Notatka. Przed przystąpieniem do procedury testowej należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej (temperatura oleju - 80°C).
Wycofanie
otwórz maskę
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Odłączyć wiązkę przewodów czujnika masowego przepływu powietrza.
Odłącz przewód odpowietrzający zbiornika paliwa.
Odłączyć przewód wentylacyjny silnika od przewodu wlotu powietrza.
Po zdjęciu opaski odłącz przewód wlotu powietrza od rury przepustnicy.
Po zdjęciu zacisku odłącz obudowę filtra powietrza.
Poluzuj dolną gumową śrubę mocującą i wyjmij ją.
Odłącz rurę wlotową.
Odłącz złącza wiązki przewodów korpusu przepustnicy.
Odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy.
Umieść pojemnik na skropliny pod spodem.
Usuń 2 zaciski.
Odłącz przewód płynu chłodzącego.
Zredukować ciśnienie paliwa za pomocą narzędzia specjalnego KM-J-34730-91 przez króciec kontrolny, odkręcając nasadkę ochronną króćca kontrolnego.
Zebrać wyciekające paliwo do odpowiedniego pojemnika.
Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa i lokalnych przepisów
Odłączyć przewód paliwowy od szyny paliwowej za pomocą narzędzia specjalnego KM 796.
Odłącz szybkozłącze.
Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
Odłącz szybkozłącze.
Odłącz przewód odpowietrzający zbiornika paliwa od kolektora dolotowego.
Odłącz złącze wiązki przewodów zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa.
Odłącz przednią rurę wydechową od katalizatora, odkręcając 3 nakrętki mocujące.
Umieść pojemnik na skropliny pod spodem
Podłącz odpowiedni wąż do złączki spustowej.
Poluzuj śrubę spustową płynu chłodzącego.
Spuść płyn chłodzący.
Dokręć śrubę spustową płynu chłodzącego.
Wyłączenie systemów zasilania i sterowania silnikiem
Odłączyć złącza wiązki przewodów modułu sterującego silnika.
Odłącz bezpiecznik.
Odłączyć 2 przewody uziemiające odkręcając 2 nakrętki mocujące.
Odłącz 6 wtyczek wiązki przewodów silnika: wtyczka, moduł zapłonu, czujnik ciśnienia oleju, czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik wałka rozrządu.
Zwolnij wiązkę przewodów.
Odłącz obudowę termostatu od pompy płynu chłodzącego, odkręcając 3 śruby mocujące.
Usuń uszczelkę.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od chłodnicy.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od zaworu EGR.
Poluzuj zacisk.
Odłącz złącze wiązki przewodów czujnika stężenia tlenu.
Zdejmij osłonę wspornika.
Odłącz wiązkę przewodów od wspornika.
Zdejmij uchwyty do podnoszenia silnika, odkręcając 2 śruby mocujące.
Odkręć osłonę termiczną.
Odkręć 2 śruby.
Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.
Odłączyć od kolektora wydechowego.
Poluzuj śrubę.
Zdejmij kolektor wydechowy, odkręcając 9 śrub mocujących.
Wymontowanie filtra oleju
Odłącz pokrywę od obudowy filtra oleju.
Wyjmij wkład filtra oleju.
Odłącz obudowę filtra oleju od bloku cylindrów, odkręcając 3 śruby mocujące.
Usuń uszczelkę.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zaznacz kierunek obrotu.
Obrócić napinacz paska wielorowkowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą narzędzia KM 6131.
Zainstaluj narzędzie KM-955-2.
Poluzuj napinacz paska klinowego.
Odłącz koło pasowe pompy wodnej od pompy wodnej, wykręcając 3 śruby mocujące.
Zdejmij obudowę rozrządu.
Wykręć 4 śruby mocujące pompę płynu chłodzącego.
Odkręć 5 śrub mocujących obudowę rozrządu.
Odłącz czujnik wałka rozrządu od obudowy mechanizmu rozrządu, odkręcając śrubę mocującą.
Odłącz przewód odpowietrzający silnika od pokrywy głowicy cylindrów.
