Загальна інформація
Верхньою мертвою точкою (ВМТ) називається найвища точка ходу поршня у своєму циліндрі. Строго кажучи, в 4-тактних двигунах в процесі обертання колінчастого валу це положення досягається кожним з поршнів двічі: один раз наприкінці такту стиснення і другий - наприкінці випускного такту. При виконанні налаштувань фаз газорозподілу та встановлення кута випередження запалення в переважній більшості випадків використовується положення ВМТ кінця такту стиснення поршня (зазвичай першого циліндра).
Необхідність приведення поршня у положення ВМТ виникає при проведенні багатьох процедур, зокрема таких, як зняття/установка розподільчих валів, компонентів приводу ГРМ і розподільника запалювання.
Деякі двигуни спроектовані таким чином, що при прокручуванні колінчастого або розподільчого валів при знятому газорозподільному ремені/ланцюзі може статися введення клапанів у дотик з днищами поршнів, що загрожує ризиком пошкодження відповідних внутрішніх компонентів, аж до руйнування.
Не допускайте зміни положення валів після зняття ременя!
Порядок виконання процедури
Схема розташування настановних міток зубчастих коліс розподільного (1) і колінчастого (2) валів у положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра
Приведення будь-якого з поршнів у положення ВМТ проводиться шляхом прокручування колінчастого валу двигуна. Якщо дивитися на двигун з боку приводу ГРМ, нормальним напрямом обертання колінчастого валу буде напрям за годинниковою стрілкою. Пам'ятайте, що спроба прокручування валу проти годинникової стрілки може призвести до порушення регулювань фаз газорозподілу. Першим є циліндр крайній з боку приводу ГРМ.
1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора. З метою полегшення прокручування двигуна виверніть усі свічки запалювання.
2. З метою забезпечення доступу до мітки ВМТ на зубчастому колесі розподільного валу, зніміть кришку приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ).
3. За допомогою ключа, одягненого на болт кріплення шківа колінчастого валу, переверніть останній у напрямку нормального обертання до суміщення настановної мітки зубчастого колеса розподільного валу з ризиком у відповідь зверху на задній кришці газорозподільного ременя. Мітка на обід зубчастого колеса колінчастого валу при цьому повинна поєднатися з міткою на корпусі масляного насоса (див. ілюстрацію Схема розташування настановних міток зубчастих коліс розподільного (1) і колінчастого (2) валів у положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра).
При виконанні перерахованих умов двигун буде приведено в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
Коментарі відвідувачів