Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Wyłączanie zasilania elektrycznego i…⬇ Wyjmowanie filtra oleju ⬇ Wyjmowanie modułu zapłonu ⬇ Zdejmowanie głowicy cylindra ⬇ Instalacja ⬇ Montaż głowicy cylindra ⬇
Notatka: Przed przystąpieniem do kontroli należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej (temperatura oleju – 80°C).
Wyjmowanie
Otwórz maskę
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Odłączyć wiązkę przewodów czujnika masowego przepływu powietrza.
Odłączyć przewód odpowietrzający zbiornika paliwa.
Odłączyć przewód wentylacyjny silnika od przewodu dolotowego powietrza.
Po zdjęciu zacisku należy odłączyć przewód dolotowy powietrza od przepustnicy.
Po zdjęciu zacisku należy odłączyć obudowę filtra powietrza.
Odkręć dolną śrubę mocującą gumową podporę i zdejmij ją.
Odłącz rurę dolotową.
Odłącz złącza wiązki przewodów przepustnicy.
Odłączyć przewody płynu chłodzącego od przepustnicy.
Pod spodem należy umieścić pojemnik na odpływ.
Zdejmij 2 zaciski.
Odłącz wąż płynu chłodzącego.
Uwolnij ciśnienie paliwa za pomocą specjalnego narzędzia KM-J-34730-91 poprzez końcówkę pomiarową. W tym celu odkręć osłonę końcówki pomiarowej.
Zbierz wyciekające paliwo do odpowiedniego pojemnika.
Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa i lokalnych przepisów
Odłączyć przewód paliwowy od listwy paliwowej za pomocą narzędzia specjalnego KM 796.
Odłącz szybkozłączkę.
Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
Odłącz szybkozłączkę.
Odłączyć przewód zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa od kolektora dolotowego.
Odłączyć złącze wiązki przewodów zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa.
Odłącz przednią rurę wydechową od katalizatora odkręcając 3 nakrętki mocujące.
Umieść pod spodem pojemnik na odpływ
Podłącz odpowiedni wąż do przyłącza odpływowego.
Odkręć śrubę spustową płynu chłodzącego.
Spuść płyn chłodzący.
Dokręć śrubę spustową płynu chłodzącego.
Wyłączanie zasilania elektrycznego i układów sterowania silnikiem
Odłączyć złącza wiązki przewodów modułu sterowania silnikiem.
Odłącz bezpiecznik.
Odłącz 2 przewody uziemiające odkręcając 2 nakrętki mocujące.
Odłącz 6 wtyczek wiązki przewodów silnika: wtyczkę, moduł zapłonowy, czujnik ciśnienia oleju, czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik wałka rozrządu.
Zwolnij wiązkę przewodów.
Odłącz obudowę termostatu od pompy płynu chłodzącego odkręcając 3 śruby mocujące.
Zdejmij uszczelkę.
Odłącz wąż płynu chłodzącego od chłodnicy.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od zaworu EGR.
Poluzuj zacisk.
Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika tlenu.
Zdejmij zaślepkę wspornika.
Odłącz wiązkę przewodów od uchwytu.
Zdejmij wsporniki podnoszące silnik odkręcając 2 śruby mocujące.
Zdejmij osłonę termiczną.
Odkręć 2 śruby.
Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.
Odłączyć od kolektora wydechowego.
Odkręć śrubę.
Zdejmij kolektor wydechowy odkręcając 9 śrub mocujących.
Wyjmowanie filtra oleju
Zdjąć pokrywę z obudowy filtra oleju.
Wyjmij wkład filtra oleju.
Odłączyć obudowę filtra oleju od bloku cylindrów odkręcając 3 śruby mocujące.
Zdejmij uszczelkę.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zaznacz kierunek obrotu.
Obrócić napinacz paska wielorowkowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą narzędzia KM 6131.
Zamontuj osprzęt KM-955-2.
Poluzuj napinacz paska wielorowkowego.
Odłączyć koło pasowe pompy płynu chłodzącego od pompy płynu chłodzącego, odkręcając 3 śruby mocujące.
Zdejmij obudowę rozrządu.
Odkręć 4 śruby mocujące pompę płynu chłodzącego.
Odkręć 5 śrub mocujących obudowę rozrządu.
Odłączyć czujnik wałka rozrządu od obudowy rozrządu poprzez odkręcenie śruby mocującej.
Odłączyć przewód odpowietrzający silnika od pokrywy głowicy cylindra.
