Spis treści: Demontaż i montaż ⬇ Naprawa pompy płynu chłodzącego ⬇
Demontaż i montaż
Silnik 2.0 l OHC do końca 1996 roku
1. Spuścić płyn chłodzący (sekcja Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).
2. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale Silnik.
3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę płynu chłodzącego (1) pokazaną na ilustracji. z bloku cylindrów. Natychmiast oczyść powierzchnię styku.
Przy montażu pompy w warsztacie samochodowym stosuje się specjalną pompę (silikon) smar. Smar ten nanosi się na obwód powierzchni styku pompy. Zamontuj pompę z nowym pierścieniem uszczelniającym na bloku cylindra. Dokręć śruby momentem 25 Nm.
4. Zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj jego napięcie zgodnie z opisem dla silnika OHC (sekcja Napęd wałka rozrządu Rozdziały Silnik).
Na koniec napełnij układ płynem chłodzącym. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu.
Silnik 2.0 l OHC od 1997 roku
1. Spuścić płyn chłodzący (sekcja Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).
2. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem dla silnika 2.0L OHC (sekcja Napęd wałka rozrządu Rozdziały Silnik).
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij rolkę napinającą pasek rozrządu.
4. Odłącz kabel czujnika położenia wału korbowego od zacisków znajdujących się po wewnętrznej stronie osłony paska rozrządu.
Odkręć śruby i wyjmij pompę płynu chłodzącego (1) z bloku cylindrów, jak na ilustracji. Natychmiast oczyść powierzchnię styku bloku cylindra.
Przy montażu pompy w warsztacie samochodowym stosuje się specjalną pompę (silikon) smar. Smar ten nanosi się na obwód powierzchni styku pompy.
5. Zamontuj pompę z nowym pierścieniem uszczelniającym na bloku cylindra. Występ na pompie musi pasować do rowka (2) na bloku cylindra. Miejsce krycia pokazano na ilustracji. Dokręć śruby momentem 25 Nm.
Zamontuj rolkę napinacza paska rozrządu.
Zamontuj pasek i wyreguluj jego naciąg zgodnie z opisem dla silnika 2.0L z 1997 r. (sekcja Napęd wałka rozrządu Rozdziały Silnik).
Na koniec napełnij układ płynem chłodzącym. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu.
Silnik DOHC
Wymontowanie i zamontowanie pompy płynu chłodzącego wykonuje się w sposób analogiczny do opisanego dla silnika 2.0 l z 1997 r.
Pasek zębaty zdejmuje się, zakłada i napina w taki sam sposób, jak opisano dla silnika DOHC (rozdział Napęd wałka rozrządu Rozdziały Silnik).
Silnik 2,4 l
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę wentylatora i zawieś ją na wirniku.
3. Zdejmij sprzęgło wiskotyczne.
4. W przypadku wyposażenia w klimatyzację należy zdjąć pasek klinowy napędu sprężarki.
5. Zdejmij pasek klinowy z pompy olejowej i napędu generatora.
6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego, przytrzymując wał w miejscu, aby się nie obracał (założyć sprzęt).
7. Odłącz węże od pompy płynu chłodzącego i termostatu. Proszę zwrócić uwagę na rozmieszczenie poszczególnych węży. Nieprawidłowo podłączone węże mogą spowodować poważne uszkodzenie silnika.
8. Odkręć śruby, jak pokazano na ilustracji, i wyjmij pompę z pokrywy obudowy rozrządu.
9. Dokładnie oczyść powierzchnie styku pompy i pokrywy, a następnie zamontuj nową uszczelkę. Zamontuj pompę na miejscu i dokręć śruby mocujące momentem 120 Nm. Załóż i napnij pasek klinowy zgodnie z wcześniejszym opisem. To samo dotyczy paska napędowego sprężarki klimatyzacji.
Na koniec napełnij układ chłodzenia płynem zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale i sprawdź, czy w układzie nie ma wycieków.
Naprawa pompy płynu chłodzącego
Pompy płynu chłodzącego nie można naprawić. W razie uszkodzenia należy ją wymienić. Po wyjęciu pompy sprawdza się ją pod kątem szczelności (widoczne po obecności plam rdzy) i obraca się piastę, aby sprawdzić łożyska.
Komentarze gości