Зміст: Зняття корпусу повітряного фільтра ⬇ Зняття модуля запалювання ⬇ Зняття датчиків розподільного валу ⬇ Зняття кришки головки блоку циліндрів ⬇ Зняття правого борзиговика двигуна ⬇ Установка колінчастого валу у…⬇ Рекомендовані моменти затягування…⬇
Зняття корпусу повітряного фільтра
Примітка. Перед процедурою перевірки прогрійте двигун до робочої температури (температура олії – 80°C).
Відкрийте капот.
Компоненти, що знімаються під час демонтажу повітряного фільтра: 1 – болт кріплення нижньої гумової опори; 2 – джгут проводів датчика масової витрати повітря; 3 – лінія вентиляції паливного бака; 4 – шланг вентиляції двигуна; 5 – шланг повітрозабірника; 6 – впускна труба
Зніміть корпус повітряного фільтра.
Від'єднайте джгут проводів датчика масової витрати повітря.
Від'єднайте лінію вентиляції паливного бака.
Від'єднайте шланг вентиляції двигуна від шланга повітрозабірника.
Знявши хомут, від'єднайте шланг повітрозабірника від дросельного патрубка.
Знявши хомут, від'єднайте корпус повітряного фільтра.
Відкрутіть болт кріплення нижньої гумової опори та від'єднайте її.
Від'єднайте впускну трубу.
Зняття модуля запалювання
Зніміть джгут проводів модуля запалювання.
Зніміть кришку модуля запалювання з кришки головки блоку циліндрів у напрямку стрілки.
Відкрутіть два болти кріплення.
Компоненти, що знімаються під час демонтажу модуля запалювання: 1 – кришка модуля запалювання; 2 – спеціальний інструмент; 3 – джгут проводів модуля запалювання; 4 – модуль запалення; 5 – болти кріплення; 6 – кришка головки блоку циліндрів
Відокремте модуль запалювання від свічок запалювання за допомогою спеціального інструменту КМ 6009 2.
Зняття датчиків розподільного валу
Від'єднайте роз'єм датчика розподільного валу, плівкового датчика масової витрати повітря, датчика тиску масла і датчика температури охолоджуючої рідини.
Від'єднайте проводку від кришки головки блоку циліндрів.
Відведіть її назад.
Компоненти, що знімаються при демонтажі датчиків розподільного валу: 1 – роз'єм датчика розподільного валу; 2 – роз'єм датчика масової витрати повітря; 3 – роз'єм датчика тиску олії; 4 – роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини; 5 – проводка
Статтю розміщено на онлайн-ресурсі: opelbook.ru
Зняття кришки головки блоку циліндрів
Зніміть два хомути та від'єднайте шланги двигуна від кришки головки блоку циліндрів.
Від'єднайте роз'єм джгута проводів модуля запалювання.
Зніміть кришку модуля запалювання з кришки головки блоку циліндрів у напрямку стрілки.
Відкрутіть два болти кріплення.
Відокремте модуль запалювання від свічок запалювання за допомогою спеціального інструменту КМ 6009 3.
Зніміть із головки блоку циліндрів.
Відкрутіть 13 болтів кріплення.
Видаліть залишки прокладки та очистіть ущільнювані поверхні.
Зніміть свічки запалювання за допомогою спеціального інструменту KM-194-E.
Компоненти, що знімаються під час демонтажу кришки головки блоку циліндрів: 1 – кришка модуля запалювання; 2 – шланги двигуна; 3 – джгут проводів модуля запалювання; 4 – роз'єм джгута проводів модуля запалювання; 5 – модуль запалення; 6 – болти кріплення; 7 – спеціальний інструмент
Компоненти, що знімаються при демонтажі кришки головки блоку циліндрів: 1 – правий бризковик двигуна; 2 – болти кріплення; 3 – заклепки
Увага! Відкривайте кришку акуратно та повільно. Існує ризик отримання опіків.
Відкрутіть кришку розширювального бачка рідини, що охолоджує.
Вийміть масляний щуп.
Підніміть автомобіль.
Зняття правого борзиговика двигуна
Відкрутіть 4 болта кріплення та зніміть правий бризковик двигуна.
Зніміть дві встановлені на кузові заклепки.