Wyjmowanie modułu zapłonu
Odłącz wiązkę przewodów modułu zapłonu.
Zdjąć pokrywę modułu zapłonu z pokrywy głowicy cylindra w kierunku wskazanym strzałką
Odkręć dwie śruby mocujące.
Oddzielić moduł zapłonowy od świec zapłonowych przy pomocy specjalnego narzędzia KM 6009.
Odłącz pokrywę głowicy cylindra od głowicy cylindra odkręcając 13 śrub mocujących.
Zdejmij korek podstawy bloku cylindrów.
Opuść samochód.
Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP (zapłon)
Zamontuj narzędzie specjalne KM 952. Płynnie obracaj wałem korbowym, aż narzędzie specjalne KM 952 osiągnie ogranicznik.
Znak na kole pasowym wału korbowego musi pokrywać się z występem na obudowie mechanizmu rozrządu.
Zdejmij prowadnicę z głowicy cylindra odkręcając 2 śruby mocujące.
Zdejmij koła zębate wałka rozrządu odkręcając 2 śruby mocujące.
Przytrzymaj sześciokątny klucz wałka rozrządu za pomocą klucza płaskiego.
Umieść koła zębate wałka rozrządu po tej samej stronie co łańcuch w obudowie rozrządu.
Zdejmowanie głowicy cylindra
Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności pokazanej na rysunku.
Odkręć 12 śrub o 90°.
Odkręć 12 śrub o 180°.
Zdejmij głowicę cylindra
Umieść napinacz łańcucha za drążkiem napinającym.
Zamontuj głowicę cylindrów na blokach.
Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Odłączyć uszczelkę obudowy rozrządu.
Ostrym nożem odetnij elastomerowe krawędzie uszczelniające (rozmiar II) uszczelki obudowy rozrządu od wewnątrz na zewnątrz i wyrównaj je z blokiem cylindrów
Ostrożnie wygnij uszczelkę w punktach zgięcia (strzałki).
Usuń resztki uszczelki i wyczyść powierzchnie uszczelniające
Notatka: Upewnij się, że wszelkie pozostałości uszczelki elastomerowej zostały usunięte z przestrzeni między obudową rozrządu a blokiem cylindrów, a także z obudowy rozrządu.
Sprawdź płaskość głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Podczas sprawdzania lub naprawy głowicy cylindra należy odłączyć od cylindra wszystkie elementy zewnętrzne.
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra.
Odetnij wystające części elastomeru (wymiar I) po stronie mechanizmu rozrządu zaworowego.
Instalacja
Nanieść warstwę uszczelniacza silikonowego (szarego) na obudowę rozrządu/blok cylindrów o grubości około 2 mm (wymiar I).
Notatka: Głowicę cylindra należy zamontować w ciągu 10 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego (szarego) i zamontowania śrub obudowy rozrządu.
Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów.
Oznaczenie TOP musi znajdować się na górze.
Dociśnij uszczelkę w miejscu, w którym będzie nałożony uszczelniacz silikonowy (szary).
Zamontuj górną uszczelkę obudowy rozrządu.
Zamontuj 2 (strzałki) śruby obudowy rozrządu.
Zamontuj nową uszczelkę w obudowie rozrządu.
Zabezpiecz śrubami.
Dociśnij uszczelkę w miejscu, w którym będzie nałożony uszczelniacz silikonowy (szary).
Nanieść warstwę uszczelniacza silikonowego (szarego) na obudowę rozrządu/blok cylindrów o grubości około 2 mm (wymiar I).
Montaż głowicy cylindra
Włożyć specjalne narzędzie KM-955-1 przez otwór w obudowie rozrządu.
Wsuń napinacz łańcucha wzdłuż pręta napinającego.
Umieść sworzeń w prowadnicy.
Zabezpiecz głowicę cylindra.
Dokręć nowe śruby głowicy cylindra o kilka obrotów.
Zamontuj obudowę rozrządu.
Notatka: Wyreguluj położenie głowicy cylindra, lekko uderzając w nią gumowym młotkiem w kierunku obudowy mechanizmu rozrządu.
Dokręć 3 śruby momentem 8 Nm.
Dokręć 12 śrub mocujących głowicę cylindra momentem obrotowym 25 Nm, obracając je dodatkowo o +60° +60° +60°.
Należy zwrócić uwagę na prawidłową kolejność dokręcania.
Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.
Komentarze gości