Зняття, обслуговування та встановлення масляного насоса (Opel Astra G)

Зняття

Двигуни 1.7 л SOHC

1. Зніміть задню кришку ременя приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ).

2. Зніміть лицьову секцію піддону картера (див. Зняття та встановлення піддону картера).

3. Зніміть складання натягувача та проміжний ролик (див. Зняття та встановлення натягувачів ланцюгів приводу ГРМ (двигуни 2.0 л).

4. На моделях з РКПП попросіть помічника з метою блокування колінчастого валу від прокручування включити вищу передачу і до упору вичавити педаль ножного гальма. На моделях з АТ виверніть один із болтів кріплення гідротрансформатора і притягніть останній до картера трансмісії за допомогою сталевої планки та відповідних болтів із шайбами (див. розділ Автоматична трансмісія). Якщо двигун з автомобіля знято, слід заблокувати маховик/привідний диск (див. Зняття, перевірка стану та встановлення маховика/ приводного диска). Викрутіть кріпильний болт і зніміть зубчасте колесо.

5. Від'єднайте масляну трубку від корпусу масляного фільтра та відведіть трубки разом із кронштейном убік.

6. Від'єднайте електропроводку від датчика тиску масла.



7. Викрутіть шість кріпильних болтів і зніміть масляний насос із напрямних втулок.





8. Підчепивши викруткою, витягніть з корпусу насоса сальник і викиньте його, - при складанні сальник підлягає заміні в обов'язковому порядку.

Двигуни 1.7 л

Редукційний клапан тиску олії вкручений у блок циліндрів і не може бути знятий без попереднього демонтажу ТНВД.

1. Зніміть ремінь приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).

2. Зніміть зубчасті колеса масляного насоса та колінчастого валу (див. Зняття та встановлення натягувача ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ (двигуни 1.7 л).

3. Зніміть литу секцію піддону картера (див. Зняття та встановлення піддону картера). Викрутіть кріпильні болти, посуньте кришку масляного насоса до цапфи колінчастого валу, прийнявши запобіжні заходи, щоб не впустити напрямні втулки. Зніміть кільце ущільнювача, встановлене навколо корпусної частини масляного насоса і викиньте його, - при складанні кільце підлягає заміні в обов'язковому порядку.

4. Позначте маркером положення зовнішнього ротора насоса, - при складанні компоненти повинні бути встановлені строго в аналогічно.

5. Вийміть внутрішні та зовнішні ротори з блоку циліндрів.





6. У разі потреби зніміть ТНВД (див. розділ Системи живлення та випуску) і виверніть редукційний клапан із задньої частини блоку циліндрів. Клапан розташований праворуч від нижнього кронштейна кріплення ТНВД. Зніміть кільце ущільнювача.

Двигуни 2.0 л

Масляний насос вбудований у кришку приводу ГРМ, опис процедур його зняття та встановлення див. Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ.

Редукційний клапан масляного насоса можна зняти без демонтування кришки приводу ГРМ. Для демонтажу клапана достатньо зняти піддон картера.

Перевірка

Двигуни 1.7 л SOHC

1. На знятому з двигуна насосі викрутіть гвинти з хрестоподібними шліцами та зніміть внутрішню кришку насоса.

2. Перевірте величини зазорів між зубцями зовнішнього та внутрішнього роторів, а також між зовнішнім ротором та корпусом насоса (радіальний зазор зовнішнього ротора).



3. За допомогою сталевої лінійки та щупа лезового типу виміряйте величину осьового зазору (люфту) роторів.



4. Якщо результати вимірів виходять за межі допустимих діапазонів (див. Специфікації), здійсніть заміну відповідних компонентів. Зверніть увагу, що на поверхню зовнішнього ротора нанесено посадкове маркування.



5. Редукційний клапан може бути вивернуто з корпусу насоса, для прочищення та перевірки стану компонентів.



6. Датчик аварійного тиску олії вгорнутий у задню частину насоса. Дефектний датчик підлягає заміні (див. розділ Електроустаткування двигуна).

7. Термостатичний клапан масляного охолоджувача/перепускний клапан фільтра вкручений у корпус масляного фільтра.

Двигуни 1.7 л

1. Ретельно очистіть всі компоненти та уважно вивчіть стан роторів, корпусу та кришки насоса. У разі виявлення пошкоджень та ознак надмірного зношування замініть дефектні компоненти. Якщо корпус насоса в блоці циліндрів має маркування, зверніться за консультацією до фахівців фірмової станції технічного обслуговування Opel.

2. Якщо стан компонентів знайдено задовільним, встановіть ротори в корпус насосного монтажу. За допомогою щупів лезового типу виміряйте величину зазорів між зовнішнім ротором та корпусом насоса та зазор між зубами внутрішнього та зовнішнього ротора. Виміряйте величину осьового люфта роторів та перевірте площину кришки. Якщо результати вимірів виходять за межі допустимих діапазонів (див. Специфікації), замініть зношені компоненти.







3. Якщо знімали редукційний клапан, перевірте свободу переміщення поршня і плавність його повернення під впливом зусилля, що розвивається. У разі потреби замініть клапан у зборі.

Двигуни 2.0 л

1. Викрутіть болти кріплення і зніміть кришку насоса з внутрішньої сторони кришки ланцюга.



2. Позначте маркером положення обох роторів.



3. Вийміть ротори з корпусу насоса.





4. Викрутіть заглушку клапана регулювання тиску олії на підставі корпусу насоса.



