Notatka: Części zamontowane w skrzyni biegów muszą być smarowane olejem przekładniowym.
Podczas montażu skrzyni biegów 4-biegowej
- umieść łożysko wałeczkowe na wale wtórnym, tak aby mała średnica separatora była skierowana w stronę koła napędowego. Włóż półpierścienie oporowe i podkładkę zabezpieczającą do rowka wału. Zamontuj jednorzędowe łożysko igiełkowe na wale i umieść koło zębate czwartego biegu na łożysku;
- zamontuj pierścień blokujący synchronizatora na 4 biegu;
- podgrzej zespół piasty z tuleją przesuwną synchronizatora biegów III-IV do temperatury 100°C, monitorując temperaturę nagrzewania za pomocą ołówka termochromowego. Wciśnij zespół piasty z tuleją przesuwną na wał. Zablokuj piastę sprzęgła synchronizatora za pomocą nowego pierścienia blokującego, upewniając się, że wypustki pasują do rowków pierścienia blokującego synchronizatora. Zamontuj podkładkę oporową;
- zamontuj dwurzędowe łożysko igiełkowe dzielone na wałku wtórnym i umieść na nim trzecie koło zębate. Umieść półpierścienie oporowe w rowku wału i zabezpiecz je pierścieniem ustalającym;
- zamontuj łożysko igiełkowe na wale i umieść 2. bieg na łożysku.
- podgrzej zespół piasty ze sprzęgłem synchronizującym 1.-2. bieg do temperatury 100°C i dociśnij go na wał z kołem zębatym o zębach prostych w kierunku 1. biegu. Zablokuj piastę sprzęgła synchronizatora za pomocą nowego pierścienia ustalającego;
- zamontuj pierścień blokujący na synchronizatorze 1. i 2. biegu, załóż łożysko igiełkowe na wałek wtórny i zamontuj koło zębate 1. biegu,
- zamontuj łożysko igiełkowe oporowe;
- zamontuj pierścień zabezpieczający na wałku wtórnym, aby mieć pewność, że jest on zamocowany w tylnej pokrywie. Podgrzej podkładkę do 100°C i dociśnij ją do wału o większej średnicy, do łożyska igiełkowego oporowego;
- zamontuj łożysko kulkowe na wale wtórnym, tak aby zamknięty koniec był skierowany na zewnątrz i umieść nowy pierścień ustalający na łożysku;
- załóż nowy pierścień ustalający na tylny koniec wału głównego, aby zapewnić jego zamocowanie w tylnej pokrywie skrzyni biegów;
- wciśnij tylne łożysko kulkowe na wałek wejściowy, tak aby zamknięta strona łożyska była skierowana na zewnątrz. Zamontuj podkładkę i nowy pierścień osadczy;
- wciśnij wałek pierwotny do bloku przekładni, mniejszą średnicą skierowaną w stronę łożyska.
Podczas montażu skrzyni biegów 5-biegowej
- zamontuj pierścień ustalający bloku przekładni głównej w pierścieniowym rowku obudowy pośredniej;
- zamontuj wał główny i wał wtórny;
- zamontuj drążek i widełki do przełączania 5 biegu w obudowie pośredniej, a następnie drążek i widełki do przełączania 3-4 biegu;
- zamontuj wspornik mocujący na obudowie pośredniej, wkręć nowe śruby z łbami wyposażonymi w kapsułki z masą blokującą i dokręć je;
- zamontuj wspornik widełek zmiany biegów 5. biegu z ogranicznikiem na obudowie pośredniej tak, aby jeden z występów blokujących ogranicznika znajdował się naprzeciwko wycięcia drążka zmiany biegów 3.-4., zamontuj i dokręć nowe śruby mocujące z łbami wyposażonymi w kapsułki z związek blokujący.
Komentarze gości