Kontrola a nastavenie časovania ventilov (2,0 l motory) (Opel Astra G)

Zaisťovacie zariadenia potrebné na kontrolu a nastavenie časovania ventilov



Rozmery blokovacieho zariadenia kľukového hriadeľa (mm)



Rozmerové charakteristiky zariadenia na blokovanie príruby vstrekovacieho čerpadla paliva (mm)



Na vykonanie týchto kontrol budete potrebovať nasledujúce špeciálne náradie Opel: (alebo ich ekvivalenty):

• 1. zariadenie na blokovanie vačkového hriadeľa (KM-932)
• 2. zariadenie na blokovanie príruby vstrekovacieho čerpadla paliva (KM-927)
• 3. zariadenie na blokovanie kľukového hriadeľa (KM-929)
• 4. páka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (KM-933).

V prípade potreby môže byť vhodný nástroj vyrobený amatérskym mechanikom vo vlastnej réžii v súlade s prezentovanými rozmerovými charakteristikami.

Pomocou blokovacieho zariadenia vačkového hriadeľa je drážka v čape vačkového hriadeľa upevnená rovnobežne s protiľahlým povrchom hlavy valcov.

1. Odpojte záporný kábel od batérie. Odstráňte pomocný hnací remeň (pozri kapitolu Bežná údržba). Odstráňte spodnú skrutku zaisťujúcu stojan napínacej kladky a axiálnu skrutku základne napínača. Demontujte zostavu napínača z motora.

Neodstraňujte vzperu zo zostavy napínača, inak bude potrebné prebrúsiť pracovné plochy.

2. Demontujte vákuové čerpadlo servopohonu posilňovača bŕzd (pozri kapitolu Brzdový systém).

3. Na uľahčenie prístupu ku krytu ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla a čerpadla vykonajte nasledujúce prípravné operácie:

4. Odstráňte kryt čističa vzduchu a výfukové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

5. Označte polohu pravého držiaka zavesenia pohonnej jednotky vzhľadom na držiak hlavy valcov. Odskrutkujte tri skrutky pripevňujúce pravý držiak motora k držiaku hlavy a tri skrutky pripevňujúce držiak motora k blatníku. Podoprite pravú stranu motora pomocou zdviháka. Zdvihnite motor čo najvyššie bez toho, aby ste preťažili zostávajúce podpery a komunikačné linky (rúrky, hadice, káblové zväzky).

• Odstráňte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu) a dajte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrate konca kompresného zdvihu (TDC).
• Demontujte snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
• Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla z krytu rozvodovej reťaze.

7. Uistite sa, že značka na remenici kľukového hriadeľa je zarovnaná s montážnou značkou na kryte rozvodovej reťaze a vložte poistnú tyč do otvoru na inštaláciu snímača CKP tak, aby zapadla do výrezu v tele hriadeľa.





8. Po zablokovaní kľukového hriadeľa prevlečte poistnú tyč cez otvor v prírube vstrekovacieho čerpadla a zatlačte jej koniec do otvoru v čerpadle.





9. Potom vložte poistný nástroj vačkového hriadeľa do drážky v čape vačkového hriadeľa.



10. Ak sa všetky upevňovacie zariadenia ľahko vrátia na svoje normálne miesta, časovanie ventilov je nastavené správne a nie je potrebné žiadne nastavovanie, pokračujte podľa postupu (pozri odseky 22-27 nižšie). Ak nie je možné správne namontovať aspoň jeden nástroj, vykonajte príslušné nastavenie (pozri nižšie) – všimnite si, že je potrebné vymeniť skrutku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a O-krúžok skrutky napínača.

11. Odstráňte zariadenia blokujúce vačkový hriadeľ a prírubu vstrekovacieho čerpadla, odstráňte skrutky pripevňujúce pravú nosnú konzolu k hlave valcov.

12. Vytiahnite hornú načasovanie reťazca tensioner spp preč zo zadnej časti hlavy valca a odstrániť piest-spomeňte si na jeho polohu inštalácie. Odstráňte O — krúžok a zahoďte ju. Je povinné nahradiť O-krúžok počas inštalácie.



13. Podržte vačkový hriadeľ za plošky pomocou vidlicového kľúča, uvoľnite a odstráňte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa. Zaskrutkujte novú skrutku a dotiahnite ju zatiaľ iba rukou.