5. Вийміть пружину, втулку та плунжер, - постарайтеся запам'ятати установче положення компонентів. Зніміть із заглушки клапана кільце ущільнювача.





6. Викрутіть заглушку редукційного клапана із задньої кришки ланцюга, — клапан встановлений над трьома болтами в задній частині кришки.





7. Витягніть з кришки пружину та плунжер, - постарайтеся запам'ятати установче положення компонентів. Зніміть із заглушки кільце ущільнювача.



8. Очистіть усі компоненти. Оцініть ступінь зносу роторів, корпусу насоса та плунжерів клапанів. Замініть дефектні компоненти. Якщо ротори насоса вже промарковані, замініть весь насос.

9. Якщо стан усіх компонентів не викликає сумнівів, зберіть їх у зворотному порядку, звертаючи увагу на такі моменти:

10. Простежте за правильності орієнтування роторів і плунжерів під час встановлення їх у насосне складання;

11. Не забудьте замінити кільця ущільнювачів заглушок, простежте, щоб заглушки були затягнуті з необхідним зусиллям;

12. Простежте, щоб болти кріплення кришки насоса також були затягнуті з необхідним зусиллям;



13. На завершення заповніть масляний насос чистою руховою олією, вручну провертаючи внутрішній ротор.

Встановлення

Двигуни 1.7 л SOHC

1. Якщо знімали, встановіть нове кільце ущільнювача редукційного клапана і встановіть клапан у зборі в блок циліндрів, затягнувши його з необхідним зусиллям.

2. За допомогою циліндричної оправки (змінна торцева головка відповідного розміру, або відрізок труби відповідного діаметра) або головки посадіть у корпус масляного насоса новий сальник (ущільнювальними губками всередину), — простежте, щоб оправлення впиралася тільки в жорсткий зовнішній край сальника. Переконайтеся, що сальник запресований врівень з поверхнею корпусу.

Перед встановленням змастіть ущільнювальні губки сальника чистим руховим маслом.

3. Змастіть ротори насоса чистим руховим маслом і посадіть їх у корпус насоса. Простежте за правильністю суміщення завданих в процесі демонтажу настановних міток. Маркування повинна бути звернена всередину двигуна.



4. Нанесіть шар відповідного герметика на внутрішню поверхню внутрішньої кришки корпусу насоса, що сполучається, і встановіть її на корпус.

5. Вставте гвинти кріплення кришки та затягніть їх з необхідним зусиллям.

6. Ретельно протріть поверхні корпусу насоса і блоку, що сполучаються. Проконтролюйте наявність на своїх місцях напрямних втулок насоса. Видаліть всі сліди герметика з різьбової частини болтів кріплення насоса.

7. Замініть прокладку та встановіть насос на блок циліндрів, намагаючись не пошкодити робочі кромки сальника об колінчастий вал. Досягніть правильного зачеплення вирізів у внутрішньому роторі з відповідними виступами на цапфі колінчастого валу. Затягніть болти кріплення з необхідним зусиллям.



8. Подальше встановлення проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів. Звертайте увагу на такі моменти:

9. Затягуйте все кріплення з необхідним зусиллям;

10. При установці масляної трубки маслоохолоджувача використовуйте не забудьте замінити ущільнювальні елементи;

11. Перевірте рівень масла в двигуні, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Поточне обслуговування);

12. Не забудьте замінити болт кріплення зубчастого колеса колінчастого валу.

Двигуни 1.7 л

1. Якщо знімали редукційний клапан, замініть кільце ущільнювача і встановіть клапан у зборі в блок циліндрів, затягнувши його з необхідним зусиллям.

[Матеріал скопійовано з порталу: opelbook.ru]

2. Змастіть ротори насоса чистою руховою олією і встановіть їх у корпус насоса, використовуючи попередньо нанесене маркування.

3. Зніміть сальники масляного насоса і колінчастого вала перед встановленням, акуратно підтягуючи викруткою. Встановіть нові сальники губками всередину двигуна і запресуйте їх урівень з корпусом за допомогою відповідної циліндричної оправки (див. вище Двигуни 1.7 л SOHC, П.2).



4. Впевніться в абсолютності чистоти та сухості поверхонь масляного насоса і блоку циліндрів, що сполучаються. Перевірте наявність на своїх місцях напрямних втулок. Видаліть всі сліди герметика з різьбових частин болтів кріплення насоса.

5. Покладіть нове ущільнення в канавку навколо корпусної частини насоса в кришці і нанесіть шар відповідного герметика на поверхню кришки насоса, що сполучається.



6. Акуратно встановіть кришку насоса на місце, постарайтеся не пошкодити губки сальників колінчастого валу та валу ротора. Поєднайте кришку з напрямними втулками і притисніть її до блоку, контролюючи положення сальників.

7. Спеціальним герметиком для фіксації різьбових з'єднань змастіть різьбові частини кріпильних болтів. Вкрутіть болти та затягніть їх з необхідним зусиллям. Зверніть увагу, що найдовший болт повинен повертатися в нижній лівий отвір у кришці.

8. Встановіть зубчасті колеса та ремінь приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення натягувача ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ (двигуни 1.7 л).

9. Встановіть піддон картера (див. Зняття та встановлення піддону картера).

10. На завершення, залийте в двигун чисту олію (див. розділ Поточне обслуговування).

Двигуни 2.0 л

Див. Зняття, обслуговування та встановлення масляного насоса.