Informații generale
Cm. Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punctului mort superior al cursei de compresie (TDC).
Cum se efectuează procedura
Aducerea oricăruia dintre pistoane în poziția PMS se face prin rotirea arborelui cotit al motorului. Când priviți motorul de la capătul distribuției, direcția normală de rotație a arborelui cotit este în sensul acelor de ceasornic. Amintiți-vă că o încercare de a roti arborele în sens invers acelor de ceasornic poate duce la o încălcare a reglajelor de sincronizare a supapelor. Primul este cilindrul, extrem din partea laterală a transmisiei de sincronizare.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie. Imobilizați sistemul de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră, apoi apăsați ferm frâna de parcare/calați roțile din spate ale vehiculului. Ridicați partea din față a mașinii, așezați-o pe suporturi de cric și scoateți roata din față dreaptă. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.
3. Pentru a controla poziția proeminențelor de lucru ale camelor, scoateți capacul mecanismului de distribuție a gazului. Pe Modele de 2,0 l alternativ, pompa de vid servo servofrânare poate fi demontată (vezi capitolul Sistem de franare). Pentru a oferi acces la orificiul de control de pe trunionul arborelui cu came).
4. Pornit Modele SOHC deșurubați șuruburile de fixare și scoateți fulia arborelui cotit.
2. Folosind o cheie pe șurubul de fixare a angrenajului arborelui cotit / pinionului, rotiți-l pe acesta din urmă în direcția normală de rotație până când semnul de aliniere al angrenajului / scripetei este aliniat cu marcajul de împerechere de pe baza capacului pompei de ulei (modele 1,7 l) / lanț de distribuție (Modele de 2,0 L - consultați ilustrația însoțitoare). Alinierea marcajelor de aliniere asigură că pistoanele primului și celui de-al patrulea cilindru sunt aduse în poziția PMS.
2 - Marcaj de instalare pe capacul lanțului de distribuție a gazului (Modele de 2,0 l)
3 - Risc la roata arborelui cotit (Modele de 2,0 l)
3. Acum ar trebui să verificați care dintre pistoane ocupă PMS de la sfârșitul cursei de compresie.
4. Pornit Motoare 1.7 SOHC verificați poziția camei de antrenare a supapei de evacuare a primului cilindru (2 - extrem din partea laterală a mecanismului de sincronizare), - în poziţia PMS a sfârşitului cursei de compresie a primului cilindru, această camă se roteşte cu marginea de lucru în sus. Dacă cama este rotită cu marginea de lucru în jos, pistonul celui de-al 4-lea cilindru se află la PMS de la sfârșitul cursei de compresie, iar arborele cotit trebuie rotit la 360°în direcția normală.
5. Pornit Modele 1.7L DOHC ieșirea până la punctul dorit al pistonului primului cilindru este însoțită de combinația semnelor de instalare ale angrenajelor arborelui cu came și ale pompei de combustibil de înaltă presiune cu găurile de montare filetate din chiulasa / bloc, în plus, camele de antrenare a ambelor supape de evacuare ale primului cilindru ar trebui să se rotească cu proeminențele de lucru în sus - asigurați-vă că uitându-vă în gâtul de umplere a uleiului. Dacă riscurile angrenajelor se dovedesc a fi de 180°față de semne, prin urmare, pistonul celui de-al 4-lea cilindru se află în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie și pentru a corecta situația, este necesar să rotiți arborele cotit în direcția normală cu încă 360°.
1. Pornit motoare 2,0 l ar trebui să verificați poziția camelor sau orificiul de control din capătul trunionului arborelui cu came. În poziția PMS a sfârșitului cursei de compresie a pistonului primului cilindru, camele (1) actuatoarele de supapă ale primului cilindru ar trebui să își rotească proeminențele de lucru simetric în sus la aproximativ 45°față de verticală.
În acest caz, orificiul de control din trunionul arborelui este în poziție «la 12 fix». Dacă camele arborelui sunt rotite cu urechile de lucru în jos și orificiul de control de pe știft este în poziția «timp de 6 ore», pistonul celui de-al 4-lea cilindru se află la PMS de la sfârșitul cursei de compresie, iar arborele cotit trebuie rotit în direcția normală cu încă 360°.
3. Fixarea pistoanelor în poziția selectată pe Modele 1.7L SOHC este produs prin blocarea arborelui cotit folosind o unealtă specială KM-951, care este o tijă introdusă într-o locașă a angrenajului inel al volantului printr-un orificiu din domul transmisiei. În absența unui instrument special la îndemână, puteți utiliza un șurub lung cu un diametru de 8 mm (șurubul de jos al coloanei de direcție, al cărui capăt este ascuțit pe un con, este cel mai potrivit pentru acest scop).
4. Pornit Modele 1.7 DOHC pistoanele pot fi fixate prin blocarea angrenajelor arborelui cu came si pompei de injectie. Angrenajul arborelui cu came este blocat cu un șurub M6, filetat printr-o deschidere rotundă a spiței roții și înșurubat într-un orificiu filetat din chiulasă.
Angrenajul pompei de injecție este blocat într-un mod similar, cu singura diferență că trebuie utilizat un șurub M8.
6. Pornit Modele de 2,0 l arborele cotit poate fi blocat prin introducerea instrumentului KM-929 în orificiul senzorului de poziție a arborelui (CKP) în fața cilindrului. Dacă este necesar, un dispozitiv adecvat poate fi realizat în interior, în conformitate cu ilustrațiile Specificații dimensionale ale instrumentului de blocare a arborelui cotit (mm) parametrii. Scoateți senzorul CKP și asigurați-vă că tija sculei intră în decupajul de împerechere din corpul arborelui.
Comentariile vizitatorilor