14. Uvoľnite skrutky pripevňujúce ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla k prírube čerpadla.

15. Po zablokovaní otáčania kľukového hriadeľa sa uistite, že značka TDC na hornom ozubenom kolese rozvodovej reťaze je zarovnaná s otvorom na sledovanie časovania ventilov v prírube vstrekovacieho čerpadla paliva. Vložte prídržnú tyč a utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa na požadovaný krútiaci moment.



16. Zatlačte koniec zaisťovacej tyče vačkového hriadeľa do drážky na konci čapu vačkového hriadeľa a zarovnajte vodiaci kolík s otvorom.

17. Po nainštalovaní upevňovacích zariadení na ich obvyklé miesta nainštalujte páku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, ak tam nie je žiadna páka, použite dve skrutky a zaskrutkujte ich do otvorov pre ozubené koleso; Potom pomocou veľkého skrutkovača ako páky zablokujte otáčanie ozubeného kolesa. Nechajte asistenta držať hornú stranu rozvodovej reťaze napnutú – na ozubené koleso vyviňte miernu silu, čím necháte všetku vôľu v reťazi na strane napínača.



18. Po napnutí hornej reťaze skontrolujte, či sa upevňovacia tyč vstrekovacieho čerpadla paliva pohybuje vo svojom otvore s malým odporom. Pri hryzení tyče požiadajte asistenta, aby uvoľnil tlak na ozubené koleso, ak sa tyč pohybuje príliš voľne, sila by sa mala mierne zvýšiť.

19. Po napnutí hornej reťaze podľa potreby upevnite vačkový hriadeľ vidlicovým kľúčom a dotiahnite skrutku zaisťujúcu jeho reťazové koleso silou 1. stupňa. Skontrolujte voľnosť pohybu upevňovacej tyče vstrekovacieho čerpadla paliva, potom utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa do uhla, najprv v 2., potom v 3. stupňoch uťahovania - použite nástavec na meranie uhla na kľúč, alebo použite referenčné značky pomocou značka.



20. Odstráňte všetky uzamykacie zariadenia a nainštalujte nový O-krúžok na horný uzáver napínača rozvodovej reťaze. Umiestnite piest do hlavy valca (slepý koniec reťaze), nasaďte uzáver a utiahnite ho na požadovaný krútiaci moment.

Pri inštalácii nového napínača ho úplne uvoľnite, až kým nezacvakne, zatlačením na stredovú tyč uzáveru - teraz by mala byť napínacia tyč voľne zapustená a hladko sa vrátiť do pôvodnej polohy.

21. Otočte kľukovým hriadeľom o dve celé dve otáčky (720°) v normálnom smere (pozri obr. Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrate konca kompresného zdvihu (TDC), aby sa piest prvého valca na konci kompresného zdvihu dostal do hornej úvrate, uistite sa, že všetky upevňovacie zariadenia sa dajú ľahko nainštalovať.

22. Uistite sa, že spojovacie plochy ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla a krytov pohonu rozvodu sú úplne čisté a suché. Ak bol kryt pôvodne nainštalovaný na tesnení, vymeňte ho. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu na požadovaný krútiaci moment. Ak tesnenie nebolo poskytnuté, naneste tesniacu podložku s hrúbkou približne 2 mm na dosadaciu plochu krytu, nainštalujte kryt a utiahnite jeho upevňovacie skrutky na požadovanú silu.



Materiál skopírovaný z tohto zdroja www.opelbook.ru

23. Nainštalujte napínač remeňa pohonu príslušenstva k motoru utiahnutím oboch skrutiek na požadovaný krútiaci moment. Ak bola stúpačka odstránená zo zostavy napínača, zabrúste ju niekoľkými po sebe nasledujúcimi pohybmi tam a späť, pričom hlavu umiestnite na šesťhrannú časť základne. Ak regál funguje správne, nainštalujte pomocný hnací remeň (pozri kapitolu Bežná údržba).



24. Ak je demontovaný, nainštalujte pravú nosnú konzolu zavesenia pohonnej jednotky na hlavu valca a odstráňte zdvihák podopierajúci motor. Nainštalujte pravú podperu na blatník a zarovnajte ju so značkami urobenými počas demontáže na držiaku hlavy valcov. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment. Namontujte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu).

25. Namontujte späť výfukové potrubie a kryt čističa vzduchu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

26. Nainštalujte podtlakové čerpadlo posilňovača bŕzd na hlavu valca (pozri kapitolu Brzdový systém).

27. Nainštalujte snímač CKP na blok valcov (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy) a pripojte záporný kábel k batérii.