Прывядзенне першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі такту сціску (ВМТ)

Агульная інфармацыя

Верхняй мёртвай кропкай (ВМТ) завецца найвышэйшая кропка ходу поршня ў сваім цыліндры. Строга кажучы, у 4-тактных рухавіках падчас кручэнняў каленчатага вала дадзенае становішча дасягаецца кожным з поршняў двойчы: адзін раз у канцы такту сціску і другі у канцы выпускнога такту. Пры выкананні налад фаз газаразмеркавання і ўсталёўцы кута апярэджання запальвання ў пераважнай большасці выпадкаў выкарыстоўваецца становішча ВМТ канца такту сціску поршня (звычайна першага цыліндру).

Неабходнасць у прывядзенні поршня (ёй) у становішча ВМТ ўзнікае пры правядзенні многіх працэдур, у прыватнасці такіх, як зняцце / ўстаноўка размеркавальных валаў, кампанентаў прывада ГРМ і размеркавальніка запальвання.

Некаторыя рухавікі спраектаваны такім чынам, што пры проворачивании каленчатага або размеркавальнага(ых) валаў пры знятым газаразмеркавальным рамяні/ланцугі можа адбыцца ўвод клапанаў у судотык з дна поршні, што багата рызыкай пашкоджання адпаведных унутраных кампанентаў, аж да разбурэння.

Не дапушчайце змены становішча валаў пасля зняцця рамяня!

Парадак выканання працэдуры

Схема размяшчэння ўсталявальных пазнак зубчастых колаў размеркавальнага (1) і каленчатага (2) валаў у становішчы ВМТ канца такту сціску поршня першага цыліндру



Прывядзенне любога з поршняў у становішча ВМТ вырабляецца шляхам проворачивания каленчатага вала рухавіка. Калі глядзець на рухавік са боку прывада ГРМ, звычайным кірункам кручэння каленчатага вала будзе кірунак па гадзіннікавай стрэлцы. Памятайце, што спроба пракручвання вала супраць гадзіннікавай стрэлкі можа прывесці да парушэння рэгуляванняў фаз газаразмеркавання. Першым з'яўляецца цыліндр, крайні са боку прывада ГРМ.


1. Адлучыце адмоўны провад акумулятара. З мэтай палягчэння проворачивания рухавіка вывярніце ўсе свечкі запальвання.

2. З мэтай забеспячэння доступу да пазнакі ВМТ на зубчастым коле размеркавальнага вала, зніміце вечка прывада ГРМ (гл Зняцце і ўстаноўка вечка прывада ГРМ).

3. Пры дапамозе ключа, надзетага на ніт мацавання шківа каленчатага вала, правярніце апошні ў кірунку звычайнага кручэння да сумяшчэння ўсталявальнай пазнакі зубчастага кола размеркавальнага вала з зваротнай рыскай зверху на заднім вечку газаразмеркавальнага рамяня. Пазнака на вобадзе зубчастага кола каленчатага вала пры гэтым павінна сумясціцца з пазнакай на корпусе алейнай помпы (гл. ілюстрацыю Схема размяшчэння ўсталявальных пазнак зубчастых колаў размеркавальнага (1) і каленчатага (2) валаў у становішчы ВМТ канца такту сціску поршня першага цыліндру).

Пры выкананні пералічаных умоў рухавік будзе прыведзены ў становішча ВМТ канца такту сціску поршня першага цыліндру.