Демонтаж, поддръжка и монтаж на маслената помпа

Оттегляне

1.7L SOHC двигатели

1. Отстранете задния капак на ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на капака на ангренажния ремък).

2. Отстранете леярската част на масления картер (вижте Премахване и монтиране на масления картер).

3. Свалете обтегача и накрайника (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0L двигатели).

4. При модели с ръчна трансмисия помолете помощник да блокира въртенето на коляновия вал, включете най-високата предавка и натиснете педала на спирачката докрай. При моделите с AT, развийте един от монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и го затегнете към кутията на трансмисията с помощта на стоманена щанга и подходящи болтове с шайби (вижте Глава Автоматична трансмисия). Ако двигателят е свален от превозното средство, маховикът/задвижващата плоча трябва да бъдат блокирани (вижте Премахване, проверка и монтиране на маховика/задвижващата плоча). Развийте фиксиращия болт и отстранете зъбното колело.

5. Разкачете маслената тръба от корпуса на масления филтър и преместете тръбите заедно със скобата настрани.

6. Изключете електрическото окабеляване от сензора за налягане на маслото.



7. Развийте шест фиксиращи болта и извадете маслената помпа от насочващите щепсели.




8. С помощта на отвертка извадете салниковата кутия от корпуса на помпата и я изхвърлете - по време на сглобяването салниковата кутия трябва да се смени непременно.

1.7L DOHC двигатели

Редуцирният клапан за налягането на маслото се завинтва в цилиндровия блок и не може да се демонтира без първо да се демонтира инжекционната помпа.

1. Свалете ангренажния ремък (вижте Сваляне и монтиране на ангренажния ремък).

2. Свалете маслената помпа и зъбните колела на коляновия вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и зъбните колела (1,7L двигатели).

3. Отстранете лятата част на масления картер (вижте Премахване и монтиране на масления картер). Отстранете монтажните болтове, плъзнете капака на маслената помпа към цапфата на коляновия вал, като вземете предпазни мерки да не изпуснете водещите втулки. Отстранете о-пръстена, монтиран около корпуса на маслената помпа, и го изхвърлете - пръстенът трябва да бъде сменен по време на монтажа непременно.

4. Маркирайте позицията на външния ротор на помпата с маркер - при сглобяване компонентите трябва да бъдат монтирани стриктно по същия начин.


5. Отстранете вътрешния и външния ротор от цилиндровия блок.





6. Ако е необходимо, отстранете инжекционната помпа (вижте Глава Захранваща и изпускателна системи) и развийте редуцирния клапан от задната страна на цилиндровия блок. Клапанът е разположен отдясно на долната монтажна скоба на инжекционната помпа. Отстранете уплътнителния пръстен.

2.0 l двигатели

Маслената помпа е вградена в капака на синхронизацията, вижте Отстраняване и инсталиране на капака на синхронизацията за процедурите за отстраняване и инсталиране.

Предпазният клапан на маслената помпа може да се свали, без да се сваля капакът на синхронизацията. За да демонтирате клапана, достатъчно е да извадите масления съд.

Проверява се

1.7L SOHC двигатели

1. Когато помпата е отстранена от двигателя, отстранете винтовете Phillips и отстранете вътрешния капак на помпата.

2. Проверете пролуките между зъбите на външния и вътрешния ротор, както и между външния ротор и корпуса на помпата (радиална хлабина на външния ротор).



3. С помощта на стоманена линийка и лопатков щуп измерете аксиалната хлабина (хлабина) на роторите.



4. Ако резултатите от измерването са извън диапазона (вижте Спецификации), сменете съответните компоненти. Имайте предвид, че външният ротор има знак за кацане на повърхността.

5. Предпазният клапан може да се отстрани от тялото на помпата, за да се почисти и провери състоянието на компонентите.




6. Превключвателят за аварийно налягане на маслото е завинтен в задната част на помпата. Дефектен сензор трябва да се смени (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).

7. Термостатичният вентил на масления охладител/байпасният вентил на филтъра се завинтва в корпуса на масления филтър.

1.7L DOHC двигатели

1. Почистете старателно всички компоненти и внимателно проверете състоянието на роторите, корпуса на помпата и капака. Сменете дефектните компоненти, ако се установи повреда или прекомерно износване. Ако корпусът на помпата в цилиндровия блок е маркиран, свържете се с оторизиран сервиз на Opel за съвет.

2. Ако състоянието на компонентите се установи като задоволително, монтирайте роторите в корпуса на помпения възел. С помощта на лопатков щуп измерете пролуката между външния ротор и корпуса на помпата и пролуката между зъбите на вътрешния и външния ротор. Измерете аксиалната хлабина на роторите и проверете плоскостта на капака. Ако измерванията са извън диапазона (вижте Спецификации), сменете износените компоненти.





3. Ако редуцирният клапан е отстранен, проверете свободата на движение на буталото и плавността на връщането му под въздействието на силата, развивана от пружината. Сменете вентилния възел, ако е необходимо.

2.0 l двигатели

1. Отстранете монтажните болтове и отстранете капака на помпата от вътрешната страна на капака на веригата.



2. Маркирайте позициите за монтаж на двата ротора с маркер.

3. Отстранете роторите от корпуса на помпата.





