Wyjmowanie
Silniki 1,4 i 1,6 l
Częściowo opróżnij układ chłodzenia. Zdejmij tylną osłonę zabezpieczającą pasek rozrządu.
Odkręć dwie śruby obudowy termostatu, a następnie zdejmij obudowę.
Można również zdjąć wąż płynu chłodzącego z obudowy termostatu, a następnie zdjąć obudowę.
Wymontuj termostat z głowicy cylindrów, pamiętając, że płyn chłodzący może wyciekać przez dolny otwór chłodnicy, nawet jeśli został częściowo spuszczony z układu chłodzenia. Zdjąć uszczelkę typu O-ring z termostatu. Działanie termostatu można sprawdzić w sposób opisany w dalszej części tego rozdziału.
Silniki 1,8 i 2,0 l
Częściowo opróżnij układ chłodzenia. Odłącz górny wąż chłodnicy od korka termostatu.
Wykręć trzy śruby pokrywy termostatu. Zdjąć o-ring.
(Materiał skopiowany z tej strony internetowej: OpelBook.ru)
Działanie termostatu można sprawdzić w następujący sposób.
W razie potrzeby można wymienić dołączony termostat.
Sprawdzanie pracy
Działanie termostatu można sprawdzić zawieszając go w pojemniku z wodą. Podgrzej wodę do wrzenia – w tym momencie termostat powinien się otworzyć.
Za pomocą termometru można ustawić dokładną temperaturę otwarcia termostatu i porównać ją z wymaganą specyfikacją. Ponadto temperatura otwarcia jest wskazywana na samym termostacie.
Termostat, który nie zamyka się po ochłodzeniu wody, należy wymienić.
Instalacja
Silniki 1,4 i 1,6 l
Termostat montuje się w odwrotnej kolejności do demontażu; zastosowano nowy O-ring i uwzględniono następujące punkty.
Sprawdź, czy występy na obudowie termostatu pasują do rowków w głowicy cylindrów.
Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu, jak pokazano w rozdziale 2.
Napełnij układ chłodzenia.
Silniki 1,8 i 2,0 l
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, w tym przypadku należy zamontować nowy pierścień uszczelniający, a po zakończeniu pracy napełnić układ chłodzenia.
Komentarze gości