Усталяваць у скрынку дыферэнцыяла сатэліты пры дапамозе кандуктара КМ 160 4, папярэдне паставіўшы на месца ўпартыя шайбы.
Усталяваць паўвосевыя шасцярні разам з упартымі шайбамі, паварочваючы іх у скрынцы дыферэнцыяла.
Паставіць на месца вось сатэлітаў і зафіксаваць яе стопарным нітам.
Нагрэць да тэмпературы 80°C новую вядучую шасцярню прывада спідометра і ўсталяваць яе на скрынку дыферэнцыяла так. каб выступы шасцярні зайшлі ў пазы скрынкі дыферэнцыяла. Для палягчэння ўстаноўкі шасцярні выкарыстоўваць прынаду КМ 525.
Вышмараваць змазкай для падшыпнікаў зуб'і шасцярні прывада спідометра.
Нагрэць вядзёную шасцярню дыферэнцыяла да тэмпературы 80°C, кантралюючы тэмпературу нагрэву термохромным алоўкам. напрасаваць яе на скрынку дыферэнцыяла і замацаваць новымі нітамі.
Напрессовать даведкай КМ 522 на скрынку дыферэнцыяла ўнутраныя кольцы канічных ролікападшыпнікамі.
Запрасаваць у рэгулявальную гайку і фланец вонкавыя кольцы
Паставіць на фланец і рэгулявальную гайку новыя ўшчыльняльныя кольцы. Паставіць на месца фланец падшыпніка скрынкі дыферэнцыяла і зацягнуць ніты яго мацавання.
Вырабіць ахоўную змазку на разьбярства рэгулявальнай гайкі. Загарнуць рэгулявальную гайку прынадай КМ 520.
Пры паўторным выкарыстанні дэталяў загарнуць рэгулявальную гайку, каб сумясціць нанесеныя пры разборцы пазнакі і атрымаць момант супраціву пракручванню падшыпнікаў у межах 6-10 кгс·м. Для новых падшыпнікаў момант супраціву пракручванню павінен быць у межах 17-19 кгс·м пры хуткасці кручэння 1 аб/з. Пасля ўсталёўкі картэра скрынкі перадач і дыферэнцыяла забяспечыць момант супраціву пракручванню падшыпнікаў у межах 17-19 кгс·м для новых і 8 кгс·м для былых ва ўжыванні падшыпнікаў.
Закантрыць рэгулявальную гайку, загнуўшы пялёсткі стопорной пласціны.
Усталяваць заглушку ў рэгулявальную гайку і ў картэр КП.
Вырабіць змазку для падшыпнікаў на пракладку вечка дыферэнцыяла, замацаваць яе змазкай на вечку, усталяваць вечка дыферэнцыяла і замацаваць яе новымі нітамі.
Заўвага. У дыферэнцыяле скрынкі перадач тыпу "F20" вось сатэлітаў стопорыцца штыфтам, а не нітам, як у дыферэнцыяле скрынкі перадач тыпу "F16". Упартыя шайбы паўвосевых шасцерняў усталёўваюцца апорнай паверхняй большага дыяметра ў бок шасцярні. Для цэнтроўкі паўвосевых шасцерняў ужываецца апраўка КМ 524 А.
Каментары наведвальнікаў