłonu.
Niektóre silniki są zaprojektowane w taki sposób, że podczas obracania wału korbowego lub wałka rozrządu (S) wałów, przy zdjętym pasku/łańcuchu rozrządu, zawory mogą zetknąć się z denkami tłoków, ryzykując uszkodzenie odpowiednich elementów wewnętrznych, włącznie ze zniszczeniem odlewu głowicy cylindrów.
Nie zmieniaj położenia wałków po zdjęciu paska!
Jak wykonać zabieg
Układ znaków wyrównania kół zębatych rozrządu (1) i zakręcony (2) wały w położeniu TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra
Doprowadzenie któregokolwiek z tłoków do położenia TDC odbywa się poprzez obrót wału korbowego silnika. Patrząc na silnik od strony rozrządu, normalny kierunek obrotów wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara. Pamiętaj, że próba obrócenia wału w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara może doprowadzić do naruszenia regulacji rozrządu zaworowego. Pierwszy to cylinder, skrajny od strony napędu rozrządu.
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe, aby ułatwić rozruch silnika.
2. Aby uzyskać dostęp do oznaczenia TDC na kole zębatym wałka rozrządu, zdejmij osłonę rozrządu (cm. Wymontowanie i zamontowanie osłony rozrządu).
3. Za pomocą klucza nałóż śrubę koła pasowego wału korbowego, obróć go w kierunku normalnego obrotu, aż znak rozrządu koła zębatego wałka rozrządu zrówna się z przeciwzagrożeniem na górze tylnej pokrywy paska rozrządu. Znak na obręczy koła zębatego wału korbowego musi być wyrównany ze znakiem na obudowie pompy olejowej (patrz ilustracja Układ znaków wyrównania kół zębatych rozrządu (1) i zakręcony (2) wały w położeniu TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra).
Gdy powyższe warunki zostaną spełnione, silnik zostanie doprowadzony do położenia GMP końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.
Komentarze gości