Design și caracteristici tehnice (Opel Kadett E)

Cutie de viteze cu patru sau cinci trepte de tip "F16" cu sincronizatoare pe toate treptele înainte. În funcție de modificare, vehiculele cu motor "16S" sunt echipate cu o cutie de viteze cu 4 sau 5 trepte. Mașini cu motoare "18E", "18SE", "20NE", "C20NE", "20SEH" sunt echipate cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Schimbarea vitezelor se realizează printr-un sistem de tije dintr-o pârghie de pe tunelul podelei caroseriei. Cutia de viteze este combinată într-o singură unitate cu diferențial și transmisie finală. Carcasa cutiei de viteze nu are un dop de golire, deoarece uleiul este umplut pe toată durata de viață a vehiculului. Capacitatea carterului cutiei de viteze cu 4 trepte este de 2,0 l, cutie de viteze cu 5 trepte - 2,1 l ulei de transmisie din clasa de vâscozitate SAE 80 pentru piese cu încărcare mare. La fiecare 30.000 km sau la doi ani de funcționare, verificați nivelul uleiului, care ar trebui să ajungă la marginea inferioară a orificiului de inspecție situat în partea stângă spate a carcasei cutiei de viteze. Uleiul este adăugat prin orificiul de ventilație din capacul mecanismului de schimbare a vitezelor.

Mașinile cu motorul "20XE" sunt echipate cu o cutie de viteze cu 5 trepte de tip "F20", care este o modificare a cutiei de viteze cu 5 trepte de tip "F16". Principalele diferențe dintre cutia de viteze de tip F20 și cutia de viteze de tip F16 sunt următoarele:

• carcasa cutiei de viteze și transmisia schimbătorului de viteze au fost consolidate;
• rapoartele de transmisie au fost modificate pentru a se potrivi cu caracteristicile motorului;
• se folosesc capace izolante ale carcasei ambreiajului, capacul diferenţialului şi capacul spate al cutiei de viteze, realizate din aliaj de aluminiu prin turnare sub presiune;
• koristi se sinkronizator za prvi i drugi stupanj prijenosa s tri zaporna prstena (izvedba i princip rada ovog sinkronizatora dati su u poglavlju "Mjenjači tipova "F10" i "F13") i sinkronizator za treći i četvrti stupanj prijenosa ojačanog dizajna;
• inelul de reținere al rulmentului cu bile a arborelui secundar a fost eliminat;
• capacitatea de umplere a carcasei cutiei de viteze este de 1,8 l.

Marcare

Numărul de cod al cutiei de viteze este ștanțat pe capacul din spate. De exemplu, 26412... 374, unde

• 264 — numărul ordinal al zilei anului;
• 1 - ultima cifră a anului de fabricație;
• 2 — numărul schimbului care a asamblat cutia de viteze (1 — schimbul de dimineață; 2 - tura de seara);
• ... — un loc pentru aplicarea codurilor speciale de la 0 la 99;
• 374 — raportul de transmisie final. În acest exemplu 3.74.

[Articol publicat pe site-ul web opelbook.ru]

Raportul de transmisie al cutiei de viteze cu 4 trepte de tip "F16"

Raportul de transmisie al cutiei de viteze cu 5 trepte de tip "F16"

* Numărătorul arată datele pentru o cutie de viteze cu cursă lungă a pârghiei de schimbare a vitezelor, numitorul arată datele pentru o cursă scurtă a manetei de schimbare a vitezelor.

Raportul de transmisie al cutiei de viteze cu 5 trepte de tip "F20"

Diferenţial

Cutia diferenţialului se roteşte pe doi rulmenţi cu role conice. Presarcina rulmentului este reglată cu o piuliță.

Moment de rezistență la rotație a rulmenților cutiei diferențiale

* Nu se numără cuplul măsurat în timpul dezasamblarii.