Wymontowanie modułu zapłonu
Zdemontować wiązkę przewodów modułu zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu z pokrywy głowicy cylindrów w kierunku strzałki
Poluzuj dwie śruby mocujące.
Oddziel moduł zapłonowy od świec zapłonowych za pomocą narzędzia specjalnego KM 6009.
Odłącz pokrywę głowicy cylindrów od głowicy cylindrów, odkręcając 13 śrub mocujących.
Zdejmij pokrywę podstawy bloku cylindrów.
Opuść samochód.
Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (zapłon)
Zamontować narzędzie specjalne KM 952. Płynnie obracać wałem korbowym, aż narzędzie specjalne KM 952 osiągnie ogranicznik.
Znak na kole pasowym wału korbowego musi pokrywać się z występem na obudowie rozrządu.
Zdejmij prowadnicę z głowicy cylindrów, odkręcając 2 śruby mocujące.
Zdemontować koła zębate wałka rozrządu, odkręcając 2 śruby mocujące.
Przytrzymaj sześciokąt wałka rozrządu za pomocą otwartego klucza.
Umieść koła zębate wałka rozrządu po tej samej stronie co łańcuch w obudowie rozrządu.
Demontaż głowicy cylindrów
Odkręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku.
Poluzuj 12 śrub o 90°.
Poluzuj 12 śrub o 180°.
Zdejmij głowicę cylindrów
Włóż napinacz łańcucha za prętem napinającym.
Zamontować głowicę cylindrów na prętach.
Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Odłącz uszczelkę obudowy rozrządu.
Odciąć wargi uszczelniające elastomeru (rozmiar I) uszczelki obudowy wałka rozrządu od wewnątrz na zewnątrz ostrym nożem i wyrównać z blokiem cylindrów
Delikatnie zegnij uszczelkę w miejscach zagięcia (strzałki).
Usuń pozostałości uszczelek i oczyść powierzchnie uszczelniające
Notatka. Upewnić się, że pozostała elastomerowa warga uszczelniająca została usunięta z przestrzeni między obudową rozrządu a blokiem cylindrów oraz z obudowy rozrządu.
Sprawdź płaskość głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Podczas sprawdzania lub naprawy głowicy cylindrów odłącz wszystkie elementy zewnętrzne od cylindra.
Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów.
Odetnij wystające części elastomeru (rozmiar I) z mechanizmu dystrybucji gazu.
Instalacja
Uszczelniacz silikonowy do koralików (szary) na obudowie rozrządu/bloku cylindrów o grubości ok. 2 mm (rozmiar I).
Notatka. Głowicę cylindra należy zamontować w ciągu 10 minut po nałożeniu silikonu (szary) uszczelniacz i montaż śrub obudowy mechanizmu dystrybucji gazu.
Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów w bloku cylindrów.
Oznaczenie TOP musi znajdować się na górze.
Dociśnij uszczelkę w miejscu aplikacji silikonu (szary) szpachlówka.
Zamontować górną uszczelkę obudowy rozrządu.
Zainstaluj 2 (strzałki) śruby korpusu zaworu.
Zamontować nową uszczelkę na obudowie rozrządu.
Zamocuj za pomocą śrub.
Dociśnij uszczelkę w miejscu aplikacji silikonu (szary) szpachlówka.
Uszczelniacz silikonowy do koralików (szary) na obudowie rozrządu / bloku cylindrów o grubości około 2 mm (rozmiar I).
Montaż głowicy cylindrów
Włóż narzędzie specjalne KM-955-1 przez otwór w obudowie rozrządu.
Włóż napinacz łańcucha nad prętem napinającym.
Zainstaluj kołek w prowadnicy.
Zamocuj głowicę cylindrów.
Dokręć nowe śruby głowicy cylindrów o kilka obrotów.
Zamontować obudowę rozrządu.
Notatka. Wyreguluj położenie głowicy cylindrów, uderzając lekko gumowym młotkiem w kierunku obudowy rozrządu.
Dokręcić 3 śruby momentem 8 Nm.
Dokręcić 12 śrub głowicy cylindrów momentem 25 Nm, dokręcić +60°+60°+60°.
Zwróć uwagę na prawidłową kolejność dokręcania.
Pozostałe komponenty są instalowane w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości