Nainštalujte satelity do diferenciálnej skrine pomocou vodiča KM 160 4 po nasadení oporných podložiek.
Nainštalujte bočné ozubené kolesá s prítlačnými podložkami ich otáčaním v skrini diferenciálu.
Nasaďte osku pastorka na miesto a zaistite ju poistnou skrutkou.
Zahrejte nové hnacie koleso rýchlomera na teplotu 80°C a nainštalujte ho na skriňu diferenciálu nasledovne. aby výstupky ozubeného kolesa smerovali do drážok skrine diferenciálu. Na uľahčenie montáže ozubeného kolesa použite nástroj KM 525.
Namažte zuby hnacieho kolesa rýchlomera ložiskovým mazivom.
Zahrejte hnané ozubené koleso diferenciálu na teplotu 80°C, pričom teplotu ohrevu regulujte termochromickou ceruzkou. zatlačte na skriňu diferenciálu a zaistite novými skrutkami.
Pomocou KM 522 zatlačte na skriňu diferenciálu vnútorné obežníky kuželíkových ložísk.
Vonkajšie krúžky zatlačte do nastavovacej matice a príruby
Nainštalujte nové O-krúžky na prírubu a nastavovaciu maticu. Nainštalujte prírubu ložiska skrine diferenciálu a utiahnite jej upevňovacie skrutky.
Naneste ochranné mazivo na závity nastavovacej matice. Utiahnite nastavovaciu maticu pomocou nástroja KM 520.
Pri opätovnom použití dielov utiahnite nastavovaciu maticu, aby ste zarovnali značky vytvorené počas demontáže a získali moment odporu voči otáčaniu ložísk v rozmedzí 6-10 kgf·m. Pre nové ložiská by mal byť moment odporu pri otáčaní v rozsahu 17-19 kgf·m pri rýchlosti otáčania 1 ot / s. Po inštalácii skrine prevodovky a diferenciálu poskytnite moment odporu voči otáčaniu ložísk v rozsahu 17-19 kgf·m pre nové a 8 kgf·m pre použité ložiská.
Zaistite nastavovaciu maticu ohnutím výstupkov na blokovacej doske.
Namontujte zátku do nastavovacej matice a do skrine prevodovky.
Naneste ložiskové mazivo na tesnenie krytu diferenciálu, namažte ho na kryte, nainštalujte kryt diferenciálu a zaistite ho novými skrutkami.
Poznámka. V type diferenciálnej prevodovky «F20» os satelitov je zablokovaná čapom a nie čapom, ako v diferenciáli typu prevodovky «F16». Prítlačné podložky poloosových ozubených kolies sú inštalované s dosadaciou plochou väčšieho priemeru smerom k ozubenému kolesu. Na vycentrovanie bočných ozubených kolies sa používa tŕň KM 524 A.
Komentáre návštevníkov