Silnik 2.0L OHC
Aby zachować gwarancję, termostat dostarczany jest wyłącznie z korkiem spustowym, tzn. części wymieniane są jako komplet.
Demontaż termostatu odbywa się w następujący sposób:
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Spuścić płyn chłodzący (sekcja Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).
3. Odłączyć górny wąż od rury łączącej przy silniku i wykręcić korek wraz z termostatem z obudowy termostatu.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Zawsze montowany jest nowy pierścień uszczelniający. Dokręć śruby momentem 8 Nm.
Jeśli pod pierścieniem uszczelniającym występuje nieszczelność, wówczas wymontowanie i zamontowanie obudowy termostatu będzie operacją dość pracochłonną. Aby dostać się do obudowy termostatu należy zdjąć pasek zębaty. Dodatkowo należy zdemontować koło pasowe wału korbowego, pokrywę bloku cylindrów, napinacz paska rozrządu i osłonę ochronną paska rozrządu.
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij pasek wielorowkowy zgodnie z opisem.
3. Opróżnij układ chłodzenia (sekcja Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).
4. Odkręć cztery śruby mocujące generator.
5. Odłącz dwa węże od obudowy termostatu i odłącz czujnik wskaźnika temperatury.
6. Odłączyć wąż od obudowy termostatu i od rury wylotowej płynu (1).
7. Zdejmij pasek rozrządu w sposób opisany dla silnika OHC.
8. Zdejmij rolkę napinacza paska rozrządu (moment dokręcania 25 Nm).
9. Zapobieganie obracaniu się wału korbowego (założyć sprzęt), poluzuj śrubę mocującą koło pasowe (moment dokręcania 130 Nm + 40° do 50°, zawsze wymieniaj śrubę na nową). Zdejmij koło pasowe (siedzi z wielkim napięciem).
13 Odłączyć kable od pokrywy obudowy wałka rozrządu. Odłącz dwa węże i pokrywę obudowy (moment dokręcania 8 Nm).
10. Zdejmij koło zębate rozrządu z wałka rozrządu odkręcając śrubę (wałek jest zabezpieczony przed obrotem za pomocą sześciokąta). Moment dokręcania śrub 45 Nm.
11. Odłącz kabel czujnika położenia wałka rozrządu od osłony wewnętrznej, pamiętając o jego podłączeniu.
12. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną z pompy oleju i obudowy wałka rozrządu (moment dokręcania 6 Nm).
13. Teraz dostęp do obudowy termostatu (1) jest swobodny, jak pokazano na ilustracji. Po odkręceniu śrub mocujących zdejmujemy obudowę, a w otworze ukazuje się pierścień uszczelniający. Pierścień ten zawsze wymienia się, nawet jeśli wydaje się, że nie jest uszkodzony.
Podczas wymiany obudowy termostatu należy wymienić czujnik temperatury (jeśli wszystko z nim w porządku) wkręca się go do nowej obudowy (11 Nm). Rurę wylotową wody dokręca się momentem 8 Nm (nowy pierścień uszczelniający).
14. Montaż obudowy termostatu odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Włóż nowy pierścień uszczelniający do otworu i zabezpiecz obudowę śrubami. Moment dokręcania śrub 15 Nm. Zwróć szczególną uwagę na mocowanie generatora:
15. Paski podporowe (1) i (2) na ilustracji. są mocowane momentem obrotowym 18 Nm.
16. Dokręć dolną śrubę mocującą momentem 35 Nm.
Termostatu nie można naprawić. Jeśli ulegnie uszkodzeniu, należy go wymienić. Proste sprawdzenie przeprowadza się w następujący sposób:
1. Zawieś termostat z rurą wylotową na drucie w pojemniku z zimną wodą.
2. Zabezpiecz termometr w ten sam sposób.
3. Podgrzewaj wodę stopniowo i sprawdź, czy termostat zacznie się otwierać przy określonej temperaturze Specyfikacje i czy otwiera się całkowicie. Jeżeli to nie pomoże, należy wymienić cały zestaw rurki i termostatu.
Silnik DOHC
Położenie termostatu jest tutaj podobne do położenia termostatu w silniku ośmiozaworowym (silnik 2.0L OHC). Różnica polega na tym, że termostat znajduje się bezpośrednio w obudowie. Aby zachować gwarancję, termostat dostarczany jest wyłącznie w obudowie.
1. Opróżnij układ chłodzenia (sekcja Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja) i odłącz górny wąż od rury odgałęzionej na obudowie termostatu.
2. Odkręć śruby i zdejmij obudowę termostatu z pierścieniem uszczelniającym z głowicy cylindra. Dokładnie oczyść powierzchnie styku.
3. Zamontuj nową obudowę termostatu z termostatem i nowym pierścieniem uszczelniającym na głowicy cylindra i zabezpiecz śrubami. Dokręć śruby momentem 15 Nm.
Silnik ten ma kołnierz przymocowany do głowicy cylindra, który różni się od dwóch pozostałych przymocowanych przewodów. Wymianę uszczelki wykonuje się w następujący sposób:
4. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
5. Zdejmij pasek klinowy zgodnie z opisem.
6. Opróżnij układ chłodzenia (sekcja Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja)..
7. Odłączyć oba wsporniki od kolektora wydechowego i generatora. Odkręć dolną śrubę mocującą generator i odchyl generator do tyłu.
8. Odłącz oba węże od kołnierza łączącego i odłącz sam kołnierz. Natychmiast oczyść powierzchnię styku.
9. Zamontuj kołnierz z nową uszczelką na głowicy cylindra. Dokręć śruby momentem 15 Nm.
10. Podłącz ponownie węże i zabezpiecz je zaciskami.
11. Ustaw generator w pozycji roboczej. Dokręć śruby mocujące obu podpór (1, 2) momentem 20 Nm, a dolną śrubę generatora momentem 35 Nm. Mocowanie generatora dla tego silnika pokazano na ilustracji.
12. Zamontuj pasek zgodnie z instrukcją dla tego silnika, podłącz akumulator i napełnij układ płynem.
Uruchom silnik i po chwili sprawdź szczelność układu.
Silnik 2,4 l
1. Częściowo opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdziale Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja. Poziom płynu chłodzącego musi znajdować się co najmniej poniżej wysokości termostatu.
2. Odkręć śruby mocujące obudowę termostatu (pokazane na ilustracji) i zdejmij pokrywę. Termostat jest teraz wolny i można go usunąć. Nad termostatem znajduje się gumowy pierścień uszczelniający.
Montaż termostatu odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Pierścień uszczelniający zawsze wymienia się na nowy.
1. Dokręć śruby mocujące pokrywę momentem 6 Nm.
Na koniec napełnij układ chłodzenia płynem zgodnie z opisem w rozdziale Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja.
Komentarze gości