Obudowa tylna skrzyni biegów manualnej — demontaż i montaż (Opel Omega A)

1. Korzystając z narzędzia opisanego w Rozdział 4 punkt 5, zdejmij specjalne osłony, sprężyny i tłoczki wahacza wałka dźwigni zmiany biegów (zdjęcie). Należy zwrócić uwagę na rozmieszczenie sprężyn, gdyż mają one różną długość. Krótsza sprężyna jest niebieska, długa jest zielona.









2. Za pomocą magnesu usuń kołki blokujące znajdujące się pomiędzy otworami w rolce smyczy (zdjęcie). Nie ma potrzeby zdejmowania zaślepki.





3. Za pomocą śrubokręta podważ uszczelkę wałka dźwigni zmiany biegów (zdjęcie).



4. Zdejmij pierścień ustalający, a następnie wyjmij wahacz z wnętrza obudowy, zwracając uwagę na położenie uszczelek.

5. Wyjąć łożysko wałeczkowe mechanizmu pozycjonującego za pomocą odpowiedniego ściągacza (zdjęcie). W razie konieczności podgrzej obudowę łożyska przed jej wyjęciem.



6. Wyjąć uszczelkę kołnierza wylotowego z obudowy (zdjęcie).





7. Wyczyść wszystkie elementy i wymień je, jeśli to konieczne.

8. Wykonaj montaż w następującej kolejności. Włóż wahacz wraz z uszczelkami do obudowy. Zamontuj uszczelki zewnętrzne, a następnie pierścień osadczy.

9. Zamontuj tłoki, sprężyny i osłony. Używając młotka wbij nasadki całkowicie do obudowy, upewniając się, że sprężyny znajdują się we właściwej pozycji (zdjęcie).







10. Za pomocą metalowej rurki wsuń łożysko rolkowe mechanizmu pozycjonującego do obudowy. Rowek pod łożyskiem musi pasować do wgłębienia w obudowie.



11. Wkręcić nową uszczelkę kołnierza wylotowego do obudowy (zdjęcie).



12. Wciśnij nowy uszczelniacz wałka dźwigni zmiany biegów do obudowy.