Демонтаж, поддръжка и монтаж на маслена помпа (Opel Astra G)

Премахване

Двигатели 1.7 l SOHC

1. Отстранете задния капак на ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).

2. Отстранете леярската част на масления съд (вижте Премахване и монтиране на масления съд).

3. Свалете обтегача и междинната ролка (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0 л двигатели).

4. При моделите с ръчна трансмисия помолете асистент да блокира коляновия вал от завъртане, включете най-високата предавка и натиснете педала на спирачката докрай. При модели с AT развийте един от монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и го затегнете към корпуса на трансмисията с помощта на стоманена лента и подходящи болтове с шайби (вижте глава Автоматична скоростна кутия). Ако двигателят е свален от автомобила, маховикът/задвижващият диск трябва да бъдат блокирани (вижте Сваляне, проверка на състоянието и поставяне на маховик/задвижващ диск). Развийте монтажния болт и свалете предавката.

5. Разкачете маслената тръба от корпуса на масления филтър и преместете тръбите заедно със скобата настрани.

6. Изключете електрическото окабеляване от сензора за налягане на маслото.



7. Отстранете шестте монтажни болта и отстранете маслената помпа от водещите втулки.




8. С помощта на отвертка отстранете масленото уплътнение от корпуса на помпата и го изхвърлете - масленото уплътнение трябва да се смени по време на монтажа.

Двигатели 1.7 л DOHC

Редукционният клапан за налягането на маслото се завинтва в цилиндровия блок и не може да се демонтира без първо да се демонтира инжекционната помпа.

1. Свалете ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък).

2. Отстранете маслената помпа и зъбните колела на коляновия вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (двигатели 1.7л).

3. Отстранете лятата част на масления съд (вижте Премахване и монтиране на масления съд). Отстранете монтажните болтове и плъзнете капака на маслената помпа към шийката на коляновия вал, като внимавате да не изпуснете водещите втулки. Отстранете уплътнителния пръстен, монтиран около тялото на маслената помпа, и го изхвърлете - пръстенът трябва да се смени по време на повторното сглобяване.

4. Маркирайте позицията на външния ротор на помпата с маркер - по време на монтажа компонентите трябва да бъдат монтирани стриктно по същия начин.


5. Отстранете вътрешния и външния ротор от цилиндровия блок.





6. Ако е необходимо, отстранете инжекционната помпа (вижте глава Захранващи и изпускателни системи) и развийте предпазния клапан от задната страна на цилиндровия блок. Клапанът е разположен отдясно на долната монтажна скоба на инжекционната помпа. Отстранете О-пръстена.

Двигатели 2.0л

Маслената помпа е вградена в капака на синхронизацията; вижте процедурата за нейното сваляне и монтиране. Премахване и монтиране на капака на времето.

Редукционният клапан на маслената помпа може да се свали, без да се сваля капакът на синхронизацията. За да премахнете клапана, просто отстранете масления съд.

Преглед

Двигатели 1.7 l SOHC

1. Когато помпата е отстранена от двигателя, отстранете винтовете Phillips и отстранете вътрешния капак на помпата.


2. Проверете пролуките между зъбите на външния и вътрешния ротор, както и между външния ротор и корпуса на помпата (външен радиален просвет на ротора).



3. С помощта на стоманена линийка и лопатков щуп измерете аксиалната хлабина (хлабина) на роторите.



4. Ако резултатите от измерването са извън допустимите граници (вижте Спецификации), сменете съответните компоненти. Моля, обърнете внимание, че на повърхността на външния ротор има знак за кацане.

5. Предпазният клапан може да се развие от корпуса на помпата, за да се почисти и провери състоянието на компонентите.




6. Сензорът за аварийно налягане на маслото се завинтва в задната част на помпата. Дефектен сензор трябва да се смени (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

7. Термостатичният вентил на масления охладител/байпасният вентил на филтъра се завинтва в корпуса на масления филтър.

Двигатели 1.7 л DOHC

1. Почистете старателно всички компоненти и внимателно проверете състоянието на роторите на помпата, корпуса и капака. Ако се открие повреда или прекомерно износване, сменете дефектните компоненти. Ако корпусът на помпата в цилиндровия блок е маркиран, консултирайте се със сервиз на Opel.

2. Ако се установи, че състоянието на компонентите е задоволително, монтирайте роторите в корпуса на помпения възел. С помощта на лопаткови измервателни уреди измерете пролуката между външния ротор и корпуса на помпата и пролуката между зъбите на вътрешния и външния ротор. Измерете аксиалната хлабина на роторите и проверете плоскостта на капака. Ако резултатите от измерването са извън допустимите граници (вижте Спецификации), сменете износените компоненти.





3. Ако сте премахнали редуцирния клапан, проверете свободата на движение на буталото и плавността на връщането му под въздействието на силата, развивана от пружината. Ако е необходимо, сменете възела на клапана.

Двигатели 2.0л

1. Свалете монтажните болтове и капака на помпата от вътрешната страна на капака на веригата.



2. Маркирайте позициите за монтаж на двата ротора с маркер.

3. Извадете роторите от корпуса на помпата.



(Материал, копиран от портала: Opelbook.ru)



4. Отстранете щепсела на клапана за регулиране на налягането на маслото в основата на корпуса на помпата.



