Диференциален монтаж (Opel Kadett E)

Почистете частите от мръсотия, проверете състоянието им и смажете обилно с масло за скоростна кутия.

Инсталирайте сателитите в кутията на диференциала с помощта на приспособлението KM 160 4, като първо сте поставили на място упорните шайби.

Монтирайте зъбните колела на оста заедно с упорните шайби, като ги завъртите в кутията на диференциала.

Поставете обратно сателитната ос на място и я закрепете със заключващия болт.

Загрейте новото задвижващо зъбно колело на скоростомера до 80°C и го монтирайте на корпуса на диференциала, както следва. така че издатините на зъбното колело да паснат в жлебовете на диференциалната кутия. За да улесните монтажа на предавката, използвайте устройството KM 525.

Смажете зъбите на задвижващото зъбно колело на скоростомера с грес за лагери.

Загрейте задвижваната предавка на диференциала до температура от 80°C, като наблюдавате температурата на нагряване с термохромен молив. натиснете го върху диференциалната кутия и го закрепете с нови болтове.

Натиснете вътрешните пръстени на конусните ролкови лагери върху диференциалната кутия, като използвате сертификата KM 522.

Натиснете външните пръстени в регулиращата гайка и фланеца

Поставете нови уплътнителни пръстени върху фланеца и регулиращата гайка. Сменете лагерния фланец на диференциалната кутия и затегнете монтажните му болтове.



Нанесете защитна грес върху резбите на регулиращата гайка. Затегнете регулиращата гайка с помощта на инструмента KM 520.



Когато използвате повторно части, затегнете регулиращата гайка, за да подравните маркировките, направени по време на разглобяването, и да получите момент на съпротивление срещу въртене на лагера в рамките на 6-10 kgf·m. За нови лагери съпротивлението на въртящия момент трябва да бъде в рамките на 17-19 kgf·m при скорост на въртене от 1 об / мин. След като монтирате корпуса на скоростната кутия и диференциала, уверете се, че въртящият момент на съпротивление при въртене на лагера е в рамките на 17-19 kgf·m за нови лагери и 8 kgf·m за използвани лагери.





Заключете регулиращата гайка, като огънете зъбците на заключващата плоча.

Монтирайте щепсела в регулиращата гайка и в корпуса на скоростната кутия.



Нанесете грес за лагера върху уплътнението на капака на диференциала, закрепете го към капака с грес, монтирайте капака на диференциала и го закрепете с нови болтове.

Забележка: В диференциала на скоростната кутия тип F20 оста на сателитите е заключена с щифт, а не с болт, както в диференциала на скоростната кутия тип F16. Упорните шайби на зъбните колела на осите са монтирани с опорна повърхност с по-голям диаметър към зъбното колело. За центриране на зъбни колела на осите се използва дорник KM 524 A.