4. Отстранете щепсела на клапана за регулиране на налягането на маслото в основата на корпуса на помпата.



5. Отстранете пружината, втулката и буталото - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите. Отстранете уплътнителния пръстен от пробката на клапана.





6. Развийте щепсела на предпазния клапан от задната страна на капака на веригата, вентилът е монтиран върху трите болта в задната част на капака.



7. Отстранете пружината и буталото от капака - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите. Отстранете уплътнителния пръстен от щепсела.



8. Почистете всички компоненти. Оценете износването на роторите, корпуса на помпата и пробките на клапаните. Сменете дефектните компоненти. Ако роторите на помпата вече са маркирани, сменете цялата помпа.

9. Ако състоянието на всички компоненти не е под съмнение, сглобете ги в обратен ред, като обърнете внимание на следните точки:

10. Следвайте правилната ориентация на роторите и буталата, когато ги монтирате в помпения възел;

11. Не забравяйте да смените уплътнителните пръстени на щепселите, уверете се, че тапите са затегнати с необходимата сила;

12. Уверете се, че болтовете на капака на помпата също са затегнати с необходимия въртящ момент;

13. Накрая напълнете маслената помпа с чисто двигателно масло, като завъртите вътрешния ротор на ръка.

Инсталиране

1.7L SOHC двигатели

1. Ако е отстранен, монтирайте нов О-пръстен на редуцир вентил и монтирайте вентилния възел в цилиндровия блок, като затегнете според спецификацията.

2. С помощта на цилиндричен дорник (сменяема крайна глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър) или глава поставете ново маслено уплътнение в корпуса на маслената помпа (уплътнителните устни навътре) - уверете се, че дорникът опира само в твърдия външен ръб на салниковата кутия. Уверете се, че уплътнението е притиснато наравно с повърхността на тялото.

Смажете устните на масленото уплътнение с чисто двигателно масло преди монтаж.

3. Смажете роторите на помпата с чисто двигателно масло и ги поставете в корпуса на помпата. Следвайте правилното подравняване на маркировките за монтаж, поставени по време на процеса на демонтиране. Маркировката трябва да е обърната към вътрешността на двигателя.



4. Нанесете капка подходящ уплътнител върху вътрешната свързваща повърхност на вътрешния капак на корпуса на помпата и го монтирайте върху корпуса.

5. Завийте фиксиращите винтове на капака и ги затегнете с необходимия въртящ момент.

6. Внимателно избършете свързващите повърхности на корпуса на помпата и блока. Проверете дали водещите втулки на помпата са на мястото си. Отстранете всички следи от уплътнител от резбовата част на монтажните болтове на помпата.

7. Сменете уплътнението и монтирайте помпата върху цилиндровия блок, като внимавате да не повредите уплътнителните устни на коляновия вал. Уверете се, че изрезите във вътрешния ротор се свързват правилно със съответните издатини на щифта на коляновия вал. Затегнете фиксиращите болтове до необходимия въртящ момент.



8. Следващата инсталация се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. Обърнете внимание на следните точки:

9. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент;

10. Когато монтирате маслената тръба на охладителя на маслото, не забравяйте да смените уплътнителните елементи;

11. Проверете нивото на маслото в двигателя, коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Рутинна поддръжка);

12. Не забравяйте да смените болта на зъбното колело на коляновия вал.

1.7L DOHC двигатели

1. Ако редуцирният вентил е бил отстранен, сменете уплътнителния пръстен и монтирайте вентилния възел в цилиндровия блок, като го затегнете до необходимия въртящ момент.

2. Смажете роторите на помпата с чисто двигателно масло и ги монтирайте в корпуса на помпата, като използвате предварително отбелязаните маркировки.

3. Преди монтаж, внимателно извадете с отвертка маслената помпа и семерингите на коляновия вал. Монтирайте новите маслени уплътнения с челюстите вътре в двигателя и ги натиснете наравно с тялото с помощта на подходящ цилиндричен дорник (вижте 1.7L SOHC двигатели по-горе, елемент 2).



4. Уверете се, че свързващите повърхности на маслената помпа и цилиндровия блок са абсолютно чисти и сухи. Проверете дали водещите втулки са на мястото си. Отстранете всички следи от уплътнител от резбовите части на монтажните болтове на помпата.

5. Инсталирайте ново уплътнение в жлеба около корпуса на помпата в капака и нанесете слой от подходящ уплътнител върху свързващата повърхност на капака на помпата.



6. Внимателно поставете отново капака на помпата - опитайте се да не повредите устните на уплътненията на коляновия вал и вала на ротора. Подравнете капака с водещите втулки и го натиснете към блока, като контролирате позицията на жлезите.

7. Смажете резбовите части на монтажните болтове със специален уплътнител за фиксиране на резбови връзки. Завийте болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Моля, обърнете внимание, че най-дългият болт трябва да се завинти в долния ляв отвор на капака.

8. Монтирайте ангренажните зъбни колела и ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (1.7L двигатели).

9. Инсталирайте масления картер (вижте Премахване и монтиране на масления картер).

10. Накрая напълнете двигателя с чисто масло (вижте Глава Рутинна поддръжка).

2.0 l двигатели

Вижте Отстраняване, поддръжка и инсталиране на маслена помпа.