Obudowa główna skrzyni biegów manualnej — demontaż i montaż (Opel Omega A)

1. Odkręć śrubę znajdującą się obok otworu ustalającego wałka dźwigni zmiany biegów, następnie wyjmij blok biegu wstecznego, sprężynę i wałek z wnętrza obudowy (zdjęcie).







2. W razie konieczności należy przy pomocy odpowiedniego ściągacza zdemontować łożysko promieniowe wałka dźwigni zmiany biegów (zdjęcie).





3. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień zabezpieczający łożyska wałeczkowego mechanizmu pozycjonującego (zdjęcie). Jeśli łożysko jest zacięte, lekko uderz w nie do środka. Zdejmij uszczelki i wyjmij łożysko od środka za pomocą metalowej rurki.





4. Za pomocą rurki metalowej wybić łożysko wału wejściowego z wnętrza obudowy (zdjęcie).





5. Wyczyść wszystkie elementy i wymień je, jeśli to konieczne.

6. W przypadku wymiany obudowy głównej lub pozycjonera należy wykonać poniższą procedurę w celu zlokalizowania dystansu łożyska wałeczkowego pozycjonera.

7. Umieść tylną obudowę na ławce, zamontuj w niej mechanizm pozycjonujący, tak aby 5. bieg był skierowany do góry.

8. Tymczasowo zamontuj łożysko wałeczkowe bez okładzin mechanizmu pozycjonującego w obudowie głównej. Gdy pierścień osadczy jest na swoim miejscu, uderzaj w łożysko na zewnątrz, aż dotknie pierścienia osadczego.

9. Załóż pokrywę główną na tylną skrzynię korbową i włóż śruby pokazane na rysunek 6.8. Dokręć je momentem 25 Nm.

10. Zamontuj wskaźnik testowy na 5 biegu mechanizmu pozycjonującego (zdjęcie). Ustaw wskaźnik na zero.



11. Włóż śrubokręt przez otwór pod korkiem spustowym oleju, przesuń mechanizm pozycjonujący do góry (zdjęcie). Zanotuj odczyty wskaźników (gra boczna), a następnie odejmij od tej wartości 0,20 mm, aby określić grubość podkładki potrzebną dla łożyska wałeczkowego pozycjonującego. Luz boczny powinien wynosić 0,15-0,25 mm, uszczelki dostępne są w grubościach 1,7, 1,8, 2,0, 2,1 i 2,2 mm.





12. Wyjmij mechanizm pozycjonujący.

13. Zamontuj łożysko wałeczkowe mechanizmu pozycjonującego wraz z uszczelkami w obudowie głównej (zdjęcie). Po założeniu pierścienia osadczego należy uderzyć w łożysko na zewnątrz, aż dotknie ono uszczelki.



14. Wbić nowe łożysko wałka zmiany biegów w obudowę (zdjęcie).



15. Zamontuj zespół biegu wstecznego, wałek i sprężynę, upewniając się, że krótki koniec sprężyny znajduje się w obudowie, a długi koniec w zespole. Włóż i dokręć śrubę.



16. Na tym etapie nie montuje się łożyska wału wejściowego.