Установка колінчастого валу у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) поршня циліндра №1
Використовуйте болт на маточці колінчастого валу для встановлення колінчастого валу в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) поршня циліндра №1 у напрямку обертання двигуна.
Мітка на ремінному шківі колінчастого валу повинна поєднатися з виступом на корпусі.
Встановлення колінчастого валу у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) поршня циліндра №1: 1 – кулачки циліндра № 1; 2 – виступ; 3 – мітка
Примітка. У цьому положенні кулачки циліндра № 1 розташовуються у ВМТ (обидва кулачки звернені назовні).
Змістіть мітки на ремені на 180° відносно мітки ВМТ першого циліндра (стрілка).
Опустіть автомобіль.
Підключіть тестер зниження тиску до системи подачі стисненого повітря.
Відкалібруйте тестер падіння тиску.
Вверніть сполучну деталь у свічковий отвір циліндра № 1 та підключіть тестер падіння тиску до сполучної деталі (відповідно до інструкції виробника).
Виберіть передачу та увімкніть ручне гальмо.
Примітка. Усі колеса повинні торкатися землі.
Рекомендовані моменти затягування різьбових з'єднань
* два проходи
** використовуйте нові болти
На автоматичній коробці передач перемістіть важіль селектора у положення "P".
Перевірте падіння тиску в циліндрі №1.
Вважайте показання падіння тиску по тестеру у відсотках.
Примітка. Звертайте увагу на будь-який шум від витоку повітря з впускного колектора, системи випуску або картера, а також на бульбашки в розширювальному бачку системи охолодження.
Встановіть колінчастий вал у положення запалювання у циліндрі № 3 (ВМТ).
Перевірте падіння тиску в циліндрі №3.
Встановіть колінчастий вал у положення запалювання в циліндрі № 4 (ВМТ).
Перевірте падіння тиску в циліндрі №4.
Встановіть колінчастий вал у положення запалювання в циліндрі № 2 (ВМТ).
Перевірте падіння тиску в циліндрі №2.
Порівняйте отримані результати.
Максимальний розкид тиску між індивідуальними циліндрами становить приблизно 10%.
Максимальне зниження тиску в окремому циліндрі не повинно перевищувати 25%.
Встановлення компонентів
Підніміть автомобіль.
Прикріпіть правий бризковик двигуна.
Затягніть 4 болти.
Встановіть два заклепки.
Опустіть автомобіль.
Встановіть кришку розширювального бачка рідини, що охолоджує, і масляний щуп.
Встановіть свічки запалювання за допомогою спеціального інструменту KM-194-E у головку блоку циліндрів та затягніть моментом 25 Н·м.
Установка кришки головки блоку циліндрів
Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Замініть ущільнення.
Увага! Виконайте складання протягом 10 хвилин після встановлення ущільнення.
Установка кришки головки блоку циліндрів: 1 – кришка головки блоку циліндрів; 2 – ущільнення
Нанесіть шар силіконового герметика (сірого) завтовшки приблизно 2 мм (розмір I) у місце з'єднання корпусу синхронізації та головки блоку циліндрів.
Увага! Візуально перевірте болти та переконайтеся, що ущільнення не пошкоджене. За потреби замініть болти на нові.
Затягніть 13 болтів кріплення моментом 8 Н·м.
Встановіть модуль запалювання.
Підключіть модуль до свічок запалювання.
Затягніть два болта кріплення моментом 8 Н·м.
Встановіть кришку модуль запалювання на кришку головки блоку циліндрів.
Підключіть роз'єм джгута проводів модуля запалювання.
Закріпіть джгут дротів на кришці головки блоку циліндрів.
Підключіть роз'єм датчика розподільного валу, датчика масової витрати повітря, датчика тиску масла і датчика температури охолоджуючої рідини.
Встановіть корпус повітряного фільтра на арку колеса та затягніть болт кріплення.
Приєднайте шланг повітрозабірника до модуля дросельної заслінки та закріпіть хомут.
Приєднайте шланг вентиляції двигуна до шлангу повітрозабірника та закріпіть хомут.
Підключіть роз'єм джгута проводів до датчика витрат повітря маси.
Підключіть трубку вентиляції паливного бака.
Закрийте капот.
Коментарі відвідувачів