Zespół różnicowy (Opel Kadett E)

Oczyść części z brudu, sprawdź ich stan i dokładnie nasmaruj olejem przekładniowym.

Zamontuj satelity w obudowie mechanizmu różnicowego za pomocą przyrządu montażowego KM 160 4, uprzednio zakładając podkładki oporowe.

Zamontuj koła zębate osi wraz z podkładkami oporowymi, obracając je w obudowie mechanizmu różnicowego.

Załóż z powrotem oś satelitarną i zabezpiecz ją śrubą blokującą.

Podgrzej nowy napęd prędkościomierza do 80°C i zamontuj go na obudowie mechanizmu różnicowego w następujący sposób. tak aby występy kół zębatych pasowały do rowków mechanizmu różnicowego. Aby ułatwić montaż przekładni należy użyć urządzenia KM 525.

Nasmaruj zęby koła zębatego napędowego prędkościomierza smarem łożyskowym.

Podgrzej przekładnię różnicową do temperatury 80°C, monitorując temperaturę nagrzewania za pomocą ołówka termochromowego. dociśnij go do mechanizmu różnicowego i zabezpiecz nowymi śrubami.

Wciśnij pierścienie wewnętrzne łożysk stożkowych na mechanizm różnicowy, korzystając z certyfikatu KM 522.

Wciśnij pierścienie zewnętrzne do nakrętki regulacyjnej i kołnierza

Załóż nowe pierścienie uszczelniające na kołnierz i nakrętkę regulacyjną. Wymień kołnierz łożyska mechanizmu różnicowego i dokręć śruby mocujące.



Nanieść smar ochronny na gwint nakrętki regulacyjnej. Dokręć nakrętkę regulacyjną przy pomocy narzędzia KM 520.



W przypadku ponownego użycia części należy dokręcić nakrętkę regulacyjną tak, aby wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu i uzyskać moment oporu przy obrocie łożyska wynoszący 6–10 kgf·m. W przypadku nowych łożysk wytrzymałość na moment obrotowy powinna mieścić się w granicach 17–19 kgf·m przy prędkości obrotowej 1 obr./min. Po zamontowaniu obudowy skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego należy upewnić się, że moment obrotowy oporu obrotu łożyska mieści się w przedziale 17–19 kgf·m dla nowych łożysk i 8 kgf·m dla używanych łożysk.





Zablokuj nakrętkę regulacyjną poprzez zgięcie zaczepów płytki blokującej.

Zamontuj korek w nakrętce regulacyjnej i w obudowie skrzyni biegów.

Nanieś smar łożyskowy na uszczelkę pokrywy mechanizmu różnicowego, przymocuj ją do pokrywy za pomocą smaru, zamontuj pokrywę mechanizmu różnicowego i przykręć ją nowymi śrubami.

Notatka: W mechanizmie różnicowym skrzyni biegów typu F20 oś satelitów blokowana jest za pomocą sworznia, a nie śruby jak w mechanizmie różnicowym skrzyni biegów typu F16. Podkładki oporowe kół zębatych osi należy montować powierzchnią podporową o większej średnicy w kierunku koła zębatego. Do centrowania kół zębatych osi stosuje się trzpień KM 524 A.