Pre vozidlá s motorom «20XE» inštalovaný typ 5-stupňovej prevodovky «F20», ktorá je modifikáciou typu 5-stupňovej prevodovky «F16». Hlavné rozdiely typu prevodovky «F20» od typu KP «F16» sú nasledujúce:
- zosilnená skriňa prevodovky a pohon radiacej páky;
- prevodové pomery sa menia v súlade s charakteristikami motora;
- boli použité hlukovo izolačné kryty skrine spojky, kryt diferenciálu a zadný kryt prevodovky vyrobený z hliníkovej zliatiny vstrekovaním;
- aplikovaný synchronizátor I a II ozubených kolies s tromi blokovacími krúžkami (konštrukcia a princíp činnosti tohto synchronizátora sú uvedené v časti «Typy prevodoviek «F10» A «F13») a synchronizátor prevodov III a IV zosilnenej konštrukcie;
- poistný krúžok guľôčkového ložiska sekundárneho hriadeľa bol zrušený;
- objem naplnenia skrine prevodovky je 1,8 litra.
Označovanie
Číslo prenosového kódu je vyrazené na zadnom kryte. Napríklad 26412... 374, kde
- 264 je poradové číslo dňa v roku;
- 1 - posledná číslica roku vydania;
- 2 - číslo radenia, ktoré zostavilo prevodovku (1 - ranná zmena; 2 - večerná zmena);
- ... - miesto na uplatnenie špeciálnych kódov od 0 do 99;
- 374 - prevodový pomer hlavného prevodu. V tomto príklade 3,74.
Prevodové pomery Typ 4-stupňovej prevodovky «F16»
Prevodové pomery 5-stupňový typ prevodovky «F16»
* Čitateľ označuje údaj pre prevodovku s dlhým zdvihom radiacej páky, menovateľ - s krátkym.
Prevodové pomery 5-stupňový typ prevodovky «F20»
Diferenciál
Skriňa diferenciálu sa otáča na dvoch kuželíkových ložiskách. Predpätie ložiska sa nastavuje maticou.
Moment odporu voči otáčaniu ložísk diferenciálnej skrine
* Nezapočítava sa krútiaci moment nameraný počas demontáže.
Komentáre návštevníkov