5. Отстранете пружината, втулката и буталото - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите. Отстранете О-пръстена от пробката на клапана.





6. Отстранете щепсела на предпазния клапан от задната част на капака на веригата - вентилът е монтиран над трите болта в задната част на капака.



7. Отстранете пружината и буталото от капака - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите. Отстранете О-пръстена от щепсела.



8. Почистете всички компоненти. Оценете степента на износване на роторите, корпуса на помпата и буталата на клапаните. Сменете дефектните компоненти. Ако роторите на помпата вече са маркирани, сменете цялата помпа.

9. Ако състоянието на всички компоненти е извън съмнение, сглобете ги в обратен ред, като обърнете внимание на следните точки:

10. Уверете се, че роторите и буталата са правилно ориентирани, когато ги монтирате в помпения модул;

11. Не забравяйте да смените О-пръстените на щепселите, уверете се, че тапите са затегнати с необходимата сила;

12. Уверете се, че болтовете на капака на помпата също са затегнати с необходимия въртящ момент;

13. Накрая напълнете маслената помпа с чисто двигателно масло, като завъртите вътрешния ротор на ръка.

Монтиране

Двигатели 1.7 l SOHC

1. Ако е отстранен, монтирайте нов О-пръстен на предпазен клапан и монтирайте вентилния възел в цилиндровия блок, като го затегнете до необходимия въртящ момент.

2. С помощта на цилиндричен дорник (сменяема гнездова глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър) или глави, поставете ново маслено уплътнение в корпуса на маслената помпа (уплътнителни устни отвътре), - уверете се, че дорникът лежи само върху твърдия външен ръб на масленото уплътнение. Уверете се, че масленото уплътнение е притиснато наравно с повърхността на корпуса.

Преди монтажа смажете уплътнителните устни на масленото уплътнение с чисто двигателно масло.

3. Смажете роторите на помпата с чисто двигателно масло и ги поставете в корпуса на помпата. Уверете се, че маркировките за подравняване, поставени по време на демонтажа, са правилно подравнени. Маркировките трябва да са обърнати към вътрешността на двигателя.



4. Нанесете слой подходящ уплътнител върху вътрешната свързваща повърхност на вътрешния капак на корпуса на помпата и го монтирайте към корпуса.

5. Завийте фиксиращите винтове на капака и ги затегнете с необходимия въртящ момент.

6. Внимателно избършете свързващите повърхности на корпуса на помпата и блока. Проверете дали водещите втулки на помпата са на мястото си. Отстранете всички следи от уплътнител от резбовата част на монтажните болтове на помпата.

7. Сменете уплътнението и монтирайте помпата върху цилиндровия блок, като внимавате да не повредите работните ръбове на масленото уплътнение на коляновия вал. Уверете се, че изрезите във вътрешния ротор са правилно захванати със съответните зъбци на шийката на коляновия вал. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.



8. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Моля, обърнете внимание на следните точки:

9. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент;

10. Когато монтирате маслената тръба на охладителя на маслото, не забравяйте да смените уплътнителните елементи;

11. Проверете нивото на маслото в двигателя и, ако е необходимо, направете съответните корекции (вижте глава Рутинна поддръжка);

12. Не забравяйте да смените болта на зъбното колело на коляновия вал.

Двигатели 1.7 л DOHC

1. Ако редуцирният вентил е бил отстранен, сменете О-пръстена и монтирайте вентилния възел в цилиндровия блок, като го затегнете до необходимия въртящ момент.

2. Смажете роторите на помпата с чисто двигателно масло и ги монтирайте в корпуса на помпата, като използвате предварително нанесените маркировки.

3. Преди монтаж, внимателно извадете с отвертка маслената помпа и уплътненията на коляновия вал. Монтирайте нови маслени уплътнения с челюсти вътре в двигателя и ги натиснете наравно с корпуса с помощта на подходящ цилиндричен дорник (вижте по-горе Двигатели 1.7 l SOHC, т. 2).



4. Уверете се, че свързващите повърхности на маслената помпа и цилиндровия блок са абсолютно чисти и сухи. Проверете дали водещите втулки са на мястото си. Отстранете всички следи от уплътнител от резбовите части на монтажните болтове на помпата.

5. Поставете новото уплътнение в жлеба около корпуса на помпата в капака и нанесете слой подходящ уплътнител върху свързващата повърхност на капака на помпата.



6. Внимателно монтирайте капака на помпата на място, като внимавате да не повредите уплътнителните устни на коляновия вал и вала на ротора. Подравнете капака с водещите втулки и го натиснете към блока, като контролирате позицията на уплътненията.

7. Смажете резбовите части на монтажните болтове със специален уплътнител за фиксиране на резбови връзки. Завийте болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Моля, обърнете внимание, че най-дългият болт трябва да влезе в долния ляв отвор на капака.

8. Монтирайте зъбните колела и зъбния ремък (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (двигатели 1.7л).

9. Инсталирайте масления съд (вижте Премахване и монтиране на масления съд).

10. Накрая напълнете двигателя с чисто масло (вижте глава Рутинна поддръжка).

Двигатели 2.0л

Вижте Демонтаж, поддръжка и монтаж на маслена помпа.