Wycofanie
Usuń koło zamachowe.
Zdejmij plastikowy pierścień za pomocą śrubokręta.
Zdejmowanie plastikowego pierścienia: 1 - plastikowy pierścień; 2 - śrubokręt
Notatka. Wykonaj otwory w miejscach pokazanych na ilustracji w pozycjach na godzinie 5 i 7, ponieważ są to jedyne miejsca, w których znajdują się zagłębienia za pierścieniem uszczelniającym.
Użyj odpowiedniego narzędzia, takiego jak szydło, aby zrobić otwór w pierścieniu uszczelniającym
Miejsca do wykonania otworów: 1 - miejsca do wykonania otworów; 2 - właściwe narzędzie
Notatka. Średnica otworu nie powinna przekraczać 2 mm. W przeciwnym razie śruba KM 6624 nie będzie w stanie utrzymać pierścienia.
Umieść szydło na zewnętrznej krawędzi O-ringu.
Zdejmij pierścień uszczelniający.
Zamocować narzędzie specjalne KM 6624 na o-ringu.
Dokręć śrubę.
Demontaż dławika: 1 - narzędzie specjalne KM 6624; 2 - narzędzia specjalne KM-328-B i KM 6624
Przymocuj narzędzie specjalne KM-328-B do KM 6624.
Zdejmij O-ring za pomocą specjalnych narzędzi KM-328-B i KM 6624.
Instalacja
Usuń wszelkie pozostałości szczeliwa z połączenia bloku cylindrów/miski olejowej (strzałki na zdjęciu).
Zamontować nowy pierścień uszczelniający.
Nasuń O-ring na wał korbowy. Przesuń do pełnego i równego dopasowania do bloku cylindrów.
Notatka. Nie wciskać całkowicie O-ringu.
Zamontować O-ring za pomocą narzędzia specjalnego KM 6623.
Montaż dławnicy: 1 - narzędzie specjalne KM 6623; 2 - śruby mocujące; 2 - śruba mocująca
Dokręć 3 śruby, aby zabezpieczyć.
Całkowicie wciśnij O-ring.
Dokręć śrubę mocującą.
Usuń narzędzie specjalne KM 6623
Poluzuj 3 śruby mocujące.
Zamontować koło zamachowe.
Komentarze gości