Снятие
Выполните работу, как указано в первых 17 пунктах предыдущего раздела.
Работая в моторном отделении, делайте метки для центрирования стержня вилки переключения передач и зажимной втулки. Ослабьте затяжку болта, отсоедините стержень вилки переключения передач от зажимной втулки.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/0096.jpg)
Снимите зажим, затем потяните трос сцепления от рычага выключения, проталкивая рычаг назад, если необходимо, чтобы отсоединить трос. Вытяните держатель троса из кронштейна, уберите трос в сторону.
Отсоедините проводку от включателя лампы фонаря заднего хода (передняя часть картера коробки передач).
Отвинтите зажимную втулку и отсоедините трос спидометра от коробки передач.
Отвинтив гайку, отсоедините плоский провод "массы" от крышки коробки передач.
Убедитесь в том, что все надлежащие трубы, шланги, проводка отсоединены
Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля, надежно подперев ее; снимите шкив коленвала, а затем переднюю секцию выпускной магистрали, как указано в предыдущем разделе.
Отсоедините концы приводных валов от дифференциала (глава 8) При этом может протечь масло, поэтому заглушите отверстия в дифференциале. Подвесьте валы на проволоке или веревке — не допускайте, чтобы они провисали под действием собственного веса.
Подсоединив такелаж к кронштейнам на головке блока цилиндров, подвесьте двигатель.
Снимите крепление узла двигатель/коробка передач, отвинтив два болта с резиновой прокладкой на кузове автомобиля и три болта кронштейна у коробки передач.
Работая под автомобилем, отвинтите две гайки заднего крепления двигателя/коробки передач к переднему подрамнику и три болта кронштейна у коробки передач, затем снимите сам кронштейн.
Осторожно разверните узел двигатель/коробка передач в моторном отделении так, чтобы можно было поднять его подъемником.
После снятия с автомобиля узла двигатель/коробка передач подоприте его деревянными блоками на верстаке, а если такового нет, то на чистом полу мастерской.
Уберите грязь с поверхности узла, используя керосин или растворитель на водной основе и жесткую щетку.
Отверните болты и снимите конусообразный корпус коробки передач.
Убедившись в том, что двигатель и коробка передач надежно закреплены, отвинтите болты соединения двигателя и коробки передач, отметив положение кронштейнов.
Осторожно отделите коробку передач от двигателя, не допуская того чтобы масса коробки передач висела на ведущем вале, находясь в зацеплении с фрикционным диском сцепления. Не забывайте о том, что коробка передач фиксируется на штифтах в блоке цилиндра.
Установка
Перед началом установки узла проследите, чтобы два болта крепления резиновых опор двигателя с коробкой передач к корпусу автомобиля свободно вращались в резьбовых отверстиях кузова. Если необходимо, нарежьте резьбу метчиком М10х1,25 мм.
На двигателях, где сцепление можно снимать и устанавливать без снятия двигателя и коробки передач с автомобиля, легче будет установить снятое сцепление после того, как узел двигатель/коробка передач будет поставлен на автомобиле.
Осторожно подводите коробку передач к двигателю до тех пор, пока конусообразный корпус не встанет на штифты блока цилиндров, затем установите болты крепления двигателя к коробке передач и затяните их требуемым моментом.
Если сцепление находится на месте, установите колпак конусообразного корпуса коробки передач.
После того, как будет поднята передняя часть автомобиля и зафиксирована на стойках под мостом, подвесьте узел двигатель/коробка передач подъемником, затем плавно опустите его на место в моторном отделении.
Работая под автомобилем, подгоните опору узла двигатель/коробка передач к коробке передач. Установите новые стопорные шайбы под головками болтов и затяните болты требуемым моментом.
Установите два болта задней опоры узла двигатель/коробка передач на переднем подрамнике, однако на затягивайте их полностью на этом этапе.
Установите кронштейн коробки передач и затяните болты требуемым моментом.
Поставьте новые болты опоры коробки передач и затяните их требуемым моментом.
Если требуется, можно устанавливать сцепление и/или ведущий вал коробки передач можно ввести в зацепление со шлицованной втулкой фрикционного диска сцепления, как указано в главе 6.
Соедините внутренние концы приводных валов к дифференциалу (см. пункты в главе 8). Используйте новые пружинящие стопорные кольца.
Установите переднюю секцию выпускной системы, как указано в главе 4.
Установите шкив коленвала.
Подсоедините плоский провод соединения на "массу" коробки передач и затяните гайку.
Опустите автомобиль.
Подсоедините трос спидометра к коробке передач и затяните зажимную втулку.
Подсоедините проводку к выключателю лампы фонаря заднего хода.
Подсоедините трос сцепления к кронштейну на картере коробки передач, затем трос сцепления к рычагу выключения сцепления и отрегулируйте его, как указано в главе 6.
Подсоедините стержень вилки переключения передач к зажимной втулке так, чтобы отметки, сделанные до разборки совпадали, и затяните болт.
Проделайте операции, как указано в предыдущем разделе "Двигатель — снятие и установка" от пункта "Установите все трубы, проводку и шланги" и до конца раздела.
Дополните уровень масла в коробке передач, как указано в главе 1.
Комментарии посетителей