W silnikach z dwoma wałkami rozrządu wyjmij wał korbowy, hydrauliczne popychacze zaworów z gumowym tłokiem - nie obracaj głowicy cylindrów, aby je wyjąć. Utrzymuj popychacze zaworów zawsze w pozycji pionowej (rowek olejowy na dole, jak pokazano na rysunku) i zanurzyć je w kolejności wyjmowania w pojemniku z czystym olejem silnikowym i przechowywać w nim do momentu montażu.
Zamontować ściągacz sprężyny zaworu, aby wyjąć zawór. Upewnij się, że jego końce mocno zakrywają grzybek zaworu i płytkę sprężyny.
Ściśnij sprężynę zaworu, aby zwolnić ciśnienie z głowicy sprężyny zaworu, która naciska na zawleczki zaworu. Jeśli grzybek przyklei się do trzpienia zaworu, zabezpiecz mocowanie i lekko postukaj w końce młotkiem o miękkiej skorupie.
Zdejmij dwie zawleczki zaworu, a następnie ostrożnie wyjmij narzędzie.
Powtórz te czynności dla pozostałych zaworów, zachowując wszystkie części w takim porządku, aby można je było ponownie zainstalować w ich pierwotnym położeniu, chyba że konieczna jest wymiana wszystkich części. W przypadku, gdy mają być używane w przyszłości, umieść każdy zespół zaworu w oddzielnej, oznakowanej torebce plastikowej. Cylindry i zawory są liczone od końca paska rozrządu. W silnikach z dwoma wałkami rozrządu części zaworów różnią się wlotem i wylotem, a także liczbami.
Komentarze gości